CN206781971U - 一种三轮篷车车架 - Google Patents

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罗贵双
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Abstract

本实用新型公开了一种三轮篷车车架,包括主梁(1),在所述主梁(1)的下端连接有纵梁总成,所述纵梁总成包括平行设置的左纵梁(21)和右纵梁(22),在两个所述纵梁前端的外侧壁上均设有蓬头外支撑角钢(33),所述蓬头外支撑角钢(33)的前端向前伸出蓬头前支撑管(31),该伸出端设有转轴(34),所述转轴(34)与驾驶室厢体前端的对应位置固定连接;在所述蓬头后支撑管(32)上设有固定孔(321)。本实用新型把驾驶室厢体的前端转动连接在纵梁的蓬头支撑角钢上,翻转驾驶室厢体,便于维修和拆换驾驶位置的相关部件,操作便捷,占用空间小,维修成本低。

Description

一种三轮篷车车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及三轮车制造领域,特别涉及一种三轮篷车车架。
背景技术
[0002] 三轮篷车的驾驶室厢体通常都是焊接固定在车架上的,需要维修的时候,驾驶室 厢体的阻挡使得维修拆换十分不便,如拆下驾驶室厢体又很费时间,搁放还占用空间,修好 以后驾驶室厢体的回原效果差,操作不便,成本较高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供了一种便于拆换,且便于维修部件的三轮篷 车车架。
[0004] 本实用新型的技术方案如下:
[0005] —种三轮篷车车架,包括主梁,在所述主梁的下端连接有纵梁总成,所述纵梁总成 包括平行设置的左纵梁和右纵梁,在两个所述纵梁前端的外侧壁上均设有向外伸出的蓬头 前支撑管和蓬头后支撑管,在所述蓬头前支撑管和蓬头后支撑管之间设有蓬头外支撑角 钢,所述蓬头外支撑角钢的前端向前伸出蓬头前支撑管,该伸出端设有转轴,所述转轴与驾 驶室厢体前端的对应位置固定连接;在所述蓬头后支撑管上设有固定孔,所述固定孔内穿 设有螺栓并与驾驶室厢体后端的对应位置螺接固定,取下螺栓,沿转轴向前翻转驾驶室厢 体,便于拆换和维修驾驶位置的相关部件。
[0006] 采用以上结构,左、右两端纵梁上的蓬头前支撑管、蓬头后支撑管和蓬头外支撑角 钢共同支承住驾驶室厢体,并在蓬头前支撑管的前端设置转轴,转轴与驾驶室厢体固定连 接,沿转轴向前翻转起驾驶室厢体,露出驾驶位置,操作便捷,且便于拆换和维修驾驶位置 的相关部件,不会产生遮挡,降低了维修成本,结构简单,适用范围广。
[0007] 为了提高主梁的受力变形强度,作为优选,在两个所述纵梁之间平行设有第一横 梁和第二横梁,在两个所述横梁之间交叉设置有两个支承管,在两个所述支承管的上方设 有底板,所述底板固设在两个横梁之间,该底板的上端面与主梁的下端固定连接。
[0008] 为了便于固定和拆换驾驶室厢体,作为优选,在所述蓬头前支撑管的前端设有轴 套,所述转轴向外依次穿设过轴套和驾驶室厢体对应端的厢壁,并伸出驾驶室厢壁,该转轴 的伸出端上螺接有螺母,铆紧该螺母使转轴和驾驶室厢体连接固定。
[0009] 为了更好地支承驾驶室厢体,作为优选,所述蓬头后支撑管的长度大于蓬头前支 撑管的长度。
[0010] 为了提高承载强度,作为优选,在所述蓬头外支撑角钢与两个支撑管的连接处,以 及两个横梁和两个纵梁之间的连接处均设有加强块。
[0011]有益效果:本实用新型把驾驶室厢体的前端转动连接在纵梁的蓬头支撑角钢上, 翻转驾驶室厢体,便于维修和拆换驾驶位置的相关部件,操作便捷,占用空间小,维修成本 低。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0013] 图2为图1的俯视图。
[0014] 图3为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016] 由图1、图2和图3所示,本实用新型由主梁1等组成,在所述主梁1的下端连接有纵 梁总成,所述纵梁总成包括平行设置的左纵梁21和右纵梁22,在两个所述纵梁之间平行设 有第一横梁23和第二横梁24,在两个所述横梁之间交叉设置有两个支承管25,在两个所述 支承管25的上方设有底板26,所述底板26固设在两个横梁之间,该底板26的上端面与主梁1 的下端固定连接。
[0017] 在两个所述纵梁前端的外侧壁上均设有向外伸出的蓬头前支撑管31和蓬头后支 撑管32,所述蓬头后支撑管32的长度大于蓬头前支撑管31的长度,在所述蓬头前支撑管31 和蓬头后支撑管32之间设有蓬头外支撑角钢33;所述蓬头外支撑角钢33的前端向前伸出蓬 头前支撑管31,在该蓬头外支撑角钢33的前端设有轴套35,所述转轴34向外依次穿设过轴 套35和驾驶室厢体对应端的厢壁,并伸出驾驶室厢壁,该转轴34的伸出端上螺接有螺母,铆 紧该螺母使转轴34和驾驶室厢体连接固定;在所述蓬头后支撑管32上设有固定孔321,所述 固定孔321内穿设有螺栓并与驾驶室厢体后端的对应位置螺接固定,取下螺栓,沿转轴34向 前翻转驾驶室厢体,便于拆换和维修驾驶位置的相关部件。
[0018]在所述蓬头外支撑角钢33与两个支撑管的连接处,以及两个横梁和两个纵梁之间 的连接处均设有加强块5。
[0019]本实用新型的使用方法如下:
[0020] 如图1到图3所示,第一横梁41和第二横梁42稳固了左纵梁21和右纵梁22前端之间 的受力平衡,两个支承管35则提高了两个横梁之间的受力强度,同时,也为连接在底板26上 的主梁1提供了稳定的受力支承位置。
[0021]左纵梁21和右纵梁22上的蓬头前支撑管31、蓬头后支撑管32和蓬头外支撑角钢33 共同支承住驾驶室厢体(图3中虚线所示),并在蓬头前支撑管的前端设置转轴34,把转轴34 由内而外地穿设过驾驶室厢体对应位置的厢壁和轴套35,在转轴34的伸出端用螺母铆紧抵 接驾驶室厢体外壁,使驾驶室厢体的厢壁与轴套35的外侧抵接固定,再把蓬头后支撑管32 上固定孔321内穿设的螺栓与驾驶室厢体后端的对应位置螺接固定,即实现驾驶室厢体的 固定。
[0022] 进行拆换和维修时,取下固定孔321内的螺栓,松开转轴34上的螺母,逆时针向上 推动驾驶室厢体,以转轴34为中心向前翻转起驾驶室厢体,露出驾驶位置,操作便捷,且便 于拆换和维修驾驶位置的相关部件,不会产生遮挡,降低了维修成本。
[0023] 需要取下驾驶室厢体时,把转轴34上的螺母取掉,抽出转轴M即可,方便快捷,适 用范围广。
[0024]本实用新型未描述部分与现有技术一致,在此不作赘述。
[0025]以上仅为本实用新型的实施方式,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利 用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构,直接或间接运用在其他相关的技术领 域,均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (5)

1. 一种三轮篷车车架,包括主梁(1),其特征在于:在所述主梁(1)的下端连接有纵梁总 成,所述纵梁总成包括平行设置的左纵梁(21)和右纵梁(22),在两个所述纵梁前端的外侧 壁上均设有向外伸出的蓬头前支撑管(31)和蓬头后支撑管(32),在所述蓬头前支撑管(31) 和蓬头后支撑管(32)之间设有蓬头外支撑角钢(33),所述蓬头外支撑角钢(33)的前端向前 伸出蓬头前支撑管(31),该伸出端设有转轴(34),所述转轴(34)与驾驶室厢体前端的对应 位置固定连接;在所述蓬头后支撑管(32)上设有固定孔(321),所述固定孔(321)内穿设有 螺栓并与驾驶室厢体后端的对应位置螺接固定,取下螺栓,沿转轴(34)向前翻转驾驶室厢 体,便于拆换和维修驾驶位置的相关部件。
2. 根据权利要求1所述的一种三轮篷车车架,其特征在于:在两个所述纵梁之间平行设 有第一横梁(23)和第二横梁(24),在两个所述横梁之间交叉设置有两个支承管(25),在两 个所述支承管(25)的上方设有底板(26),所述底板(26)固设在两个横梁之间,该底板(26) 的上端面与主梁(1)的下端固定连接。
3. 根据权利要求1所述的一种三轮篷车车架,其特征在于:在所述蓬头前支撑管(3D的 前端设有轴套(35),所述转轴(34)向外依次穿设过轴套(35)和驾驶室厢体对应端的厢壁, 并伸出驾驶室厢壁,该转轴(34)的伸出端上螺接有螺母,铆紧该螺母使转轴(34)和驾驶室 厢体连接固定。
4. 根据权利要求1所述的一种三轮篷车车架,其特征在于:所述蓬头后支撑管(32)的长 度大于蓬头前支撑管(31)的长度。
5. 根据权利要求1所述的一种三轮篷车车架,其特征在于:在所述蓬头外支撑角钢(33) 与两个支撑管的连接处,以及两个横梁和两个纵梁之间的连接处均设有加强块。
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