CN206819549U - 一种高速公路自动减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高速公路自动减速装置，其包括光照检测器、雨量检测器、减速控制器、显示器、减速标线升降器和减速标线，光照检测器和雨量检测器分别连接减速控制器的输入端，减速控制器的输出端分别连接显示器和减速标线升降器，光照检测器用于实时检测公路的环境照度，雨量检测器用于实时检测公路的环境雨量，减速控制器基于环境照度和环境雨量控制显示器和减速标线升降器工作，显示器用于发布减速提示信息，减速标线升降器设于减速标线下方，并在减速控制器的控制下驱动减速标线升降。本实用新型可根据环境的变化，保证相关车辆能够自动实现安全、高效的通行。

Description

一种高速公路自动减速装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路交通管理领域，尤其涉及一种高速公路自动减速装置。

背景技术

在高速公路的交通事故多发地段上，超速是最主要的原因，特别是当环境条件发生变化，驾驶员不能及时调整车速常常导致交通事故发生率的快速上升，所以，根据环境条件的变化及时减速是降低危险路段交通事故概率的关键所在，而在实际减速过程中，很多驾驶员往往粗心大意，常常不按交通提示及法规执行，在我国的高速公路上，驾驶员随意驾驶的比例较高，即服从率的指标一直很低。

为了提高服从率，相关行业也提出了很多方法，其中，利用雷达等相关技术进行超速检测，对超速车辆的驾驶员进行扣分及罚款处理，促使驾驶员能够遵纪守法，提高服从率，在一定范围内起到了很好的作用。不足是这是一个被动的方法，有些违规司机还是会超速驾驶，有些交通事故还是没有得到避免。

振动标线装置是一种外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm，可称为物理减速装置。振动标线还有另外一个名字叫噪音标线，振动标线通常构筑成点形、条形等形状，车子经过会有“轰隆”声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用。其相比于减速丘等减速装置所产生的声音又要轻柔很多，有其他减速装置无可比拟的优势。另外，由于高速公路的特殊性，平均车速较快，安全要求较高等，一般情况下，其物理减速装置只能安装振动标线，而不能安装减速丘等减速装置。

目前，高速公路的危险路段上主要采用振动标线进行强制减速，这个方法的优点是具有主动减速的特点，减速效果比较理想，可大大降低交通事故的发生率，不足是在一些路段一旦设置了振动标线，任何情况下都需要减速，而环境是变化的，很多情况下，强制减速不够合理，也常常引起驾驶员的不满，降低了高速公路的通行效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高速公路自动减速装置，依据路面照度高低、周围天气状况等信息进行是否减速的条件判断，如果通行环境较好，则不减速；如果通行环境不好，则进行减速。本装置可依据环境条件的好坏来采取不同的应对措施，即改善了条件良好时的行车通行效率和驾驶员的舒适性，又解决了条件不好时的驾驶员服从率较低的问题，可大大提高高速公路事故多发路段的安全水平及通行效率。

本实用新型采用的技术方案是：

一种高速公路自动减速装置，其包括光照检测器、雨量检测器、减速控制器、显示器、减速标线升降器和减速标线，光照检测器和雨量检测器分别连接减速控制器的输入端，减速控制器的输出端分别连接显示器和减速标线升降器，光照检测器用于实时检测公路的环境照度，雨量检测器用于实时检测公路的环境雨量，减速控制器基于环境照度和环境雨量控制显示器和减速标线升降器工作，显示器用于发布减速提示信息，减速标线升降器设于减速标线下方，并在减速控制器的控制下驱动减速标线升降。

所述减速标线升降器包括控制器、磁性线圈、弹性件和磁铁，控制器通过控制线连接磁性线圈，磁铁通过弹性件设于磁性线圈的上方，减速标线设于磁铁的上方。

所述弹性件为弹簧。

所述减速标线的结构点形或者条形。

所述减速提示信息包括不减速信息和减速信息。

本实用新型采用以上技术方案，设置光照检测器，实时监测高速公路危险路段的环境照度；设置雨量检测器，实时监测高速公路危险路段周围的雨量；减速控制器依据实时检测的光照及雨量等数据判断当前环境条件的好坏，例如，如果是夜晚，照度不好，照度值小于一个特定阈值，则认为环境条件较差；如果有雨，雨量值大于一个特定阈值，也认为环境条件较差；如果无雨，雨量值小于一个特定阈值，又是晴天，照度值大于一个特定阈值，才认为是环境条件较好。当减速控制器判定当前环境条件较好，减速控制器控制可变信息显示器显示“不减速”，同时通知减速标线升降器的控制器进行磁性线圈的通电控制，磁性线圈吸引磁铁压缩弹性件（弹簧）下沉，进而减速标线下沉，路面恢复平顺，驾驶员可舒适、高效驾车通过该路段。当减速控制器判定环境条件较差，减速控制器控制可变信息显示器显示“请减速”，同时通知减速标线升降器的控制器不进行磁性线圈的通电控制，磁铁下面的弹性件（弹簧）回弹推升磁铁上凸，振动减速标线实现减速作用，驾驶员可减速安全通过该路段。本实用新型可根据环境的变化，保证相关车辆能够自动实现安全、高效的通行。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型一种高速公路自动减速装置的结构框图；

图2为本实用新型一种高速公路自动减速装置的减速标线升降器的结构示意图；

图3为本实用新型一种高速公路自动减速装置的控制流程示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开了一种高速公路自动减速装置，其包括光照检测器、雨量检测器、减速控制器、显示器、减速标线升降器和减速标线，光照检测器和雨量检测器分别连接减速控制器的输入端，减速控制器的输出端分别连接显示器和减速标线升降器，光照检测器用于实时检测公路的环境照度，雨量检测器用于实时检测公路的环境雨量，减速控制器基于环境照度和环境雨量控制显示器和减速标线升降器工作，显示器用于发布减速提示信息，减速标线升降器设于减速标线下方，并在减速控制器的控制下驱动减速标线升降。

如图2所示，所述减速标线升降器包括控制器、磁性线圈、弹性件和磁铁，控制器通过控制线连接磁性线圈，磁铁通过弹性件设于磁性线圈的上方，减速标线设于磁铁的上方。

所述弹性件为弹簧。

所述减速标线的结构点形或者条形。

所述减速提示信息包括不减速信息和减速信息。

如图3所示，本实用新型的具体工作步骤如下：

第一步S1：照度检测，判断是阴天还是晴天，还包括是白天还是夜晚，一般情况下，阴天及夜晚可认为是环境条件较差，而晴天及白天可认为是环境条件较好；

第二步S2：雨量检测，判断是否有雨，有雨可认为是环境条件较差，而无雨可认为是环境条件较好；

第三步S3：环境条件好坏判断。我们定义：如果是照度不好，则认为环境条件不好；如果照度较好，可是有雨，也认为环境条件不好；只有无雨，而且照度较好，才认为是环境条件较好。

如果判断环境条件较好，例如无雨或者雨量值小于一个特定阈值，且又是晴天并且照度值大于一个特定阈值，才认为是环境条件较好，则转第四步；

如果判断环境条件不好，例如，如果是夜晚，照度不好，照度值小于一个特定阈值，则认为环境条件较差；例如，如果是夜晚，照度不好，照度值小于一个特定阈值，则认为环境条件较差；则转第五步；

第四步S4：可变信息显示器显示“不减速”，控制器进行通电控制，吸引磁铁下沉，路面恢复平顺，驾驶员可舒适驾车通过该路段。转第一步S1，进行下一轮循环。

第五步S5：可变信息显示器显示“请减速”，控制器不进行通电控制，磁铁下面的弹簧推升磁铁上凸，振动减速标线实现减速作用，驾驶员可减速安全通过该路段。转第一步S1，进行下一轮循环。

本实用新型采用以上技术方案，设置光照检测器，实时监测高速公路危险路段的环境照度；设置雨量检测器，实时监测高速公路危险路段周围的雨量；减速控制器依据实时检测的光照及雨量等数据判断当前环境条件的好坏，例如，如果是夜晚，照度不好，照度值小于一个特定阈值，则认为环境条件较差；如果有雨，雨量值大于一个特定阈值，也认为环境条件较差；如果无雨，雨量值小于一个特定阈值，又是晴天，照度值大于一个特定阈值，才认为是环境条件较好。当减速控制器判定当前环境条件较好，减速控制器控制可变信息显示器显示“不减速”，同时通知减速标线升降器的控制器进行磁性线圈的通电控制，磁性线圈吸引磁铁压缩弹性件（弹簧）下沉，进而减速标线下沉，路面恢复平顺，驾驶员可舒适、高效驾车通过该路段。当减速控制器判定环境条件较差，减速控制器控制可变信息显示器显示“请减速”，同时通知减速标线升降器的控制器不进行磁性线圈的通电控制，磁铁下面的弹性件（弹簧）回弹推升磁铁上凸，振动减速标线实现减速作用，驾驶员可减速安全通过该路段。本实用新型可根据环境的变化，保证相关车辆能够自动实现安全、高效的通行。

Claims (5)

1.一种高速公路自动减速装置，其特征在于：其包括光照检测器、雨量检测器、减速控制器、显示器、减速标线升降器和减速标线，光照检测器和雨量检测器分别连接减速控制器的输入端，减速控制器的输出端分别连接显示器和减速标线升降器，光照检测器用于实时检测公路的环境照度，雨量检测器用于实时检测公路的环境雨量，减速控制器基于环境照度和环境雨量控制显示器和减速标线升降器工作，显示器用于发布减速提示信息，减速标线升降器设于减速标线下方，并在减速控制器的控制下驱动减速标线升降。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路自动减速装置，其特征在于：所述减速标线升降器包括控制器、磁性线圈、弹性件和磁铁，控制器通过控制线连接磁性线圈，磁铁通过弹性件设于磁性线圈的上方，减速标线设于磁铁的上方。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路自动减速装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路自动减速装置，其特征在于：所述减速标线的结构为点形或者条形。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路自动减速装置，其特征在于：所述减速提示信息包括不减速信息和减速信息。