CN207208164U - 一种童车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种童车车架，车架的每一滑套上还铰接有第一收合连杆，第一收合连杆的另一端铰接于与该滑套相对的座架杆的后端，两第一收合连杆的中部相铰接并形成交叉结构，每一后连接杆的下端铰接有第二收合连杆，第二收合连杆的另一端铰接于与该后连接杆相对的后脚杆的中部，两第二收合连杆的中部相铰接并形成交叉结构。本实用新型结构简单，操作方便，折叠收合后体积小并方便携带。

Description

一种童车车架

【技术领域】

本实用新型涉及童车领域，尤其是一种童车车架。

【背景技术】

目前，童车已成为小孩在成长过程中不可或缺的物品。市场上的童车一般都能进行折叠或展开，但是现有的童车骨架结构复杂，折叠后体积仍然较大。因此，人们非常渴望一种使用方便，结构简单且折叠后体积小的童车出现。

为了解决上述技术问题，现有技术(CN 106672047A)公开了一种结构简单，操作方便，折叠后体积小的婴儿车骨架：其前车架上连接有前轮；后车架上连接有后轮，并且后车架的上端与前车架的上端转动连接；前连接杆下端与后车架上端转动连接；手推杆中部与前连接杆的上端转动连接；后连接杆上端与手推杆的下端转动连接，后连接杆下端与后车架的中部转动连接；第一连动杆前端铰接在前车架中部，第一连动杆后端铰接有第二连动杆，并且第二连动杆的中部铰接在后车架的中部；滑套铰接在前连接杆的中部，并且滑套中设有能在其内滑行的座架杆，座架杆与后连接杆的中部铰接；第三连动杆上端铰接在前连接杆上，第三连动杆下端铰接在第二连动杆的上端。

该婴儿车骨架在折叠时，向前推动手推杆并对手推杆施加向下作用力，因此，手推杆的下端向后下方运动，带动前连接杆上端和后连接杆的上端向下运动而逐渐向后车架靠拢，后连接杆上端和前连接杆上端向下运动的过程中，座架杆就在滑套内向后滑动，而且滑套也相对前连接杆转动，在前连接杆上端向下运动时，与其铰接的第三连动杆被前连接杆推着运动，因此，第三连动杆就推动第二连动杆的上端，于是第二连动杆的另一端就向斜上方翘起而运动，在翘起的过程中拉动第一连动杆，从而通过第一连动杆牵引前车架向后车架靠拢，进而完成整个婴儿车骨架的折叠，整个过程通过个连杆机构的配合，折叠顺畅，而且折叠完成后体积小，便于携带。

但是，现有技术(CN 106672047A)公开的婴儿车骨架由于两前连接杆、后连接杆和手推杆之间不可以相互靠拢，所以折叠后的婴儿车骨架的体积仍然较大。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供结构简单，操作方便，折叠后体积更小的一种童车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种童车车架，包括：

前脚杆，其上连接有前轮；

后脚杆其上连接有后轮，并且所述后脚杆的上端与所述前脚杆的上端转动连接；

前连接杆，其下端与所述后脚杆上端转动连接；

手推杆，其下端与所述前连接杆的上端转动连接；

后连接杆，其上端与所述手推杆的下端转动连接、其中下部与所述后脚杆的中部转动连接；

第一连动杆，其前端铰接在所述前脚杆中部、其后端铰接有第二连动杆，所述第二连动杆的中部铰接在所述后脚杆的中部；

滑套，所述的滑套铰接在所述前连接杆的中部，并且所述滑套中设有能在其内滑行的座架杆，所述座架杆中后部与后连接杆的中部铰接；

第三连动杆，其中部铰接在所述前连接杆上，其下端铰接在第二连动杆的上端；

每一所述滑套上还铰接有第一收合连杆，所述第一收合连杆的另一端铰接于与该所述滑套相对的座架杆的后端，两所述第一收合连杆的中部相铰接并形成交叉结构，每一所述后连接杆的下端铰接有第二收合连杆，所述第二收合连杆的另一端铰接于与该所述后连接杆相对的后脚杆的中部，两所述第二收合连杆的中部相铰接并形成交叉结构。

如上所述的一种童车车架，所述第二连动杆包括直杆段和与所述直杆段一体成型的弯杆段，所述弯杆段的下端与第一连动杆铰接，所述的直杆段的中部铰接在所述后脚杆上，并且所述直杆段的上端铰接在所述第三连动杆的下端。

如上所述的一种童车车架，所述第二连动杆、后连接杆与后脚杆三者同轴铰接。

如上所述的一种童车车架，所述滑套、第三连动杆与前连接杆三者同轴铰接。

如上所述的一种童车车架，所述后脚杆上设有向其上下两侧凸出的第一铰接部和第二铰接部，所述的前脚杆铰接在第一铰接部上，所述的前连接杆铰接在第二连接部上。

如上所述的一种童车车架，两所述前脚杆上分别铰接有第一铰接块，两所述第一铰接块的另一端分别铰接有第二铰接块，两所述第二铰接块另一端铰接有脚踏板。

如上所述的一种童车车架，所述第一铰接块在与所述第二铰接块的铰接处设有限位块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型童车车架在折叠时，向前推动手推杆并对手推杆施加向下的作用力，手推杆的下端向后下方运动，并带动前连接杆上端和后连接杆的上端向下运动而逐渐向后脚杆靠拢，后连接杆上端和前连接杆上端向下运动的过程中，座架杆就在滑套内向后滑动，而且滑套也相对前连接杆转动，在前连接杆上端向下运动时，与其铰接的第三连动杆被前连接杆推着运动，因此，第三连动杆就推动第二连动杆的上端，于是第二连动杆的另一端就向斜上方翘起而运动，在翘起的过程中拉动第一连动杆，从而通过第一连动杆牵引前脚杆向后脚杆靠拢；对两手推杆施加相向的作用力时，两手推杆相互靠拢并带动两前连接杆和两后连接杆相互靠拢，同时两滑套受到相向的作用力，使得两第一收合连杆之间形成的交叉结构和两第二收合连杆之间形成的交叉结构作出收合动作，最终使得两座架杆、两第三连动杆、两第二连动杆、两第一连动杆、两前脚杆和两后脚杆相互靠拢收合，而在两前脚杆相互靠拢收合的过程中，两第一铰接块相互靠拢并在限位块的限位作用下两第二铰接块相互靠拢并转动，使得脚踏板在靠拢过程中往前脚杆后侧收合，进而完成整个童车车架的折叠收合，整个过程通过各连杆机构的配合，折叠顺畅，而且折叠收合完成后体积相对现有技术更小，更便于携带。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型部分的结构示意图；

图3为本实用新型收折过程的使用状态参考图之一；

图4为本实用新型收折过程的使用状态参考图之二；

图5为本实用新型收折后的使用状态参考图之一；

图6为本实用新型收折后的使用状态参考图之二。

【具体实施方式】

一种童车车架，包括：

前脚杆1，其上连接有前轮1a；

后脚杆2其上连接有后轮2a，并且后脚杆2的上端与前脚杆1的上端转动连接；

前连接杆3，其下端与后脚杆2上端转动连接；

手推杆4，其下端与前连接杆3的上端转动连接；

后连接杆5，其上端与手推杆4的下端转动连接、其中下部与后脚杆2的中部转动连接；

第一连动杆6，其前端铰接在前脚杆1中部、其后端铰接有第二连动杆7，第二连动杆7的中部铰接在后脚杆2的中部；

滑套8，滑套8铰接在前连接杆3的中部，并且滑套8中设有能在其内滑行的座架杆9，座架杆9中后部与后连接杆5的中部铰接；

第三连动杆10，其中部铰接在前连接杆3上，其下端铰接在第二连动杆7的上端。

在折叠时，向前推动手推杆4并对手推杆4施加向下作用力，因此，手推杆4的下端向后下方运动，带动前连接杆3上端和后连接杆5的上端向下运动而逐渐向后脚杆2靠拢，后连接杆5上端和前连接杆3上端向下运动的过程中，座架杆9就在滑套8内向后滑动，而且滑套8也相对前连接杆3转动，在前连接杆3上端向下运动时，与其铰接的第三连动杆10被前连接杆3推着运动，因此，第三连动杆10就推动第二连动杆7的上端，于是第二连动杆7的另一端就向斜上方翘起而运动，在翘起的过程中拉动第一连动杆6，从而通过第一连动杆6牵引前脚杆1向后脚杆2靠拢，进而完成整个童车车架的折叠，整个过程通过个连杆机构的配合，折叠顺畅，而且折叠完成后体积小，便于携带。

每一所述滑套8上还铰接有第一收合连杆11，第一收合连杆11的另一端铰接于与该所述滑套8相对的座架杆9的后端，两所述第一收合连杆11的中部相铰接并形成交叉结构，每一所述后连接杆5的下端铰接有第二收合连杆12，第二收合连杆12的另一端铰接于与该所述后连接杆5相对的后脚杆2的中部，两所述第二收合连杆12的中部相铰接并形成交叉结构。

当解锁童车把手并使童车把手向中部靠拢折叠时，对两手推杆4施加相向的作用力时，两手推杆4相互靠拢并带动两前连接杆3和两后连接杆5相互靠拢，同时两滑套8受到相向的作用力，使得两第一收合连杆11之间形成的交叉结构和两第二收合连杆12之间形成的交叉结构作出收合动作，最终使得两座架杆9、两第三连动杆10、两第二连动杆7、两第一连动杆6、两前脚杆1和两后脚杆2相互靠拢收合，使得童车车架折叠收合完成后体积更小，更便于携带。

第二连动杆7包括直杆段71和与所述直杆段71一体成型的弯杆段72，弯杆段72的下端与第一连动杆6铰接，直杆段71的中部铰接在后脚杆2上，并且直杆段71的上端铰接在第三连动杆10的下端。第二连动杆7由直杆段71和弯杆段72组成，因此，在第三连动杆10推动直杆段71时，只需要很短的运动行程就能使弯杆段72向前翘起而通过第一连动杆6将前脚杆1拉动到折叠收合的位置。因此，如此设计可以使得整个童车车架结构更紧凑。

第二连动杆7、后连接杆5与后脚杆2三者同轴铰接，滑套8、第三连动杆10与前连接杆3三者同轴铰接。因此，能够尽量减少在零部件上打孔和安装铰接轴的数量，使结构更简单，制造也更方便，而且也能使童车车架更美观。

后脚杆2上设有向其上下两侧凸出的第一铰接部22和第二铰接部23，前脚杆1铰接在第一铰接部22上，前连接杆3铰接在第二连接部23上。由于第一铰接部22和第二铰接部23分别向后脚杆2的两侧凸出，所以童车车架在折叠收合时，前脚杆1向后脚杆2靠拢并与后脚杆2大致平行，与此同时，前连接杆3向后脚杆2靠拢并与后脚杆2大致平行。因此，尽可能地利用了空间，确保童车车架折叠后占用空间小。

两所述前脚杆1上分别铰接有第一铰接块100，两所述第一铰接块100的另一端分别铰接有第二铰接块200，两所述第二铰接块200另一端铰接有脚踏板20，第一铰接块100在与第二铰接块200的铰接处设有限位块101。在两前脚杆1相互靠拢收合的过程中，两第一铰接块100相互靠拢并在限位块101的限位作用下两第二铰接块200相互靠拢并转动，使得脚踏板20在靠拢过程中往前脚杆1后侧收合，进而完成整个童车车架的折叠收合，使得整个过程通过各连杆机构的配合，折叠顺畅，而且折叠收合完成后体积相对现有技术更小，更便于携带。

Claims (7)

1.一种童车车架，其特征在于包括：

前脚杆(1)，其上连接有前轮(1a)；

后脚杆(2)其上连接有后轮(2a)，并且所述后脚杆(2)的上端与所述前脚杆(1)的上端转动连接；

前连接杆(3)，其下端与所述后脚杆(2)上端转动连接；

手推杆(4)，其下端与所述前连接杆(3)的上端转动连接；

后连接杆(5)，其上端与所述手推杆(4)的下端转动连接、其中下部与所述后脚杆(2)的中部转动连接；

第一连动杆(6)，其前端铰接在所述前脚杆(1)中部、其后端铰接有第二连动杆(7)，所述第二连动杆(7)的中部铰接在所述后脚杆(2)的中部；

滑套(8)，所述的滑套(8)铰接在所述前连接杆(3)的中部，并且所述滑套(8)中设有能在其内滑行的座架杆(9)，所述座架杆(9)中后部与后连接杆(5)的中部铰接；

第三连动杆(10)，其中部铰接在所述前连接杆(3)上，其下端铰接在第二连动杆(7)的上端；

每一所述滑套(8)上还铰接有第一收合连杆(11)，所述第一收合连杆(11)的另一端铰接于与该所述滑套(8)相对的座架杆(9)的后端，两所述第一收合连杆(11)的中部相铰接并形成交叉结构，每一所述后连接杆(5)的下端铰接有第二收合连杆(12)，所述第二收合连杆(12)的另一端铰接于与该所述后连接杆(5)相对的后脚杆(2)的中部，两所述第二收合连杆(12)的中部相铰接并形成交叉结构。

2.根据权利要求1所述的一种童车车架，其特征在于所述第二连动杆(7)包括直杆段(71)和与所述直杆段(71)一体成型的弯杆段(72)，所述弯杆段(72)的下端与第一连动杆(6)铰接，所述的直杆段(71)的中部铰接在所述后脚杆(2)上，并且所述直杆段(71)的上端铰接在所述第三连动杆(10)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种童车车架，其特征在于所述第二连动杆(7)、后连接杆(5)与后脚杆(2)三者同轴铰接。

4.根据权利要求1所述的一种童车车架，其特征在于所述滑套(8)、第三连动杆(10)与前连接杆(3)三者同轴铰接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种童车车架，其特征在于所述后脚杆(2)上设有向其上下两侧凸出的第一铰接部(22)和第二铰接部(23)，所述的前脚杆(1)铰接在第一铰接部(22)上，所述的前连接杆(3)铰接在第二连接部(23)上。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种童车车架，其特征在于两所述前脚杆(1)上分别铰接有第一铰接块(100)，两所述第一铰接块(100)的另一端分别铰接有第二铰接块(200)，两所述第二铰接块(200)另一端铰接有脚踏板(20)。

7.根据权利要求6所述的一种童车车架，其特征在于所述第一铰接块(100)在与所述第二铰接块(200)的铰接处设有限位块(101)。