CN211543272U - 由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车 - Google Patents

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Abstract

由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，包括底盘、驾驶室、行走轮和车厢，还包括直流行走系统和交流作业系统，所述直流行走系统包括行走电机控制器和行走电机，其中行走电机控制器安装在驾驶室内，行走电机安装在底盘上，行走电机通过传动机构与行走轮相连。本实用新型的积极效果在于：本实用新型方便与外界施工设备连接以及使用外界交流电源为服务车作业临时提供动力，且该无噪音、零排放的增程式新能源电动服务车，特别适用于环保要求较高的条件下实施室外维修等后勤保障工作。

Description

由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车
技术领域
本实用新型涉及电动服务车技术领域，具体地说是一种为汽车、服务车和工程机械野外维修保养服务的、由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车。
背景技术
目前，所有的纯电动车其内部的蓄电池仅仅起到提供行走动力的作用，而对于多功能的工程服务车来说，其上安装有多种需要交流电的施工设备与机具，都是由单独的交流发电机组来提供设备作业所需的交流电源，同时作为动力源的蓄电池与交流发电机组在功能上重复设置，会使得整体装置成本显著提高，且交流发电机组内燃机在工作过程中的排放还会造成严重的环境污染。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其内部的蓄电池通过逆变器产生一个交流电为服务车施工设备提供所需的交流电，取代交流发电机组，由同一个蓄电池作为动力源，减少设备的重复设置，同时也避免了排放造成的污染。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，包括底盘、驾驶室、行走轮和车厢，还包括直流行走系统和交流作业系统，所述直流行走系统包括行走电机控制器和行走电机，其中行走电机控制器安装在驾驶室内，行走电机安装在底盘上，行走电机通过传动机构与行走轮相连，所述行走电机内设有霍尔传感器，霍尔传感器经由控制线路与行走电机控制器相连，交流作业系统包括逆变器、液压油泵电机、空气压缩机电机和其他交流用电设备，所述液压油泵电机、空气压缩机电机和其他交流用电设备均通过导线并联接入逆变交流电路，逆变交流电路通过第三开关与逆变器相连，在车厢内安装有蓄电池和增程式充电机，所述行走电机控制器通过第一开关与蓄电池相连，逆变器通过第二开关与蓄电池相连，增程式充电机经由导线接入蓄电池内。进一步地，所述逆变器是逆变器、逆变焊机一体机，逆变器、逆变焊机一体机包括共用一套IGBT主电路的逆变器与逆变焊机，并分别配置有逆变控制电路和逆变焊机控制电路，逆变器、逆变焊机一体机提供直流电转换成交流电以及电焊功能。进一步地，所述车厢内设有内部交流电插头和对外输入、输出交流电插座，内部交流电插头通过导线接入逆变交流电路，对外输入、输出交流电插座通过第四开关与逆变交流电路相连，所述对外输入、输出交流电插座上还配合安装有交流外接插头。进一步地，所述车厢内安装车载充电器，所述车载充电器的一端通过导线与蓄电池相连，车载充电器的另一端通过导线与对外输入、输出交流电插座相连。进一步地，所述车厢上安装有外部充电桩插头，外部充电桩插头可与外界充电桩连接并通过导线与蓄电池相连为蓄电池充电。进一步地，所述增程式充电机是一个小型内燃发电机组，直接与蓄电池连接，发电机组采取智能管理，当蓄电池电压低于设定值时自动启动为蓄电池充电、当蓄电池电压达到设定值后，增程式充电机自动停止关机。进一步地，这种服务车是用于为汽车、工程车以及工程机械野外保养和维修设置的。
本实用新型的积极效果在于：本实用新型所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，由内部的蓄电池作为动力源，通过逆变器产生一个交流电为服务车施工设备提供所需的交流电，取代交流发电机组，避免排放造成的污染，使服务车整车实现零排放，于此同时也避免了动力源的重复设置，降低了整车的成本。其上设置的车载充电器、外部充电桩插头以及增程式充电机均可对蓄电池进行充电，对外输入、输出交流电插座和交流外接插头的设置，方便与外界施工设备连接以及使用外界交流电源为服务车作业临时提供动力，且该无噪音、零排放的增程式新能源电动服务车，特别适用于环保要求较高的条件下实施室外维修等后勤保障工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的电气原理图。
图中1蓄电池 2行走电机控制器 3行走电机 4霍尔传感器 5逆变器 6液压油泵电机 7逆变交流电路 8空气压缩机电机 9其他交流用电设备 10外部充电桩插头 11内部交流电插头 12第一开关 13对外输入、输出交流电插座 14交流外接插头 15增程式充电机16车载充电器 17底盘 18驾驶室 19行走轮 20车厢 21第二开关 22第三开关 23第四开关。
具体实施方式
本实用新型所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，如图1所示，包括底盘17、驾驶室18、行走轮19和车厢20，还包括直流行走系统和交流作业系统，所述直流行走系统包括行走电机控制器2和行走电机3，其中行走电机控制器2安装在驾驶室18内，行走电机3安装在底盘17上，行走电机3通过传动机构与行走轮19相连，其中行走电机3可以采用现有的直流电机、永磁直流电机与交流变频电机。所述行走电机3内设有霍尔传感器4，霍尔传感器4经由控制线路与行走电机控制器2相连。行走电机控制器2是通过驾驶人员的“油门”踏板控制其输出动力，来驱动行走电机3根据负荷改变电机转速，使服务车实现无级变速行驶，霍尔传感器4将行走电机3的旋转相位信号反馈给行走电机控制器2，行走电机控制器2对行走电机3进行矢量变频控制，达到电机的起步扭矩大、调速范围广的硬特性，实现服务车根据负荷变化无级变速行走。
交流作业系统包括逆变器5、液压油泵电机6、空气压缩机电机8和其他交流用电设备9，如图2所示，所述液压油泵电机6、空气压缩机电机8和其他交流用电设备9均通过导线并联接入逆变交流电路7，逆变交流电路7通过第三开关22与逆变器5相连，每条用电设备的支路上也均设有用电开关。在车厢20内安装有蓄电池1和增程式充电机15，直流行走系统和交流作业系统都是由蓄电池提供动力，所述行走电机控制器2通过第一开关12与蓄电池1相连，逆变器5通过第二开关21与蓄电池1相连，增程式充电机15经由导线接入蓄电池1内。
常规的服务车需要交流电源时，都是采用足够功率的车载内燃发电机组提供，如此产生的废气会造成大量的废气污染，而本实用新型所述的逆变器5可以将蓄电池1提供的直流电变成不同功率、不同频率、不同电压单相110V、220V或者三相380V的交流电，为不同的多功能作业设备提供所需的交流电源，从而降低排放污染，起到保护环境的作用。
所述多功能服务车可以配置任何需要功能的设备，例如液压油泵电机6可以实现液压吊装、液压拉拔机具等，空气压缩机电机8可以提供压缩空气，以实现气动工具的施工，上述装配的各个设备可以单独进行工作，也可以几个设备同时运行，因此该服务车可以实现不同的设备“多功能”联合施工的效果，这样便大大降低了施工的使用成本。服务车上还设置了预留动力设备的电路系统，用以为其他交流用电设备9提供电源。
增程式充电机15的设置是为了增加服务车的续航里程，使服务车不至于因蓄电池1电力不足而停驶，属于车内的后备能源，负责在蓄电池1电力不足时为其充电，在正常行驶状态下并不会用到。该增程式充电机15是一部小型的内燃机发电组，因增程式充电机15的功率较小，只负责对蓄电池1补充充电，而且配套的内燃机固定在恒定的“经济转速”工况运转，以实现最小的燃油消耗，因此其经济性较好。上述增程式充电机15采取智能控制：当蓄电池1电压低于设定值时，自动开启为蓄电池1的充电模式，当蓄电池1电压充够时，自动关闭，从而保证服务车的续航里程，其中增程式充电机15由电压调节器保证充电设定电压的稳定，从而保证智能充电电压的稳定。
当服务车需要行走时，将蓄电池1与逆变器5之间的第二开关21断开，同时将蓄电池1与行走电机控制器2之间的第一开关12闭合，此时驾驶人员经由行走油门踏板通过行走电机控制器2控制行走电机3驱动服务车行走，在行走电机3运转过程中，霍尔传感器4给行走电机控制器2反馈电机运转相位信号，使电机形成“硬特性”以适应底盘行驶的需要。当服务车上作业设备需要工作时，断开蓄电池1与行走电机控制器2之间的第一开关12，闭合逆变器5与蓄电池1之间的第二开关21以及逆变交流电路7上与各个用电设备之间的开关，逆变器5为服务车车厢20内的所有电气设备提供单相220V或三相380V交流电。本实用新型所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车无噪音、零排放，可提供交流电和直流电，主要用于汽车、工程机械以及施工机械、军事装备野外维修、后勤保障，且该无噪音、零排放的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，特别适用于环保要求较高的条件下实施室外维修等后勤保障工作。
进一步地，所述逆变器5是逆变器、逆变焊机一体机，逆变器、逆变焊机一体机包括共用一套IGBT主电路的逆变器与逆变焊机，并分别配置有逆变控制电路和逆变焊机控制电路分别加以控制，以实现各自的性能特性。在为不同作业设备提供交流电源的同时还可以给外界提供焊接功能，且共用一套IGBT主电路的逆变器与逆变焊机的配置可以节约整车的成本并提高设备的利用率，其中IGBT主电路的功率应以逆变器或逆变焊机中最大的需求功率为准而设置。
进一步地，所述车厢20内设有内部交流电插头11和对外输入、输出交流电插座13，内部交流电插头11通过导线接入逆变交流电路7，对外输入、输出交流电插座13通过第四开关23与逆变交流电路7相连，所述对外输入、输出交流电插座13上还配合安装有交流外接插头14。上述内部交流电插头11、对外输入、输出交流电插座13和交流外接插头14用以为车厢20内、外提供单向220V或三相380V交流电，方便与外界施工设备连接以及使用外界交流电为服务车作业临时提供动力。
如果服务车外部需要用电设备工作时，将对外输入、输出交流电插座13与交流外接插头14连接，闭合第四开关23，则蓄电池1内的电会经由逆变器5和逆变交流电路7为外界设备提供单相220V或三相380V交流电。当服务车在具备外部交流电源的场合时，将逆变器5与蓄电池1之间的第二开关21断开，接通对外输入、输出交流电插座13与交流外接插头14，闭合第四开关23，则外部交流电源可通过交流外接插头14、外输入、输出交流电插座13以及逆变交流电路7对车厢20内的所有电气设备提供所需电能，使服务车内作业设备运转，从而节约服务车蓄电池1的消耗。
进一步地，所述车厢20内安装车载充电器16，所述车载充电器16的一端通过导线与蓄电池1相连，车载充电器16的另一端通过导线与对外输入、输出交流电插座13相连。当服务车停驶在具有交流电源的场地时，通过外输入、输出交流电插座13与交流外接插头14与外接电源接通，即可为服务车上的蓄电池1临时充电，以随机补充蓄电池1行驶和作业所损耗的能量，进一步增加服务车的续航里程。
进一步地，所述车厢20上安装有外部充电桩插头10，外部充电桩插头10通过导线与蓄电池1相连，可通过外接充电桩经由外部充电桩插头10为蓄电池1提供交、直流慢充和快速充电作业。
由于该服务车可以提供直流与交流两套电源，而且可以根据需要设计直流与交流的供电电压与功率，因此可以实现多功能甚至于“全功能”，并且可以实现“模块化”的设计配置，从而便于用户实现“模块化”的配置选型。
使用逆变器—逆变焊机一体机取代交流发电机组，将蓄电池1提供的直流电“逆变”成交流电，为服务车上的交流用电设备提供交流电源，除此之外，本服务车还设置了一个增程式充电机15，当蓄电池1的电压低于设定值时，增程式充电机15自动启动为蓄电池充电，当蓄电池1电压达到设定值后，增程式充电机15自动停机。该电动服务车因设置有增程式充电机15、外部充电桩插头10和车载充电器16，如此可以构成三位一体的蓄电池1充电保障系统，全方位确保蓄电池1的满载电量，使服务车成为一种“无限制续航里程”的电动车，这种服务车是用于为汽车、工程车以及工程机械野外保养和维修设置的。
本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (7)

1.由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，包括底盘(17)、驾驶室(18)、行走轮(19)和车厢(20)，其特征在于：还包括直流行走系统和交流作业系统，所述直流行走系统包括行走电机控制器(2)和行走电机(3)，其中行走电机控制器(2)安装在驾驶室(18)内，行走电机(3)安装在底盘(17)上，行走电机(3)通过传动机构与行走轮(19)相连，所述行走电机(3)内设有霍尔传感器(4)，霍尔传感器(4)经由控制线路与行走电机控制器(2)相连，交流作业系统包括逆变器(5)、液压油泵电机(6)、空气压缩机电机(8)和其他交流用电设备(9)，所述液压油泵电机(6)、空气压缩机电机(8)和其他交流用电设备(9)均通过导线并联接入逆变交流电路(7)，逆变交流电路(7)通过第三开关(22)与逆变器(5)相连，在车厢(20)内安装有蓄电池(1)和增程式充电机(15)，所述行走电机控制器(2)通过第一开关(12)与蓄电池(1)相连，逆变器(5)通过第二开关(21)与蓄电池(1)相连，增程式充电机(15)经由导线接入蓄电池(1)内。
2.根据权利要求1所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：所述逆变器(5)是逆变器、逆变焊机一体机，逆变器、逆变焊机一体机包括共用一套IGBT主电路的逆变器与逆变焊机，并分别配置有逆变控制电路和逆变焊机控制电路，逆变器、逆变焊机一体机提供直流电转换成交流电以及电焊功能。
3.根据权利要求1所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：所述车厢(20)内设有内部交流电插头(11)和对外输入、输出交流电插座(13)，内部交流电插头(11)通过导线接入逆变交流电路(7)，对外输入、输出交流电插座(13)通过第四开关(23)与逆变交流电路(7)相连，所述对外输入、输出交流电插座(13)上还配合安装有交流外接插头(14)。
4.根据权利要求3所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：所述车厢(20)内安装车载充电器(16)，所述车载充电器(16)的一端通过导线与蓄电池(1)相连，车载充电器(16)的另一端通过导线与对外输入、输出交流电插座(13)相连。
5.根据权利要求1所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：所述车厢(20)上安装有外部充电桩插头(10)，外部充电桩插头(10)可与外界充电桩连接并通过导线与蓄电池(1)相连为蓄电池(1)充电。
6.根据权利要求1所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：所述增程式充电机(15)是一个小型内燃发电机组，直接与蓄电池(1)连接，发电机组采取智能管理，当蓄电池(1)电压低于设定值时自动启动为蓄电池(1)充电、当蓄电池(1)电压达到设定值后，增程式充电机(15)自动停止关机。
7.根据权利要求1所述的由逆变器提供交流电的增程式多功能电动服务车，其特征在于：这种服务车是用于为汽车、工程车以及工程机械野外保养和维修设置的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112549999A (zh) * 2020-11-21 2021-03-26 中联重科股份有限公司 供电系统和工程机械
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