CN206800263U - 一种非机动车道智能交通管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非机动车道智能交通管理装置，包括用于接收交通信号并发出动作指令的控制器以及在控制器指令下执行放行和拦截动作的装置本体；所述控制器包括总控板、提示单元、交通信号处理单元、操作板以及驱动单元，其中交通信号处理单元用于接收并识别路口交通信号，交通信号处理单元的输出端连接总控板的输入端，总控板的输入端还与操作板的输出端连接，总控板的输出端分别与提示单元与驱动单元的受控端连接，驱动单元的输出端连接装置本体动作机构的受控端。本实用新型能够跟随路口红绿灯状态改变自身工作状态，来对非机动车道路上的行人和非机动机车起到交通管理作用，避免因非机动车闯禁行而造成交通事故的发生。

Description

一种非机动车道智能交通管理装置

技术领域

本实用新型涉及城市道路安全设施技术领域，特别是一种用于对非机动车进行交通安全防护的装置。

背景技术

随着汽车保有量的日益激增，城市道路交通的安全成为人们日常出行最为关注的问题，特别是近年来随着电动车、共享单车等非机动车的市场推广，城市交通道路的压力更为明显。为保证城市交通安全，通常在道路或者路口设置交通安全设施，来规范人们出行。但是，由于少数人群安全意识淡薄，经常出现闯红灯、机非混行等情况出现，特别是在早晚高峰期，由于交通法相对于非机动车和行人来说其考核以及限制较少，这就造成了非机动车道路上的行人和非机动车闯禁行的情况时有发生，给人们出行带来极大安全隐患。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种应用于城市道路非机动车路口的交通管理装置，能够跟随路口红绿灯状态改变自身工作状态，来对非机动车道路上的行人和非机动机车起到交通管理作用，避免因非机动车闯禁行而造成交通事故的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种非机动车道智能交通管理装置，包括用于接收交通信号并发出动作指令的控制器以及在控制器指令下执行放行和拦截动作的装置本体；所述控制器包括总控板、提示单元、交通信号处理单元、操作板以及驱动单元，其中交通信号处理单元用于接收并识别路口交通信号，交通信号处理单元的输出端连接总控板的输入端，总控板的输入端还与操作板的输出端连接，总控板的输出端分别与提示单元与驱动单元的受控端连接，驱动单元的输出端连接装置本体动作机构的受控端。

上述一种非机动车道智能交通管理装置，所述控制器还包括供电单元，供电单元包括用于发电的太阳能电池板和充放电电源模块，太阳能电池板的输出端连接电源模块的输入端，电源模块的输出端连接总控板的电源端。

上述一种非机动车道智能交通管理装置，所述交通信号处理单元包括用于接收交通信号灯变化的信号接收传感器和用于识别交通信号的信号灯识别模块，信号接收传感器的输出端连接信号灯识别模块的输入端，信号灯识别模块的输出端连接总控板的信号端。

上述一种非机动车道智能交通管理装置，所述提示单元包括语音提示模块和灯光提示模块，语音提示模块的输出端连接语音播报器，灯光提示模块的输出端连接LED灯。

上述一种非机动车道智能交通管理装置，所述装置本体包括分别固定设置在道口非机动车道两侧的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之前通过绳索连接，左立柱和右立柱之间的非机动车道上开设有在放行状态下容纳绳索的地槽；所述左立柱内设置有高位定滑轮、侧壁动滑轮以及电机，左立柱的侧壁上设置有供动滑轮上下移动的竖向滑槽；所述右立柱内也设置有侧壁动滑轮以及供动滑轮上下移动的竖向滑槽；所述电机的输出轴上固定连接有卷绕绳索的转筒，绳索的一端与转筒固定连接，绳索的另一端依次绕过左立柱定滑轮、左立柱动滑轮、右立柱动滑轮后固定在右立柱顶端；所述控制器设置在左立柱顶端，控制器的动作信号输出端连接电机的受控端。

上述一种非机动车道智能交通管理装置，所述装置本体包括固定设置在道口非机动车道一侧的定位柱和垂直于非机动车道行走的移动立柱，定位柱和移动立柱之间通过软绳连接；所述移动立柱内设置有用于卷放软绳的卷放机构和用于驱动移动立柱行走的驱动电机，所述移动立柱的底部设置有与驱动电机输出轴连接的滚轮；所述控制器设置在移动立柱的顶端，控制器的动作信号输出端连接驱动电机的受控端。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型结构简单，应用于交通道口，通过控制器实时接收交通信号灯的变化，而后控制装置本体跟随路口红绿灯状态改变自身工作状态，来对非机动车道路上的行人和非机动机车起到交通管理作用，避免因非机动车闯禁行而造成交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型所述控制器的结构框图。

图2为实施例1在通行状态下的结构示意图；

图3为实施例1在禁止通行状态下的结构示意图；

图4为实施例2所述装置本体的结构示意图。

其中：11.左立柱，12.右立柱，13.地槽，14.电机，15.竖向滑槽，16.动滑轮，17.绳索，18.定滑轮；2.控制器；31.定位柱，32.移动立柱，33.滚轮，34.卷放机构，35.软绳。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种非机动车道智能交通管理装置，包括控制器和装置本体，控制器用于接收交通信号并向装置本体发出动作指令，装置本体用于在控制器指令下执行放行和拦截动作。

控制器包括供电单元、总控板、提示单元、交通信号处理单元、操作板以及驱动单元，各单元之间的连接关系如图1所示。

其中，供电单元包括用于发电的太阳能电池板和充放电电源模块，太阳能电池板的输出端连接电源模块的输入端，电源模块的输出端连接总控板的电源端。

交通信号处理单元用于接收并识别路口交通信号，交通信号处理单元包括用于接收交通信号灯变化的信号接收传感器和用于识别交通信号的信号灯识别模块，信号接收传感器的输出端连接信号灯识别模块的输入端，信号灯识别模块的输出端连接总控板的信号端。

总控板的输入端还与操作板的输出端连接，用于接收指令输入信号，总控板的输出端分别与提示单元与驱动单元的受控端连接，用于根据交通信号指令控制提示单元和驱动单元做出相应动作指令。

提示单元包括语音提示模块和灯光提示模块，语音提示模块的输出端连接语音播报器，灯光提示模块的输出端连接LED灯。

驱动单元根据总控板的指令发出驱动指令，驱动电路可为三极管驱动电路，其输出端连接装置本体动作机构的受控端。

本实用新型中，装置本体的结构可以根据实际情况设置，只要能够控制器的指令下执行放行操作以及拦截操作即可。下面结合两个装置本体的具体实施例，对本实用新型的工作原理进行详细说明。

实施例1

本实施例中，装置本体包括分别固定设置在道口非机动车道两侧的左立柱11和右立柱12，左立柱11和右立柱12之前通过绳索17连接，左立柱11和右立柱12之间的非机动车道上开设有地槽13，用于在放行状态下容纳绳索17。左立柱11内设置有高位定滑轮18、侧壁动滑轮16以及电机14，左立柱的侧壁上设置有供动滑轮上下移动的竖向滑槽15；右立柱内也设置有侧壁动滑轮以及供动滑轮上下移动的竖向滑槽；电机的输出轴上固定连接有卷绕绳索的转筒，绳索的一端与转筒固定连接，绳索的另一端依次绕过左立柱定滑轮、左立柱动滑轮、右立柱动滑轮后固定在右立柱顶端。控制器设置在左立柱顶端，控制器的动作信号输出端连接电机的受控端。

本实施例的工作原理为：控制的信号接收传感器实时接收道路交通信号灯发出的交通信号，然后传输给信号灯识别模块进行识别，信号灯识别模块将识别后的数据传输给主控板，主控板向驱动电路和指示电路发出相应动作指令。具体为：当接收到红灯信号时，主控板控制电机反转，绳索收起，位于两立柱之间的绳索向上升起，如图3所示，起到拦截作用，同时语音播报器播放“现在是红灯，请在线内等候”的语音信息，LED灯频繁闪烁起警示作用；当接收到绿灯信号后，主控板控制电机正转，释放绳索，位于两立柱之间的绳索落入地槽内，如图2所示，开始放行，同时语音播报器播放“现在绿灯，请快速有序通过”的语音信息，LED灯熄灭；当接收到黄灯信号时，主控板不控制电机动作，而是控制语音播报器播放“请减速慢行”的语音信息，LED灯低频率闪烁。

实施例2

本实施例中，装置本体的结构如图4所示，包括固定设置在道口非机动车道一侧的定位柱31和垂直于非机动车道行走的移动立柱32，定位柱31和移动立柱32之间通过软绳连接。移动立柱32内设置有用于卷放软绳的卷放机构和用于驱动移动立柱行走的驱动电机，移动立柱的底部设置有与驱动电机输出轴连接的滚轮33。控制器设置在移动立柱的顶端，控制器的动作信号输出端连接驱动电机的受控端。

本实施例的工作原理为：当接收到红灯信号时，主控板控制电机反转，移动立柱向远离定位柱的非机动车道另一侧行走，打开绳索，起到拦截作用，同时语音播报器播放“现在是红灯，请在线内等候”的语音信息，LED灯频繁闪烁起警示作用；当接收到绿灯信号后，主控板控制电机正转，移动立柱向定位柱所在的非机动车道一侧行走，绳索在卷放机构的作用下收起，开始放行，同时语音播报器播放“现在绿灯，请快速有序通过”的语音信息，LED灯熄灭；当接收到黄灯信号时，主控板不控制电机动作，而是控制语音播报器播放“请减速慢行”的语音信息，LED灯低频率闪烁。

Claims (6)

1.一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：包括用于接收交通信号并发出动作指令的控制器以及在控制器指令下执行放行和拦截动作的装置本体；所述控制器包括总控板、提示单元、交通信号处理单元、操作板以及驱动单元，其中交通信号处理单元用于接收并识别路口交通信号，交通信号处理单元的输出端连接总控板的输入端，总控板的输入端还与操作板的输出端连接，总控板的输出端分别与提示单元与驱动单元的受控端连接，驱动单元的输出端连接装置本体动作机构的受控端。

2.根据权利要求1所述的一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：所述控制器还包括供电单元，供电单元包括用于发电的太阳能电池板和充放电电源模块，太阳能电池板的输出端连接电源模块的输入端，电源模块的输出端连接总控板的电源端。

3.根据权利要求1所述的一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：所述交通信号处理单元包括用于接收交通信号灯变化的信号接收传感器和用于识别交通信号的信号灯识别模块，信号接收传感器的输出端连接信号灯识别模块的输入端，信号灯识别模块的输出端连接总控板的信号端。

4.根据权利要求1所述的一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：所述提示单元包括语音提示模块和灯光提示模块，语音提示模块的输出端连接语音播报器，灯光提示模块的输出端连接LED灯。

5.根据权利要求1所述的一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：所述装置本体包括分别固定设置在道口非机动车道两侧的左立柱（11）和右立柱（12），左立柱（11）和右立柱（12）之前通过绳索（17）连接，左立柱（11）和右立柱（12）之间的非机动车道上开设有在放行状态下容纳绳索（17）的地槽（13）；所述左立柱内设置有高位定滑轮、侧壁动滑轮以及电机，左立柱的侧壁上设置有供动滑轮上下移动的竖向滑槽（15）；所述右立柱内也设置有侧壁动滑轮以及供动滑轮上下移动的竖向滑槽；所述电机的输出轴上固定连接有卷绕绳索的转筒，绳索的一端与转筒固定连接，绳索的另一端依次绕过左立柱定滑轮、左立柱动滑轮、右立柱动滑轮后固定在右立柱顶端；

所述控制器设置在左立柱顶端，控制器的动作信号输出端连接电机的受控端。

6.根据权利要求1所述的一种非机动车道智能交通管理装置，其特征在于：所述装置本体包括固定设置在道口非机动车道一侧的定位柱（31）和垂直于非机动车道行走的移动立柱（32），定位柱（31）和移动立柱（32）之间通过软绳连接；所述移动立柱（32）内设置有用于卷放软绳的卷放机构和用于驱动移动立柱行走的驱动电机，所述移动立柱的底部设置有与驱动电机输出轴连接的滚轮（33）；

所述控制器设置在移动立柱的顶端，控制器的动作信号输出端连接驱动电机的受控端。