CN108944450A - 双模式汽车仪表显示系统 - Google Patents

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CN108944450A CN201810503547.1A CN201810503547A CN108944450A CN 108944450 A CN108944450 A CN 108944450A CN 201810503547 A CN201810503547 A CN 201810503547A CN 108944450 A CN108944450 A CN 108944450A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
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    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明提供了一种双模式汽车仪表显示系统，包括汽车ECU以及安装在汽车中控台上的仪表显示屏，其特征在于：所述汽车ECU经总线连接有显示模块，该显示模块的显示输出端组连接所述仪表显示屏的输入端组，在所述显示总线并接有支线，该支线连接有操作系统；在所述支线上设置有通断机构，该通断机构用于接通或切断所述操作系统与所述仪表显示屏的连接。有益效果：在汽车原有系统上增加了操作系统，该系统能在汽车ECU停止工作时启动，利用汽车仪表显示屏作为其显示机构，在驾驶员的旅途中增加了工作娱乐平台，可用于旅途中处理紧急公务或者娱乐放松。

Description

双模式汽车仪表显示系统
技术领域
本发明属于汽车仪表显示技术领域，具体涉及一种双模式汽车仪表显示系统。
背景技术
在驾车出差或者出游过程中，如果有紧急文件处理，需要另外拿出笔记本进行处理，非常不方便。另外，一旦笔记本没电了，而车载电源只有12V，无法直接对笔记本进行充电，也就无法再进行工作处理。
因此，一些驾驶者在车内放置了笔记本专用充电宝，而笔记本专用充电宝要满足笔记本的充电需求，必须具有足够大的容量，因此其体积比较大，也比较重。非常不方便携带。
其次，在长途驾驶中，驾驶员需要一定程度的休息和放松，当驾驶员到服务区停下车休息时，用娱乐游戏来减缓疲劳感也是非常有必要的。
故而有必要在汽车上增加一种工作娱乐系统，在乘车途中用于工作或者娱乐放松。
发明内容
针对上述技术缺陷，本发明提供了一种双模式汽车仪表显示系统，在汽车上装配了汽车ECU和操作系统两个系统，能在两个系统之间进行切换显示，为驾驶外出提供了工作娱乐的平台。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种双模式汽车仪表显示系统，包括汽车ECU以及安装在汽车中控台上的仪表显示屏，其关键在于：所述汽车ECU经总线连接有显示模块，该显示模块的显示输出端组连接所述仪表显示屏的输入端组，在所述显示总线并接有支线，该支线连接有操作系统；
在所述支线上设置有通断机构，该通断机构用于接通或切断所述操作系统与所述仪表显示屏的连接。
采用上述方案，汽车仪表显示屏连接了两个系统，汽车ECU和操作系统，操作系统是Windows或者Android或者IOS系统，为了方便地在两套系统中切换，并且不会相互干扰，在仪表显示屏的显示输入端设置了通断机构。
进一步地描述，所述操作系统包括中央处理模块，该中央处理模块的存储端口双向连接有存储模块，该存储模块用于保存该操作系统的信息；
所述中央处理模块的显示端连接显示处理模块，所述显示处理模块的输出端组连接所述通断机构。
采用上述方案，操作系统包括了正常工作的所有模块，能满足旅途中的工作或娱乐。
进一步地描述，所述操作系统的中央处理模块、存储模块和显示处理模块集成在同一主板上；
在所述中央处理模块的输入端连接有输入设备。
采用上述方案，输入设备用于工作和娱乐的人工操作端，对操作系统传输命令，实现所想要达到的目的。
进一步地描述，所述通断机构为继电器K1，该继电器K1的常闭开关组串接在所述支线上；
在所述汽车ECU的点火端连接有点火电路，所述继电器K1线圈的一端连接所述汽车ECU的点火端，另一端接地。
采用上述方案，通断机构为继电器，当汽车点火开关打开，汽车ECU的点火端连通，继电器的开关在线圈的吸引下断开，此时操作系统断开与仪表显示屏的连接，仪表显示屏只显示汽车ECU传入的信息。
进一步地描述，所述输入设备包括键盘和鼠标，所述键盘和鼠标集成在所述汽车中控台上。
采用上述方案，将输入设备中的鼠标和键盘直接集成在中控台上，使用者直接在中控台上操作，极大地方便了操作。
进一步地描述，所述通断机构为视频通信接插口，该视频通信接插口设在汽车中控台上，所述操作系统通过该视频通信接插口直接与所述仪表显示屏连通。
进一步地描述，所述输入设备包括键盘和鼠标，在所述操作系统上设有键盘接口和鼠标接口，所述输入设备通过该接口与操作系统连接。
采用上述方案，操作系统作为外接的主机，再外接键盘鼠标进行操作，通过视频通信接插口使主机的内容在仪表显示屏上显示出来，使用者能够更好地进行操作。外接键盘、鼠标可收纳在副驾驶位置的置物箱内。
进一步地描述，所述操作系统的电源端连接有供电装置，该供电装置为蓄电池，所述蓄电池由汽车车载发电机充电。
更进一步地描述，所述蓄电池为车载电瓶。
更进一步地描述，所述蓄电池为便携式电脑蓄电池，在所述汽车中控台上设有充电插口，所述便携式电脑蓄电池通过该充电插口连接汽车车载发电机。
采用上述方案，在操作系统上设置有两套供电装置，两套供电装置都由车载发电机充电，可分别为操作系统充电，也可同时接入操作系统供电，避免电源出现问题时，操作系统突然断电的情况。
有益效果：(1)在汽车原有ECU系统上并行增加了操作系统，该系统能在汽车ECU停止工作时启动，利用汽车仪表显示屏作为其显示机构，在驾驶员的旅途中增加了工作娱乐平台，可用于旅途中处理紧急公务或者娱乐放松；(2)在操作系统与仪表显示屏之间设有通断机构，可在汽车启动时切断操作系统与仪表显示屏的连接，避免两种模式发生冲突。
附图说明
图1为本发明的双模式切换系统框图；
图2为通断机构的实施例1；
图3为通断机构的实施例1下的操作系统装配示意图；
图4为通断机构的实施例2；
图5为通断机构的实施例2下的操作系统装配示意图；
图6为操作系统的组成模块框图；
图7为供电装置的实施框图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述：
实施例1：
如图1所示，一种双模式汽车仪表显示系统，包括汽车ECU以及安装在汽车中控台上的仪表显示屏1，其关键在于：所述汽车ECU经总线连接有显示模块，该显示模块的显示输出端组连接所述仪表显示屏1的输入端组，在所述显示总线并接有支线，该支线连接有操作系统3；在所述支线上设置有通断机构2，该通断机构2用于接通或切断所述操作系统3与所述仪表显示屏1的连接。
本实施例中，操作系统3为windows系统或Android系统或IOS系统，为乘客提供工作或者娱乐平台。
如图6所示，所述操作系统3包括中央处理模块，该中央处理模块的存储端口双向连接有存储模块，该存储模块用于保存该操作系统3的信息；所述中央处理模块的显示端连接显示处理模块，所述显示处理模块的输出端组连接所述通断机构2。所述操作系统3的中央处理模块、存储模块和显示处理模块集成在同一主板上；在所述中央处理模块的输入端连接有输入设备7。
本实施例中，所述中央处理模块、存储模块和显示处理模块集成在汽车中控台的主板上。
如图2、图3所示，所述通断机构2为继电器K1，该继电器K1的常闭开关组串接在所述支线上；在所述汽车ECU的点火端连接有点火电路4，所述继电器K1线圈的一端连接所述汽车ECU的点火端，另一端接地。
作为优选，所述输入设备7包括键盘和鼠标，该键盘和鼠标都集成在汽车的中控台上。
如图7所示，所述操作系统3的电源端连接有供电装置5，该供电装置5为蓄电池，所述蓄电池由汽车车载发电机充电。所述蓄电池或为车载电瓶。所述蓄电池或为便携式电脑蓄电池，在所述汽车中控台上设有充电插口，所述便携式电脑蓄电池通过该充电插口连接汽车车载发电机。
本实施例中，所述操作系统3可由车载电瓶单独供电，也可以由便携式电脑蓄电池单独供电，还可以车载电瓶与外置电瓶同时供电，以保证操作系统的续航能力。
实施例2：本实施例与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：
如图4、图5所示，所述通断机构2为视频通信接插口，该视频通信接插口设在汽车中控台上，所述操作系统3通过该视频通信接插口直接与所述仪表显示屏1连通。所述输入设备7包括键盘和鼠标，在所述操作系统3上设有接口，所述输入设备7通过该接口与操作系统3连接。所述输入设备7包括键盘和鼠标，在所述操作系统3上设有键盘接口和鼠标接口，所述输入设备7通过该接口与操作系统3连接。
本实施例中，视频通信接插口安装在汽车中控台上，并且，该视频通信接插口紧挨所述仪表显示屏1设置；键盘和鼠标收纳在副驾驶位置的置物盒中，使用时方便取出。

Claims (10)

1.一种双模式汽车仪表显示系统，包括汽车ECU以及安装在汽车中控台上的仪表显示屏(1)，其特征在于：所述汽车ECU经总线连接有显示模块，该显示模块的显示输出端组连接所述仪表显示屏(1)的输入端组，在所述显示总线并接有支线，该支线连接有操作系统(3)；
在所述支线上设置有通断机构(2)，该通断机构(2)用于接通或切断所述操作系统(3)与所述仪表显示屏(1)的连接。
2.根据权利要求1所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述操作系统(3)包括中央处理模块，该中央处理模块的存储端口双向连接有存储模块，该存储模块用于保存该操作系统(3)的信息；
所述中央处理模块的显示端连接显示处理模块，所述显示处理模块的输出端组连接所述通断机构(2)。
3.根据权利要求2所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述操作系统(3)的中央处理模块、存储模块和显示处理模块集成在同一主板上；
在所述中央处理模块的输入端连接有输入设备(7)。
4.根据权利要求3所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述通断机构(2)为继电器K1，该继电器K1的常闭开关组串接在所述支线上；
在所述汽车ECU的点火端连接有点火电路(4)，所述继电器K1线圈的一端连接所述汽车ECU的点火端，另一端接地。
5.根据权利要求4所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述输入设备(7)包括键盘和鼠标，该键盘和鼠标都集成在汽车的中控台上。
6.根据权利要求3所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述通断机构(2)为视频通信接插口，该视频通信接插口设在汽车中控台上，所述操作系统(3)通过该视频通信接插口与所述仪表显示屏(1)连通。
7.根据权利要求6所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述输入设备(7)包括键盘和鼠标，在所述操作系统(3)上设有键盘接口和鼠标接口。
8.根据权利要求1所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述操作系统(3)的电源端连接有供电装置(5)，该供电装置(5)为蓄电池，所述蓄电池由汽车车载发电机充电。
9.根据权利要求8所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述蓄电池为车载电瓶。
10.根据权利要求8所述的双模式汽车仪表显示系统，其特征在于：所述蓄电池为便携式电脑蓄电池，在所述汽车中控台上设有充电插口，所述便携式电脑蓄电池通过该充电插口连接汽车车载发电机。
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