CN206781863U - 一种汽车前部转向节涂层保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前部转向节涂层保护结构，其结构包括内部防滑垫、套管、固定螺栓、固定件、螺栓孔、螺丝孔、手柄、连接件、加固环，内部防滑垫设于套管内部，内部防滑垫外表面与套管内壁通过有机胶水粘合连接，套管设于连接件上表面中心，加固环设于套管下端，套管通过加固环与连接件相连接，固定螺栓设于固定件后方边缘与固定件螺旋连接。本实用新型通过一种内部防滑垫，可以增加保护套与前部转向节涂层之间的摩擦力，防止其发生相对滑动，保护涂层不被蹭掉，有效地保护了前部转向节涂层，提高保护套的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车前部转向节涂层保护结构，属于汽车配件保护技术领域。
背景技术
转向节（Steering Knuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强。
现有技术公开了申请号201120183968.4，一种前转向节涂层保护套。本实用新型涉及一种前转向节涂层保护套。前转向节涂层保护套，包括一用于套在前转向节轴承连接部分上的套体，套体上设有一用于将套体固定在前转向节轴承连接部分上的固定部件。固定部件为一与前转向节轴承连接部分相匹配的螺母。螺母固定在所述套体上端。套体上端与下端之间部分为空心圆柱体。本实用新型将圆柱体密封式的套接在前转向节轴承连接部分，保证保护套和前转向节轴承连接部分紧密连接，保护前转向节轴承连接部分在涂层工序中没有涂料，增加前转向节轴承连接部分与其他汽车部件连接后的机械性能和使用寿命。但是现有技术无法防止保护套与前部转向节涂层之间的相对滑动，长期的相对滑动会蹭掉前部转向节涂层，保护效果较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车前部转向节涂层保护结构，其结构包括内部防滑垫、套管、固定螺栓、固定件、螺栓孔、螺丝孔、手柄、连接件、加固环，所述内部防滑垫设于套管内部，所述内部防滑垫外表面与套管内壁通过有机胶水粘合连接，所述套管设于连接件上表面中心，所述加固环设于套管下端，所述套管通过加固环与连接件相连接，所述固定螺栓设于固定件后方边缘与固定件螺旋连接，所述螺栓孔设于固定件前部，所述螺栓孔贯穿于固定件上下面与固定件呈一体化成型结构，所述螺丝孔设于连接件四端，所述螺丝孔贯穿于连接件上下面与连接件呈一体化成型结构，所述连接件通过螺丝孔与螺丝配合固定于固定件上方，所述手柄设于固定件左侧，所述手柄与固定件呈一体化成型结构，所述加固环设于连接件上表面中心，所述内部防滑垫由内部防滑纹、主体、有机胶水层组成，所述内部防滑纹均匀设于主体内表面，所述内部防滑纹与主体呈一体化成型结构，所述有机胶水层设于主体外表面，所述主体通过有机胶水层与套管内壁粘合连接。
进一步地，所述套管由结构加强凸起、套体组成，所述结构加强凸起设于套体上端，所述结构加强凸起与套体呈一体化成型结构。
进一步地，所述内部防滑垫形状与套管完全相同，所述内部防滑垫的外直径与套管内直径同等。
进一步地，所述连接件为呈梯形的钢板，其上边长为15-18cm，下边长为12-15cm。
进一步地，所述螺栓孔设有2个，其并列设于固定件前部。
进一步地，所述内部防滑垫的材质为橡胶或乳胶。
进一步地，所述固定件的材质为ABS塑料或PC塑料。
本实用新型的有益效果是通过一种内部防滑垫，可以增加保护套与前部转向节涂层之间的摩擦力，防止其发生相对滑动，保护涂层不被蹭掉，有效地保护了前部转向节涂层，提高保护套的使用性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车前部转向节涂层保护结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种内部防滑垫的结构示意图；
图中：内部防滑垫-1、套管-2、固定螺栓-3、固定件-4、螺栓孔-5、螺丝孔-6、手柄-7、连接件-8、加固环-9、内部防滑纹-10、主体-11、有机胶水层-12、结构加强凸起-20、套体-21。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1与图2，本实用新型提供一种汽车前部转向节涂层保护结构技术方案：其结构包括内部防滑垫1、套管2、固定螺栓3、固定件4、螺栓孔5、螺丝孔6、手柄7、连接件8、加固环9，所述内部防滑垫1设于套管2内部，所述内部防滑垫1外表面与套管2内壁通过有机胶水粘合连接，所述套管2设于连接件8上表面中心，所述加固环9设于套管2下端，所述套管2通过加固环9与连接件8相连接，所述固定螺栓3设于固定件4后方边缘与固定件4螺旋连接，所述螺栓孔5设于固定件4前部，所述螺栓孔5贯穿于固定件4上下面与固定件4呈一体化成型结构，所述螺丝孔6设于连接件8四端，所述螺丝孔6贯穿于连接件8上下面与连接件8呈一体化成型结构，所述连接件8通过螺丝孔6与螺丝配合固定于固定件4上方，所述手柄7设于固定件4左侧，所述手柄7与固定件4呈一体化成型结构，所述加固环9设于连接件8上表面中心，所述内部防滑垫1由内部防滑纹10、主体11、有机胶水层12组成，所述内部防滑纹10均匀设于主体11内表面，所述内部防滑纹10与主体11呈一体化成型结构，所述有机胶水层12设于主体11外表面，所述主体11通过有机胶水层12与套管2内壁粘合连接，所述套管2由结构加强凸起20、套体21组成，所述结构加强凸起20设于套体21上端，所述结构加强凸起20与套体21呈一体化成型结构，所述内部防滑垫1形状与套管2完全相同，所述内部防滑垫1的外直径与套管2内直径同等，所述连接件8为呈梯形的钢板，其上边长为15-18cm，下边长为12-15cm，所述螺栓孔5设有2个，其并列设于固定件4前部，所述内部防滑垫1的材质为橡胶或乳胶，所述固定件4的材质为ABS塑料或PC塑料。
本专利所说的内部防滑垫是指一种可以防止两个物体之间发生相对滑动的保护垫，其主要由防滑效果较好的橡胶、乳胶等质地较软的材料制作而成。
当使用者想使用本专利的时候，将内部防滑垫安放在套管内，对准位置，由内向外按压一会儿，当其黏在一起即可慢慢将整个保护套对准转向节套入。
本实用新型的内部防滑垫-1、套管-2、固定螺栓-3、固定件-4、螺栓孔-5、螺丝孔-6、手柄-7、连接件-8、加固环-9、内部防滑纹-10、主体-11、有机胶水层-12、结构加强凸起-20、套体-21，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不能防止保护套与前部转向节涂层之间的相对滑动，长期的相对滑动会蹭掉前部转向节涂层，保护效果较差，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以增加保护套与前部转向节涂层之间的摩擦力，防止其发生相对滑动，保护涂层不被蹭掉，有效地保护了前部转向节涂层，提高保护套的使用性能，具体如下所述：
所述内部防滑垫1由内部防滑纹10、主体11、有机胶水层12组成，所述内部防滑纹10均匀设于主体11内表面，所述内部防滑纹10与主体11呈一体化成型结构，所述有机胶水层12设于主体11外表面，所述主体11通过有机胶水层12与套管2内壁粘合连接。
本实用新型的实施例1中，所述内部防滑垫的材质为橡胶；
本实用新型的实施例2中，所述内部防滑垫的材质为乳胶。
综上所述：当所述内部防滑垫的材质为橡胶时，其制作成本较低，且防滑效果也较好，通过设有该内部防滑垫，可以加保护套与前部转向节涂层之间的摩擦力，防止其发生相对滑动，保护涂层不被蹭掉。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车前部转向节涂层保护结构，其结构包括内部防滑垫（1）、套管（2）、固定螺栓（3）、固定件（4）、螺栓孔（5）、螺丝孔（6）、手柄（7）、连接件（8）、加固环（9），其特征在于：
所述内部防滑垫（1）设于套管（2）内部，所述内部防滑垫（1）外表面与套管（2）内壁通过有机胶水粘合连接，所述套管（2）设于连接件（8）上表面中心，所述加固环（9）设于套管（2）下端，所述套管（2）通过加固环（9）与连接件（8）相连接，所述固定螺栓（3）设于固定件（4）后方边缘与固定件（4）螺旋连接，所述螺栓孔（5）设于固定件（4）前部，所述螺栓孔（5）贯穿于固定件（4）上下面与固定件（4）呈一体化成型结构，所述螺丝孔（6）设于连接件（8）四端，所述螺丝孔（6）贯穿于连接件（8）上下面与连接件（8）呈一体化成型结构，所述连接件（8）通过螺丝孔（6）与螺丝配合固定于固定件（4）上方，所述手柄（7）设于固定件（4）左侧，所述手柄（7）与固定件（4）呈一体化成型结构，所述加固环（9）设于连接件（8）上表面中心；
所述内部防滑垫（1）由内部防滑纹（10）、主体（11）、有机胶水层（12）组成；
所述内部防滑纹（10）均匀设于主体（11）内表面，所述内部防滑纹（10）与主体（11）呈一体化成型结构，所述有机胶水层（12）设于主体（11）外表面，所述主体（11）通过有机胶水层（12）与套管（2）内壁粘合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前部转向节涂层保护结构，其特征在于：所述套管（2）由结构加强凸起（20）、套体（21）组成，所述结构加强凸起（20）设于套体（21）上端，所述结构加强凸起（20）与套体（21）呈一体化成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前部转向节涂层保护结构，其特征在于：所述内部防滑垫（1）形状与套管（2）完全相同，所述内部防滑垫（1）的外直径与套管（2）内直径同等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前部转向节涂层保护结构，其特征在于：所述连接件（8）为呈梯形的钢板，其上边长为15-18cm，下边长为12-15cm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前部转向节涂层保护结构，其特征在于：所述螺栓孔（5）设有2个，其并列设于固定件（4）前部。
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| CN109850046A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-07 | 瑞安市飞帆机械有限公司 | 一种摩托车上的下联板组件 |
| CN111495709A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-08-07 | 张俊 | 一种可抗冲击扭力的连接套内壁涂层工艺及其连接套 |
| CN111791952A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-10-20 | 海盐猛凌汽车配件有限公司 | 一种新能源汽车前转向节钢套及其制备方法 |
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