CN206825141U - 一种汽车配件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请属于汽车配件及其打磨设备领域，具体涉及一种汽车配件打磨装置；包括机箱，机箱的底部安装有底座，底座中安装有电机，电机的输出轴上安装有转盘，转盘上设有可放置圆球形的汽车配件的凹腔，凹腔表面设有磨砂层，底座的两侧均设有支撑座，支撑座上的顶部固定连接有顶杆，顶杆的顶部转动设置有滚球，机箱的两侧的外壁安装有上液压缸和下液压缸，上液压缸和下液压缸输出端均设有伸入机箱的连杆，连杆端部转动连接有圆球，圆球可与凹腔中的圆球形汽车配件表面接触，滚球和连杆相抵；本专利申请可对汽车配件对圆球形的汽车配件进行自动打磨，无须操作打磨器材，提高工作效率，减少工作强度。

Description

一种汽车配件打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件及其打磨设备领域，具体涉及一种汽车配件打磨装置。

背景技术

汽车配件(autospareparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，主要包括发动机配件、传动系配件、燃油系配件、电器仪表系配件等。随着人们生活水平的提高，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，因此各种汽车配件也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，而近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，一些厂商生产的汽车配件已经成为主要的营业来源。许多汽车配件如减速箱、差速器壳体等都是铸件，汽车铸件当中有一些特殊的球形铸件，在生产完成后这些球形铸件的表面存在许多不平整的毛刺，现在的工厂在加工的过程中都是人工的将每个汽车配件上的毛刺用摩擦轮磨去，工作内容十分繁琐，工作的效率十分低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件打磨装置，对圆球形的汽车配件进行自动打磨，无须操作打磨器材，提高工作效率，减少工作强度。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

一种汽车配件打磨装置，包括机箱，所述机箱的底部安装有底座，所述底座中安装有电机，所述电机的输出轴上安装有转盘，所述转盘上设有可放置圆球形的汽车配件的凹腔，所述凹腔表面设有磨砂层，所述底座的两侧均设有支撑座，所述支撑座上的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部转动设置有滚球，机箱的两侧的外壁安装有上液压缸和下液压缸，所述上液压缸和下液压缸输出端均设有伸入机箱的连杆，所述连杆端部转动连接有圆球，所述圆球可与凹腔中的圆球形汽车配件表面接触，所述滚球和连杆相抵。

本方案一种汽车配件打磨装置的原理和有益效果在于：

机箱的底部安装有底座，底座中安装有电机，电机的输出轴上安装有转盘，转盘上设有可放置圆球形的汽车配件的凹腔，将需要被打磨或者加工的圆球形的汽车配件放入凹腔中，启动电机，电机转动可以带动转盘转动，转盘转动使得凹腔和汽车配件产生位移，又因为凹腔的表面设有磨砂层，因此可以实现对汽车配件表面的打磨。机箱的两侧的外壁安装有上液压缸和下液压缸，上液压缸和下液压缸输出端均设有伸入机箱的连杆，连杆端部转动连接有圆球，圆球可与凹腔中的圆球形汽车配件表面接触，当上液压缸和下液压缸开始工作后，会分别带动各自的输出端的连杆周期性的向机箱的中部移动，连杆顶端的转动连接的圆球可在与圆球形的汽车配件接触后对其施加力的作用，一上一下两个圆球同时对汽车配件施加交错反向的力可以使得圆球形的汽车配件发生竖直平面内的转动，进而更换了与凹腔表面的接触面积，实现了对圆球形汽车配件的全面摩擦或者打磨，保证了打磨质量。本方案对圆球形的汽车配件进行自动打磨，无须操作打磨器材，提高工作效率，减少工作强度。底座的两侧均设有支撑座，所述支撑座上的顶部固定连接有顶杆，顶杆的顶部转动设置有滚球，滚球和连杆相抵，顶杆可对连杆进行支撑，提高稳定性。

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，上液压缸的安装位置高于凹腔中圆球形汽车配件的中心，下液压缸的安装位置低于凹腔中圆球形汽车配件的中心，使得圆球形汽车配件更容易翻转。

优选方案二：作为对基础方案的进一步优化，上液压缸和下液压缸同时驱动连杆前进或者后退，使得汽车配件在被加工时整体更加稳定。

优选方案三：作为对基础方案的进一步优化，圆球表面设有聚氨酯缓冲层，防止撞坏汽车配件的表面。

优选方案四：作为对优选方案二的进一步优化，凹腔的深度大于圆球形汽车配件的半径的1/2，防止圆球形的汽车配件脱离凹腔。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车配件打磨装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机箱1、上液压缸2、下液压缸3、连杆4、底座5、电机6、转盘7、支撑座8、顶杆9、圆球形汽车配件10。

实施例基本如图1所示：

本实施例的一种汽车配件打磨装置，包括机箱1，机箱1的底部安装有底座5，底座5中安装有电机6，电机6的输出轴上安装有转盘7，转盘7上凿有可放置圆球形汽车配件10的凹腔，凹腔的深度大于圆球形汽车配件10的半径的1/2，凹腔表面设有磨砂层。底座5的两侧设有固定在机箱1底部的支撑座8，支撑座8上的顶部焊接有顶杆9，顶杆9的顶部转动设置有滚球；机箱1的左侧外壁的安装有上液压缸2，机箱1的右侧外壁安装有下液压缸3，上液压缸2的安装位置高于凹腔中圆球形汽车配件10的中心，下液压缸3的安装位置低于凹腔中圆球形汽车配件10的中心，上液压缸2和下的输出端均设有伸入机箱1的连杆4，连杆4端部转动连接有圆球，圆球表面包裹有一层聚氨酯层，圆球可与凹腔中的圆球形汽车配件10表面接触，滚球和连杆4相抵。

本实施例一种汽车配件打磨装置的具体工作过程为：

首先将需要进行打磨加工的圆球形汽车配件10放入凹腔中，启动电机6，电机6转动可以带动转盘7转动，转盘7转动使得凹腔和汽车配件产生位移，又因为凹腔的表面设有磨砂层，因此可以实现对汽车配件表面的打磨；随后启动上液压缸2和下液压缸3，上液压缸2和下液压缸3启动后，会分别带动各自的输出端的连杆4周期性的向机箱1的中部移动，连杆4顶端的转动连接的圆球可在与圆球形的汽车配件接触后对其施加力的作用，一上一下两个圆球同时对汽车配件施加交错反向的力可以使得圆球形的汽车配件发生竖直平面内的转动，进而更换了与凹腔表面的接触面积，实现了对圆球形汽车配件10的全面摩擦或者打磨，保证了打磨质量。本方案对圆球形的汽车配件进行自动打磨，无须操作打磨器材，提高工作效率，减少工作强度。底座5的两侧均设有支撑座8，所述支撑座8上的顶部固定连接有顶杆9，顶杆9的顶部转动设置有滚球，滚球和连杆4相抵，顶杆9可对连杆4进行支撑，提高稳定性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车配件打磨装置，其特征在于，包括机箱，所述机箱的底部安装有底座，所述底座中安装有电机，所述电机的输出轴上安装有转盘，所述转盘上设有可放置圆球形的汽车配件的凹腔，所述凹腔表面设有磨砂层，所述底座的两侧均设有支撑座，所述支撑座上的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部转动设置有滚球，机箱两侧的外壁安装有上液压缸和下液压缸，所述上液压缸和下液压缸输出端均设有伸入机箱的连杆，所述连杆端部转动连接有圆球，所述圆球可与凹腔中的圆球形汽车配件表面接触，所述滚球和连杆相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述上液压缸的安装位置高于凹腔中圆球形汽车配件的中心，所述下液压缸的安装位置低于凹腔中圆球形汽车配件的中心。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述上液压缸和下液压缸同时驱动连杆前进或者后退。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述圆球表面设有聚氨酯缓冲层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于，所述凹腔的深度大于圆球形汽车配件的半径的1/2。