CN206797575U - 一种折叠机构及折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠机构，包括：第一连接座、第二连接座、基座和第一动力装置；第一连接座与所述基座转动连接形成第一转动点，第二连接座与所述基座转动连接形成第二转动点，该第一连接座和第二连接座传动连接以使当所述第二连接座转动时带动第一连接座相向转动；所述第一动力装置固定在所述基座上，其动力输出端转动连接所述第二连接座以驱动该第二连接座绕第二转动点转动；折叠时，所述第一动力装置驱动所述第二连接座转动并使得第一连接座相对第二连接座相向转动以实现该第一连接座和第二连接座的折叠。第一动力装置运作时，带动第一连接座和第二连接座相对基座折叠或者展开，该结构简单，折叠方便。

Description

一种折叠机构及折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠车技术领域，尤其是一种折叠机构及折叠车。

背景技术

随着城市交通压力越来越大，越来越堵，人们亟需一种结构简单、便于携带、操作方便的代步工具。

在此情况下，电动滑板车应运而生，电动滑板车凭借其极大的便携性和易用性，得到越来越多人的喜欢，特别是年轻人，已经成为人们日常生活中常用的代步工具。其中，可折叠的电动滑板车更加因具有体积小、重量轻、方便携带等特点得到了越来越多人的青睐。

通常的可折叠电动滑板车主要包括作为车体的踏板，设置在踏板后部的后车轮，用于控制方向的龙头机构，设置龙头机构上的前轮，以及连接龙头机构和踏板的折叠机构。

这种折叠结构多是将折叠车由两部分折叠成一个整体，折叠方式都是通过将不同的部件弯折后进行折叠，这种折叠方式会造成折叠车在使用的时候存在松动，而且这种折叠结构复杂。

因此上述的技术问题需要解决。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，一方面提出了一种折叠机构，目的是实现快速折叠，简化折叠机构，保证折叠机构的使用稳定性。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：一种折叠机构，包括：

第一连接座、第二连接座、基座和第一动力装置；

第一连接座与所述基座转动连接形成第一转动点，第二连接座与所述基座转动连接形成第二转动点，该第一连接座和第二连接座传动连接以使当所述第二连接座转动时带动第一连接座相向转动；

其中，所述第一动力装置固定在所述基座上，其动力输出端转动连接所述第二连接座以驱动该第二连接座绕第二转动点转动；

折叠时，所述第一动力装置驱动所述第二连接座转动并使得第一连接座相对第二连接座相向转动以实现该第一连接座和第二连接座的折叠。

进一步的，在所述第二连接座上设置第一滑槽，所述第一连接座上连接一第一转动销，该第一转动销穿过该第一滑槽并能够沿该第一滑槽滑动实现传动。

进一步的，所述第一动力装置的输出端连接一个滑块，该滑块转动连接一传动杆的第一端，该传动杆的第二端与所述第二连接座传动连接。

进一步的，所述第二连接座上设置第二滑槽，该第二滑槽通过第二转动销与所第一传动杆的第二端转动连接，并且所述第二转动销能够沿着所述第二滑槽滑动实现传动。

进一步的，所述第一传动杆的第二端设置第三滑槽，所述第二转动销与该第三滑槽滑动连接实现传动。

进一步的，所述滑块连接一个导向块，该导向块卡设于设置在所述基座上的导向槽内，当滑块移动时导向块沿着所述导向槽滑动。

进一步的，所述滑块上设置向外突出的第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一连接座上设置第一卡槽，所述第二连接座上设置第二卡槽，当第一动力装置驱使第一连接座和第二连接座旋转至展开状态时，所述第一凸起结构与所述第一卡槽接触配合，所述第二凸起结构与所述第二卡槽接触配合连接。

本实用新型的另一方面提出了一种折叠车，包括龙头机构、车架和座椅机构，还包括上述之一所述的一种折叠机构，所述龙头机构与所述折叠机构的第一连接座转动连接，所述折叠机构的第二连接座固定连接所述座椅机构；所述折叠机构的基座连接所述车架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案通过第一动力装置驱动第一连接座和第二连接座的转动，从而实现第一连接座和第二连接座相对基座折叠或者展开，该结构简单，折叠方便。

附图说明

图1为一种折叠机构的展开状态的外形示意图；

图2为一种折叠结构的折叠状态的外形示意图；

图3为一种折叠机构展开状态的内部结构示意图；

图4为一种折叠机构折叠状态的内部结构示意图；

图5为第二连接座的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图1至5对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

一种折叠机构，实现折叠，可适用于需要折叠的机械设备。

本实施例中，一种折叠机构，包括第一连接座41、第二连接座42、基座 48和第一动力装置43；该第一动力装置43能够产生伸缩移动。但也可以不局限于此。

第一连接座41与所述基座48转动连接形成第一转动点01，应当理解，此处，第一连接座41可以绕着基座48转动。第二连接座42与所述基座48转动连接形成第二转动点02，使用的时候，该第二连接座42绕着该第二转动点02 转动。其中，该第一连接座41和第二连接座42传动连接以使当所述第二连接座42转动时带动第一连接座41相向转动；应当注意，第二连接座42与第一连接座41传动连接，即第二连接座42转动的时候，同时驱动第一连接座41 转动，例如通过枢接的方式实现第一连接座41和第二连接座42转动。

其中，所述第一动力装置43固定在所述基座48上，其动力输出端转动连接所述第二连接座42以驱动该第二连接座42绕第二转动点02转动。

折叠时，所述第一动力装置43驱动所述第二连接座42转动并使得第一连接座41相对第二连接座42相向转动以实现该第一连接座41和第二连接座42 的折叠。

了实现第一连接座41和第二连接座42的传动连接，可以采用枢接的方式进行传动。具体，在所述第二连接座42上设置第一滑槽421，所述第一连接座 41上连接一第一转动销44，该第一转动销44穿过该第一滑槽421并能够沿该第一滑槽421滑动实现传动。即第一转动销44与第一连接座41固定，并且被置于所述第一滑槽421内，在转动的过程，该第一转动销44可以沿着第一滑槽421滑动，通过这样的技术，保证了第一转动销44的位置可变化，是的第一转动点01、第二转动点02和该第一转动销44形成的三角形结构是可变换的，不至于形成稳定的三角形结构，而导致第一连接座41和第二连接座42被限定不能发生转动。

参照图5，该图为第二连接座42的结构示意图。在本实施例中，所述的第二连接座42包括了基板422、和位于基板422两侧的第一连接板423和第二连接板424，该第一连接板423和第二连接板424间隔布置。在于第一连接座41 连接时，所述的第一连接座41被传动连接在第一连接板423和第二连接板424 之间的空间里，这样能够更好的保证第一连接座41和第二连接座42的传动稳定性。

另外，除了上述的枢接结构之外，为了实现第一连接座41和第二连接座 42之间的传动连接，该第一连接座41和第二连接座42采用齿轮啮合的形式，即在第一转动点01和第二转动点02之间的结合部，第一连接座41和第二连接座42之间分别设置有相对应的轮齿，通过轮齿啮合实现传动。

参照图4和图5。

第一动力装置43的输出端连接一个滑块45，该滑块45转动连接一传动杆 46的第一端，该传动杆46的第二端与所述第二连接座42传动连接。其中，第一动力装置43被设置在基座48的外侧面，即附图4、附图5中的下端面处。而滑块45一端连接第一动力装置43的输出端，其他部分被置于所述基座48 内部。在第一动力装置43输出动力的时候，带动滑块45沿基座48上下滑动。

其中，为了保证在折叠或展开时的平稳性，第二连接座42上设置第二滑槽425，该第二滑槽425通过第二转动销47与所第一传动杆46的第二端转动连接，并且所述第二转动销47能够沿着所述第二滑槽425滑动实现传动。另外，在所述第一传动杆46的第二端设置第三滑槽461，所述第二转动销47与该第三滑槽461滑动连接实现传动。因此，当滑块45滑动的时候，第一传动杆46随之转动，在第一传动杆46的作用下所述第二连接座42绕着第二转动点02转动。另外，如上文所述，第二连接座42包括基板422两侧的第一连接板423和第二连接板424，因此，在该第一连接板423和第二连接板424上都设置了所述的第二滑槽425，使用时，所述第二转动销47横跨第一连接板423 和第二连接板424上的第二滑槽425，并且在滑块45的相对应两侧也设置有两个第二传动杆46，每个第二传动杆46分别转动连接同侧的滑块45的对应位置以及第二传动销47的一端。

为了保证滑块45在滑动过程的稳定性，所述滑块45连接一个导向块451，该导向块451卡设于设置在所述基座48上的导向槽211内，当滑块45移动时导向块451沿着所述导向槽211滑动。具体的，在实施例中，所述的基座48 是具有内腔的，即该基座48内腔的相对两侧都设置所述导向槽211。而且，所述导向块451穿过一个贯穿所述滑块45的安装槽，并且导向块451的两端被置于所述导向槽211内，这样当滑块45滑动的时候，能够限定滑块45的运动，并保证稳定。

另外，为了保证在展开状态确保使用的稳定性、安全性，第一连接座41 和第二连接座42的稳定固持，在滑块45上设置向外突出的第一凸起结构452 和第二凸起结构453，所述第一连接座41的一侧面上设置第一卡槽411，所述第二连接座42的一端面上设置第二卡槽426，当第一动力装置43驱使第一连接座41和第二连接座42旋转至展开状态时，所述第一凸起结构452与所述第一卡槽411接触配合，所述第二凸起结构453与所述第二卡槽426接触配合连接。这样，当展开后，通过第一凸起结构452和第二凸起结构453对第一连接座41和第二连接座42限位。

另一方面，本实用新型提出一种折叠车，其包括龙头机构1、车架2和座椅机构3。还包括上述的一种折叠机构，该折叠机构包括第一连接座41、第二连接座42、基座48和第一动力装置43；所述龙头机构1与所述第一连接座41 转动连接，所述第二连接座42固定连接所述座椅机构3；所述基座48连接所述车架2。再者，为了简化所述基座48的结构，所述第一动力装置43可以不需要固定在基座48上，而是固定在所述车架2上，即第一动力装置43的输出端连接所述第二连接座42即可，其固定端固定在车架2上。在使用的时候，只要第一动力装置43输出动力，带动所述第二连接座42的转动即可实现龙头机构1和座椅机构3相对车架转动实现折叠或展开。在本实施例中，所述车架 2可以采用方管结构，即安装时将所述基座48与所述方管结构的上端固定即可。需要理解的，本实施例中，所述第一动力装置43能够产生伸缩，由此带动所述的第二连接座42的转动。因此，该第一动力装置43可以是能够驱动第二连接座42转动的现有技术，不局限于本实施例中提及的电机推缸。

本技术方案实现了折叠车的自动折叠，在使用的时候非常便利。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种折叠机构，其特征在于，包括：

第一连接座、第二连接座、基座和第一动力装置；

第一连接座与所述基座转动连接形成第一转动点，第二连接座与所述基座转动连接形成第二转动点，该第一连接座和第二连接座传动连接以使当所述第二连接座转动时带动第一连接座相向转动；

其中，所述第一动力装置固定在所述基座上，其动力输出端转动连接所述第二连接座以驱动该第二连接座绕第二转动点转动；

折叠时，所述第一动力装置驱动所述第二连接座转动并使得第一连接座相对第二连接座相向转动以实现该第一连接座和第二连接座的折叠。

2.如权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于：

在所述第二连接座上设置第一滑槽，所述第一连接座上连接一第一转动销，该第一转动销穿过该第一滑槽并能够沿该第一滑槽滑动实现传动。

3.如权利要求1所述的一种折叠机构，其特征在于：

所述第一动力装置的输出端连接一个滑块，该滑块转动连接一传动杆的第一端，该传动杆的第二端与所述第二连接座传动连接。

4.如权利要求3所述的一种折叠机构，其特征在于：

所述第二连接座上设置第二滑槽，该第二滑槽通过第二转动销与所第一传动杆的第二端转动连接，并且所述第二转动销能够沿着所述第二滑槽滑动实现传动。

5.如权利要求4所述的一种折叠机构，其特征在于：

所述第一传动杆的第二端设置第三滑槽，所述第二转动销与该第三滑槽滑动连接实现传动。

6.如权利要求3所述的一种折叠机构，其特征在于：

所述滑块连接一个导向块，该导向块卡设于设置在所述基座上的导向槽内，当滑块移动时导向块沿着所述导向槽滑动。

7.如权利要求3所述的一种折叠机构，其特征在于：

所述滑块上设置向外突出的第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一连接座上设置第一卡槽，所述第二连接座上设置第二卡槽，当第一动力装置驱使第一连接座和第二连接座旋转至展开状态时，所述第一凸起结构与所述第一卡槽接触配合，所述第二凸起结构与所述第二卡槽接触配合连接。

8.一种折叠车，包括龙头机构、车架和座椅机构，其特征在于：还包括如权利要求1至7之一所述的一种折叠机构，所述龙头机构与所述折叠机构的第一连接座转动连接，所述折叠机构的第二连接座固定连接所述座椅机构；所述折叠机构的基座连接所述车架。