CN206826409U - 一种汽车用传动轴吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用传动轴吊架，包括主板，所述主板的上端设有若干通孔一，所述主板的下端连接有腹板，所述腹板的四周每一个角处均设有一个通孔二，所述主板和腹板连接处的内侧连接有若干加强筋。本实用新型通过在传动轴吊架的主板与腹板连接处设置加强筋可以提高传动轴吊架的强度，从而提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车用传动轴吊架。
背景技术
传动轴吊架是连接中间传动轴和横梁的关键部分，当车辆在路面不平的道路上行驶时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个较大的冲击力，如果传动轴吊架强度不够，那么容易造成中间支承部分脱离横梁，车辆无法正常行驶。现有的传动轴吊架在主板和腹板的连接处容易出现断裂等情况的出现，影响传动轴吊架的正常使用和车辆的正常行驶。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车用传动轴吊架，能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车用传动轴吊架，包括主板，所述主板的上端设有若干通孔一，所述主板的下端连接有腹板，所述腹板的四周每一个角处均设有一个通孔二，所述主板和腹板连接处的内侧连接有若干加强筋。
进一步的，所述的腹板通过圆角结构与主板连接。
优选的，所述的主板、圆角结构和腹板为一体成型结构。
优选的，所述的加强筋与主板、圆角结构和腹板之间均为焊接连接。
优选的，所述的加强筋是由模具从主板与腹板连接处的外侧向主板与腹板连接处的内侧冲压形成的。
优选的，所述的加强筋为2条，且均匀分布在所述主板与腹板连接线的长度方向上。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在传动轴吊架的主板与腹板连接处设置加强筋可以提高传动轴吊架的强度，从而提高其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种汽车传动轴吊架的主视图；
图2是根据本实用新型实施例所述的一种汽车传动轴吊架的俯视图；
图3是图1的A-A向剖视图；
图中：1、主板；2、腹板；3、加强筋；4、通孔一；5、圆角结构；6、通孔二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种汽车用传动轴吊架，包括主板1，所述主板1的上端设有若干通孔一4，所述主板1的下端连接有腹板2，所述腹板2的四周每一个角处均设有一个通孔二6，所述主板1和腹板2连接处的内侧连接有若干加强筋3。
在一具体实施例中，所述的腹板2通过圆角结构5与主板1连接。
在一具体实施例中，所述的主板1、圆角结构5和腹板2为一体成型结构。
在一具体实施例中，所述的加强筋3与主板1、圆角结构5和腹板2之间均为焊接连接。
在一具体实施例中，所述的加强筋3是由模具从主板1与腹板2连接处的外侧向主板1与腹板2连接处的内侧冲压形成的。
在一具体实施例中，所述的加强筋3为2条，且均匀分布在所述主板1与腹板2连接线的长度方向上。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型所述的一种汽车用传动轴吊架，在主板与腹板的连接处设有加强筋，加强筋可以通过焊接连接在主板与腹板的连接处，也可以通过模具从主板与腹板连接处的外侧向主板与腹板连接处的内侧冲压形成，设置加强筋可以提高传动轴吊架的强度，延长其使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，包括主板（1），所述主板（1）的上端设有若干通孔一（4），所述主板（1）的下端连接有腹板（2），所述腹板（2）的四周每一个角处均设有一个通孔二（6），所述主板（1）和腹板（2）连接处的内侧连接有若干加强筋（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，所述的腹板（2）通过圆角结构（5）与主板（1）连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，所述的主板（1）、圆角结构（5）和腹板（2）为一体成型结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，所述的加强筋（3）与主板（1）、圆角结构（5）和腹板（2）之间均为焊接连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，所述的加强筋（3）是由模具从主板（1）与腹板（2）连接处的外侧向主板（1）与腹板（2）连接处的内侧冲压形成的。
6.根据权利要求3或4所述的一种汽车用传动轴吊架，其特征在于，所述的加强筋（3）为2条，且均匀分布在所述主板（1）与腹板（2）连接线的长度方向上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720593780.4U CN206826409U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种汽车用传动轴吊架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720593780.4U CN206826409U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种汽车用传动轴吊架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206826409U true CN206826409U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60772837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720593780.4U Active CN206826409U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种汽车用传动轴吊架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206826409U (zh) |
-
2017
- 2017-05-25 CN CN201720593780.4U patent/CN206826409U/zh active Active
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