CN201985061U - 一种汽车总保险丝盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车总保险丝盒，包括截面呈“L”型的盒本体、上盖，所述的盒本体的上端面上设有多个继电器，每个继电器的旁侧均设有凹槽，所述的凹槽中均设有保险丝，所述的盒本体的侧端面的中部设有蓄电池正极输入端，所述的蓄电池正极输入端的两侧分别依次排列有三个保险丝。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、解决了前舱电器盒负载压力过大问题，降低了烧蚀的风险；2、导通性和散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险丝盒技术领域，特别涉及一种汽车总保险丝盒。
背景技术
目前，汽车总保险丝盒大部分仅仅由保险丝组成，也有部分集成在前舱电器盒中，随着汽车技术的发展，汽车电器件越来越多，前舱电器盒的负载压力也越来越大，发热量也随之增大，存在烧蚀风险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种解决前舱电器盒负载压力过大问题的汽车总保险丝盒。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车总保险丝盒，包括截面呈“L”型的盒本体、上盖，所述的盒本体的上端面上设有多个继电器，每个继电器的旁侧均设有凹槽，所述的凹槽中均设有保险丝，所述的盒本体的侧端面的中部设有蓄电池正极输入端，所述的蓄电池正极输入端的两侧分别依次排列有三个保险丝。
所述的继电器为三个。
所述的上盖覆盖在盒本体的上端面和侧面上。
所述的继电器的底部设有穿过盒本体设置的继电器输出插件。
所述的保险丝均通过螺栓固定在盒本体上。
所述的盒本体的上端面上还设有继电器控制端插件。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、解决了前舱电器盒负载压力过大问题，降低了烧蚀的风险；2、导通性和散热效果好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底部结构示意图；
图3为本实用新型的侧端面结构示意图；
在图1～图3中，1、盒本体；2、盒本体的上端面；3、继电器；4、保险丝；5、蓄电池正极输入端；6、继电器输出插件；7、继电器控制端插件。
具体实施方式
如图1～图3所示一种汽车总保险丝盒，包括截面呈“L”型的盒本体1、上盖，盒本体的上端面2上设有多个继电器3，继电器3为三个。每个继电器3的旁侧均设有凹槽，凹槽中均设有保险丝4，盒本体1的侧端面的中部设有蓄电池正极输入端5，蓄电池正极输入端5的两侧分别依次排列有三个保险丝，两侧一共六个保险丝。
上盖覆盖在盒本体1的上端面和侧面上。继电器3的底部设有穿过盒本体设置的继电器输出插件6。保险丝4均通过螺栓固定在盒本体1上。盒本体1的上端面上还设有继电器控制端插件7。整个回路采用铜条进行连接，导通性和散热效果良好，输出端引脚直接和线束插接件对接，减少端子数量，降低成本。
用户可以根据不同配置自由切换不同容量的保险丝及继电器，满足不同电路保护需求本体下部为继电器输出插件。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车总保险丝盒，包括截面呈“L”型的盒本体(1)、上盖，其特征在于：所述的盒本体的上端面(2)上设有多个继电器(3)，每个继电器(3)的旁侧均设有凹槽，所述的凹槽中均设有保险丝(4)，所述的盒本体(1)的侧端面的中部设有蓄电池正极输入端(5)，所述的蓄电池正极输入端(5)的两侧分别依次排列有三个保险丝。
2.根据权利要求1所述的一种汽车总保险丝盒，其特征在于：所述的继电器(3)为三个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车总保险丝盒，其特征在于：所述的上盖覆盖在盒本体(1)的上端面和侧面上。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车总保险丝盒，其特征在于：所述的继电器(3)的底部设有穿过盒本体设置的继电器输出插件(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车总保险丝盒，其特征在于：所述的保险丝(4)均通过螺栓固定在盒本体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车总保险丝盒，其特征在于：所述的盒本体的上端面上还设有继电器控制端插件(7)。
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| CN103025092A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-04-03 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种汽车用电器盒 |
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