CN206813110U - 一种客车顶置电池铝车身结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车顶置电池铝车身结构，包括两端的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二，所述的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二之间等距离设有顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三，它们的两端通过顶盖连接件分别与顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二相连；其中穿过所述上述横梁的中心位置设有顶盖中纵梁，在顶盖中纵梁的两端对称设有顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二。本实用新型能够满足顶盖主要在竖直方向受力的强度，同时铝制连接件为挤压型材，可根据不同的安装需求切割制作不同的长度，具有良好的通用性，提高生产装配的效率，配合铆钉，使得工字梁两端型腔内部被充分填充，丧失了各方向位移的自由度，实现了型材之间的稳固连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车顶置电池铝车身结构，属于客车全铝车身技术领域。
背景技术
目前客车铝车身结构在顶置电池方面有两种方案：一是利用矩形铝管模拟钢结构骨架搭建顶盖结构，其缺点是强度不够，尤其是搭载的电池组质量超过500kg时，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险；二是直接将车身侧围立柱的骨架替代顶盖的横梁，其缺点是侧围立柱尺寸较大，是的顶盖的布置缺少灵活性，同时这种侧围立柱结构梁的布置，使得顶盖重量大幅增加，从而降低了全铝车身轻量化的优势。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种结构简单、设计合理的客车顶置电池铝车身结构，从根本上解决强度不够和灵活性的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种客车顶置电池铝车身结构，包括两端的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二，所述的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二之间等距离设有顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三，所述的顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三的两端通过顶盖连接件分别与顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二相连；其中穿过所述顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三的中心位置设有顶盖中纵梁，在顶盖中纵梁的两端对称设有顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二；所述的顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一以及顶盖纵梁二与顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三之间均通过顶盖连接件相连。
在本实用新型中：所述的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二上均设有侧围立柱。
在本实用新型中：所述的顶盖横梁一、顶盖横梁二、顶盖横梁三、顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二的截面为“工”字型截面，采用六系铝合金挤压成型。
在本实用新型中：所述的顶盖连接件呈“T”字型，采用六系铝合金挤压成型；顶盖连接件塞于顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉和单边huck铆钉进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构。
在本实用新型中：所述的顶盖连接件呈“T”字型，采用六系铝合金挤压成型；顶盖连接件塞于顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉和单边huck铆钉进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、设计合理，工字梁结构强度高，能够满足顶盖主要在竖直方向受力的强度，同时相比较传统的侧围立柱铝型材可以减重30%左右；同时铝制连接件为挤压型材，可根据不同的安装需求切割制作不同的长度，具有良好的通用性，提高生产装配的效率，配合huck铆钉，使得工字梁两端型腔内部被充分填充，丧失了各方向位移的自由度，实现了型材之间的稳固连接，相交与传统紧固件比如螺栓，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险。
附图说明
图1为本实用新型的系统示意图；
图2为本实用新型中的工字型截面；
图3为本实用新型中连接件和铆钉配合的结构示意图。
图中：1.顶盖边纵梁一；2.顶盖边纵梁二；3.顶盖横梁一；4.顶盖横梁二；5.顶盖横梁三；6.侧围立柱；7.顶盖中纵梁；8.顶盖侧纵梁；9.顶盖纵梁一；10.顶盖纵梁二；11.顶盖连接件；12.扁圆头huck铆钉；13.单边huck铆钉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由图1-3可见，一种客车顶置电池铝车身结构，包括两端的顶盖边纵梁一1和顶盖边纵梁二2，所述的顶盖边纵梁一1和顶盖边纵梁二2之间等距离设有顶盖横梁一3、顶盖横梁二4和顶盖横梁三5，所述的顶盖横梁一3、顶盖横梁二4和顶盖横梁三5的两端通过顶盖连接件11分别与顶盖边纵梁一1和顶盖边纵梁二2相连；其中穿过所述顶盖横梁一3、顶盖横梁二4和顶盖横梁三5的中心位置设有顶盖中纵梁7，在顶盖中纵梁7的两端对称设有顶盖侧纵梁8、顶盖纵梁一9和顶盖纵梁二10；所述的顶盖中纵梁7、顶盖侧纵梁8、顶盖纵梁一9以及顶盖纵梁二10与顶盖横梁一3、顶盖横梁二4和顶盖横梁三5之间均通过顶盖连接件11相连。所述的顶盖边纵梁一1和顶盖边纵梁二2上均设有侧围立柱6，所述的侧围立柱6的位置是与顶盖横梁一3、顶盖横梁二4以及顶盖横梁三5端部的位置相对应。所述的顶盖横梁一3、顶盖横梁二4、顶盖横梁三5、顶盖中纵梁7、顶盖侧纵梁8、顶盖纵梁一9和顶盖纵梁二10的截面为“工”字型截面，采用六系铝合金挤压成型；所述的顶盖连接件11呈“T”字型，采用六系铝合金挤压成型；顶盖连接件11塞于顶盖横梁一3、顶盖横梁二4和顶盖横梁三5两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉12和单边huck铆钉13进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构；所述的顶盖连接件11塞于顶盖中纵梁7、顶盖侧纵梁8、顶盖纵梁一9和顶盖纵梁二10两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉12和单边huck铆钉13进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构。具体实施时需要先将连接件塞入型材，然后再拼装打铆钉固定。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但本实用新型并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本实用新型的范围之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (5)
1.一种客车顶置电池铝车身结构，其特征在于：包括两端的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二，所述的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二之间等距离设有顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三，所述的顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三的两端通过顶盖连接件分别与顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二相连；其中穿过所述顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三的中心位置设有顶盖中纵梁，在顶盖中纵梁的两端对称设有顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二；所述的顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一以及顶盖纵梁二与顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三之间均通过顶盖连接件相连。
2.根据权利要求1所述的一种客车顶置电池铝车身结构，其特征在于：所述的顶盖边纵梁一和顶盖边纵梁二上均设有侧围立柱。
3.根据权利要求1所述的一种客车顶置电池铝车身结构，其特征在于：所述的顶盖横梁一、顶盖横梁二、顶盖横梁三、顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二的截面为“工”字型截面，采用六系铝合金挤压成型。
4.根据权利要求1所述的一种客车顶置电池铝车身结构，其特征在于：所述的顶盖连接件呈“T”字型，采用六系铝合金挤压成型；顶盖连接件塞于顶盖横梁一、顶盖横梁二和顶盖横梁三两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉和单边huck铆钉进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构。
5.根据权利要求1所述的一种客车顶置电池铝车身结构，其特征在于：所述的顶盖连接件呈“T”字型，采用六系铝合金挤压成型；顶盖连接件塞于顶盖中纵梁、顶盖侧纵梁、顶盖纵梁一和顶盖纵梁二两端的型腔内通过扁圆头huck铆钉和单边huck铆钉进行紧密连接，形成一种稳定可靠的型材接头结构。
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| CN201720632283.0U CN206813110U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 一种客车顶置电池铝车身结构 |
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Publications (1)
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| CN201720632283.0U Active CN206813110U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 一种客车顶置电池铝车身结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107031730A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-08-11 | 爱普车辆（中国）有限公司 | 一种客车顶置电池铝车身结构 |
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2017
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