CN206812749U - 一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，包括暖风机压力室板、前风窗加强件，其特征是：还包括连接暖风机压力室板与前风窗加强件的前风窗支撑件和暖风机压力室板加强件，暖风机压力室板上设有空调进风口，在暖风机压力室板上对应空调进风口的部位设有防水板，在前风窗加强件的前边对应空调进风口正上方的部位设有挡水部，挡水部包括挡水面、挡水翻边和排水孔。其能够增加整体的强度和稳定性；能够防止从前挡风玻璃切边与前罩装饰件之间的间隙漏进的水进入空调进风口，减小乘员舱进水现象；能够防止水从空调进风口的下端部流进，进一步降低空调进风口进水的风险；排水效果和挡水效果良好。

Description

一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构。

背景技术

随着社会的发展、生活水平的日益提高，人们更加看重生活的品质，汽车作为重要的交通工具，人们对汽车性能的要求也越来越高。汽车乘员舱漏水是影响乘员舒适性的一个重大问题，空调进风口作为连接乘员舱内与舱外的重要通道，其漏水问题是车身设计过程中需重点考虑的对象，解决好空调进风口漏水问题能够很好的提升汽车品质。前挡风玻璃切边与前罩装饰件之间设有密封胶条，由于密封胶条与前挡风玻璃切边或前罩装饰件之间存在间隙，无法通过刷胶等手段彻底密封，当水量较大时无法完全通过前罩装饰件上开的流水孔排出，少量的水会从密封胶条与前挡风玻璃切边或前罩装饰件之间的间隙流入车体机舱。空调进风口一般开设在暖风机压力室板上，且空调进风口位置处于间隙下方，空调运行时空调主机会从空调进风口吸入大量空气，空调进风口会产生较大吸力，将沿着前挡玻璃与前罩装饰件的间隙流下的水吸入空调进风口，从而引起乘员舱进水。因此需对汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，能够增加整体的强度和稳定性；能够防止从前挡风玻璃切边与前罩装饰件之间的间隙漏进的水进入空调进风口，减小乘员舱进水现象；能够防止水从空调进风口的下端部流进，进一步降低空调进风口进水的风险；排水效果和挡水效果良好。

本实用新型所述的一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，包括暖风机压力室板、后端与所述暖风机压力室板的上端焊接的前风窗加强件，其特征是：还包括连接暖风机压力室板与前风窗加强件的前风窗支撑件和暖风机压力室板加强件，所述暖风机压力室板上设有空调进风口，在所述暖风机压力室板上对应所述空调进风口的部位设有防水板，在所述前风窗加强件的前边对应所述空调进风口正上方的部位设有挡水部，该挡水部包括与所述前风窗加强件的前边连接的挡水面、设在该挡水面前边和左端部的挡水翻边，所述挡水面的左端部设有排水孔。

进一步，所述挡水面为弧面，且所述挡水面的后边高于前边。

进一步，所述挡水翻边的高度大于或等于8mm；所述防水板的最小高度a大于或等于60mm；所述挡水面的右端与空调进风口的右端在左右方向上的距离b大于或等于70mm。

进一步，所述前风窗支撑件的上端与前风窗加强件的底面焊接、下端与所述暖风机压力室板上靠近空调进风口下端的部位焊接；所述暖风机压力室板加强件呈梯形，其上端设有上翻边、后边设有后翻边，所述上翻边与所述前风窗加强件的底面焊接，后翻边与所述暖风机压力室板上靠近空调进风口左端的部位焊接。

本实用新型有益的技术效果：

由于暖风机压力室板与前风窗加强件焊接，且通过前风窗支撑件与暖风机压力室板加强件加强固定，增加了结构的强度和稳定性；由于在前风窗加强件的前边对应空调进风口正上方的部位设有挡水部，从密封胶条与前挡风玻璃切边间隙或者从密封胶条与前罩装饰件间隙流进的水，刚好能够流到挡水部的挡水面上，通过挡水面的右端面和排水孔排出，从而避免了水进入空调进风口，减少了乘员舱进水的现象；由于在空调进风口的下端部设有防水板，防止了水从空调进风口的下部流进，进一步降低了空调进风口进水的风险；挡水面的形状设计使得排水效果良好；挡水翻边的高度、防水板的最小高度、挡水面的右端与空调进风口的右端在左右方向的距离等的设计，对防水结构进行了进一步优化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是前风窗加强件的结构示意图；

图4是前风窗加强件的部分结构示意图。

图中：1-暖风机压力室板，2-前风窗加强件，3-前风窗支撑件，4-暖风机压力室板加强件；

11-空调进风口，12-防水板；21-挡水面，22-挡水翻边，23-排水孔；41-上翻边，42-后翻边；

a-防水板的最小高度，b-挡水面21的右端与空调进风口11的右端在左右方向上的距离。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1至图4所述的一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，包括暖风机压力室板1、后端与所述暖风机压力室板1的上端焊接的前风窗加强件2，其特征是：还包括连接暖风机压力室板1与前风窗加强件2的前风窗支撑件3和暖风机压力室板加强件4，所述暖风机压力室板1上设有空调进风口11，在所述暖风机压力室板1上对应所述空调进风口11的部位设有防水板12，在所述前风窗加强件2的前边对应所述空调进风口11正上方的部位设有挡水部，该挡水部包括与所述前风窗加强件2的前边连接的挡水面21、设在该挡水面21前边和左端部的挡水翻边22，所述挡水面21的左端部设有排水孔23。前风窗支撑件3和暖风机压力室板加强件4对前风窗加强件2起加强和支撑作用，能够增加整个结构的强度。挡水部与前风窗加强件2为一体冲压成型，挡水部能够将从前挡风玻璃切边与前罩装饰件间隙流下的水承接在挡水面21上，挡水翻边22能够防止水在离空调进风口11较近的部位流出，右端部未设翻边结构，左端部的排水孔23和右端部主要起排水作用；能够避免水从空调进风口11吸入而引起的乘员舱进水。防水板12通过点焊与暖风机压力室板1上对应空气进风口11下部的位置焊接，防止水从空调进风口11的下部流进，进一步降低空调进风口11进水的风险。排水孔23为圆形孔，其直径为16mm(毫米)。

所述挡水面21为弧面，且所述挡水面21的后边高于前边。由于挡水面21为弧面，且其后边高于前边，即呈帽檐状。水会沿着挡水面21流向两端后，通过左端部的排水孔23和右端部排出，排水效果好。

所述挡水翻边22的高度大于或等于8mm；所述防水板12的最小高度a大于或等于60mm；所述挡水面21的右端与空调进风口11的右端在左右方向上的距离b大于或等于70mm。挡水翻边22的高度根据水流量的大小决定，高度大于或等于8mm(毫米)时，能够有效阻挡水从挡水翻边22溢出；防水板12的最小高度大于或等于60mm，能够有效阻挡水从空气进风口11流进乘员舱；挡水面21的右端与空调进风口11的右端在左右方向上的距离大于或等于70mm，能够使得水排位置远离空气进风口11，避免空气进风口11的吸入力较大时，排水被吸入的风险。

所述前风窗支撑件3的上端与前风窗加强件2的底面焊接、下端与所述暖风机压力室板1上靠近空调进风口11下端的部位焊接；所述暖风机压力室板加强件4呈梯形，其上端设有上翻边41、后边设有后翻边42，所述上翻边41与所述前风窗加强件2的底面焊接，后翻边42与所述暖风机压力室板1上靠近空调进风口11左端的部位焊接。

本实用新型能够增加整体的强度和稳定性；能够防止从前挡风玻璃切边与前罩装饰件之间的间隙漏进的水进入空调进风口，减小乘员舱进水现象；能够防止水从空调进风口的下端部流进，进一步降低空调进风口进水的风险；排水效果和挡水效果良好。

Claims (4)

1.一种汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，包括暖风机压力室板(1)、后端与所述暖风机压力室板(1)的上端焊接的前风窗加强件(2)，其特征是：还包括连接所述暖风机压力室板(1)与前风窗加强件(2)的前风窗支撑件(3)和暖风机压力室板加强件(4)；所述暖风机压力室板(1)上设有空调进风口(11)，在所述暖风机压力室板(1)上对应所述空调进风口(11)的部位设有防水板(12)；在所述前风窗加强件(2)的前边对应所述空调进风口(11)正上方的部位设有挡水部，该挡水部包括与所述前风窗加强件(2)的前边连接的挡水面(21)、设在该挡水面(21)前边和左端部的挡水翻边(22)，所述挡水面(21)的左端部设有排水孔(23)。

2.根据权利要求1所述的汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，其特征是：所述挡水面(21)为弧面，且所述挡水面(21)的后边高于前边。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，其特征是：所述挡水翻边(22)的高度大于或等于8mm；所述防水板(12)的最小高度a大于或等于60mm；所述挡水面(21)的右端与空调进风口(11)的右端在左右方向上的距离b大于或等于70mm。

4.根据权利要求1所述的汽车前风窗加强件与暖风机压力室板的连接结构，其特征是：所述前风窗支撑件(3)的上端与前风窗加强件(2)的底面焊接、下端与所述暖风机压力室板(1)上靠近空调进风口(11)下端的部位焊接；所述暖风机压力室板加强件(4)呈梯形，其上端设有上翻边(41)、后边设有后翻边(42)，所述上翻边(41)与所述前风窗加强件(2)的底面焊接，后翻边(42)与所述暖风机压力室板(1)上靠近空调进风口(11)左端的部位焊接。