CN109850046A - 一种摩托车上的下联板组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车上的下联板组件，由板体和连接轴构成，所述连接轴固定于板体上，所述连接轴上设有上联板连接端头，所述连接轴上嵌套有保护套，所述板体上设有第一固定孔，所述保护套由上套和下套构成，所述下套嵌合于上套内，所述下套固定端的套体上设有下套固定板，所述下套固定板上设有第二固定孔。通过连接轴上的保护套的设计，硬质PVC材质构成的保护套，质体较轻、抗冲击能力强、耐腐蚀能力强，可以抵御多种外界因素影响，更加全面的对连接轴进行保护，同时，嵌合结构的保护套可嵌合多种不同类型的下联板，有效的增强了保护套的实用性，根据不同的连接轴长度，可自由调节上套和下套之间的长度，使之与连接轴长度匹配。

Description

一种摩托车上的下联板组件

技术领域

本发明涉及摩托车配件设备技术领域，具体为一种摩托车上的下联板组件。

背景技术

摩托车上的联板包括上联板和下联板，上联板主要是为车把手总成提供装载的板体，而下联板主要是为减震器提供承载并起到转向的作用，上、下联板属于摩托车的悬挂组件，是转向设备之间衔接的重要组件之一。

下联板上具有提供转向的连接轴，由于连接轴大多由铸铁材质构成，同时连接轴上设有防锈蜡膜，主要是防止连接轴生锈，在摩托车行驶的过程中，由于连接轴长期暴露于外界，难免会受到自然因素的影响，长期的雨水淋刷、高低温差以及摩托车行驶过程中尘埃颗粒的冲击等，容易对防锈蜡膜造成一定的损坏，从而起不到保护连接轴的作用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车上的下联板组件，解决了连接轴上的防锈蜡膜，长期受外界自然因素的影响，容易造成膜体损坏，起不到保护连接轴的作用。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种摩托车上的下联板组件，由板体和连接轴构成，所述连接轴固定于板体上，所述连接轴上设有上联板连接端头，所述连接轴上嵌套有保护套，所述板体上设有第一固定孔，所述保护套由上套和下套构成，所述下套嵌合于上套内，所述下套固定端的套体上设有下套固定板，所述下套固定板上设有第二固定孔，所述下套嵌合端的套体上设有限位环，所述上套固定端的套体上设有上套固定板，所述上套固定板上设有第三固定孔，所述上套嵌合端的套体上设有限位环套。

优选的，所述限位环和限位环套上均嵌套有橡胶膜套，所述橡胶膜套通过强力胶分别粘合固定于限位环和限位环套上。

优选的，所述上套和下套均由硬质PVC材质构成，所述上套固定板和下套固定板上设有橡胶垫片，所述橡胶垫片通过强力胶分别粘合固定于上套固定板和下套固定板上。

优选的，所述第二固定孔与第一固定孔的孔体大小相同且位置对应一致，所述第三固定孔与上联板上的固定孔孔体大小相同且位置对应一致。

优选的，所述上套、上套固定板和下套、下套固定板上均设有防腐蚀隔热胶膜层。

（三）有益效果

本发明提供了一种摩托车上的下联板组件。具备以下有益效果：

通过连接轴上的保护套的设计，硬质PVC材质构成的保护套，质体较轻、抗冲击能力强、耐腐蚀能力强，可以抵御多种外界因素影响，更加全面的对连接轴进行保护，同时，本保护套的套体为嵌合结构，从而使得本保护套可嵌合多种不同类型的下联板，有效的增强了保护套的实用性，根据不同的连接轴长度，可自由调节上套和下套之间的长度，使之与连接轴长度匹配。

附图说明

图1为本发明整体连接结构示意图；

图2为本发明板体结构示意图；

图3为本发明保护套整体嵌合结构示意图；

图4为本发明下套结构示意图；

图5为本发明上套结构示意图。

图中，板体-1，连接轴-2，保护套-3，第一固定孔-4，上套-5，下套-6，第二固定孔-7，限位环-8，限位环套-9，第三固定孔-10。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种摩托车上的下联板组件，由板体1和连接轴2构成，所述连接轴2固定于板体1上，所述连接轴2上设有上联板连接端头，所述连接轴2上嵌套有保护套3，所述板体1上设有第一固定孔4，所述保护套3由上套5和下套6构成，所述下套6嵌合于上套5内，所述下套6固定端的套体上设有下套固定板，所述下套固定板上设有第二固定孔7，所述下套6嵌合端的套体上设有限位环8，所述上套5固定端的套体上设有上套固定板，所述上套固定板上设有第三固定孔10，所述上套5嵌合端的套体上设有限位环套9。

所述限位环8和限位环套9上均嵌套有橡胶膜套，所述橡胶膜套通过强力胶分别粘合固定于限位环8和限位环套9上。限位环和限位环套上的橡胶膜套主要为上套和下套提供衔接的密封性。

所述上套5和下套6均由硬质PVC材质构成，所述上套固定板和下套固定板上设有橡胶垫片，所述橡胶垫片通过强力胶分别粘合固定于上套固定板和下套固定板上。橡胶垫片主要为上套固定板和下套固定板分别在上联板和下联板上固定时，提供衔接的密封性和锁紧性。

所述第二固定孔7与第一固定孔4的孔体大小相同且位置对应一致，所述第三固定孔10与上联板上的固定孔孔体大小相同且位置对应一致。第二固定孔与第一固定孔结构相同，确保了固定螺丝可以共同贯穿下套固定板和下联板，第三固定孔和上联板上的固定孔结构相同，确保了固定螺丝可以共同贯穿上套固定板和上联板。

所述上套5、上套固定板和下套6、下套固定板上均设有防腐蚀隔热胶膜层。防腐蚀隔热胶膜层，为保护套的整体提供了外部保护，提高了保护套的耐腐蚀性和隔热性，增强了保护套的使用寿命。

工作原理：本保护套3可以在下联板生产时，进行嵌合固定，也可通过人工在下联板上钻孔来实现添加，嵌合时，首先将保护套3嵌套于下联板上的连接轴2上，并通过螺丝将下套6的下套固定板固定于下联板的板体1上，在将上联板固定于连接轴2上，根据连接轴2的长度，再拉伸上套5，使得上套5上的上套固定板与上联板的板体1嵌合，最后通过螺丝将上套5的上套固定板固定于上联板的板体1上即可。

本发明的板体1，连接轴2，保护套3，第一固定孔4，上套5，下套6，第二固定孔7，限位环8，限位环套9，第三固定孔10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是连接轴上的防锈蜡膜，长期受外界自然因素的影响，容易造成膜体损坏，起不到保护连接轴的作用，本发明通过连接轴2上的保护套3的设计，硬质PVC材质构成的保护套3，质体较轻、抗冲击能力强、耐腐蚀能力强，可以抵御多种外界因素影响，更加全面的对连接轴2进行保护，同时，本保护套3的套体为嵌合结构，从而使得本保护套3可嵌合多种不同类型的下联板，有效的增强了保护套的实用性，根据不同的连接轴2长度，可自由调节上套5和下套6之间的长度，使之与连接轴2长度匹配。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种摩托车上的下联板组件，其特征在于：由板体（1）和连接轴（2）构成，所述连接轴（2）固定于板体（1）上，所述连接轴（2）上设有上联板连接端头，所述连接轴（2）上嵌套有保护套（3），所述板体（1）上设有第一固定孔（4），所述保护套（3）由上套（5）和下套（6）构成，所述下套（6）嵌合于上套（5）内，所述下套（6）固定端的套体上设有下套固定板，所述下套固定板上设有第二固定孔（7），所述下套（6）嵌合端的套体上设有限位环（8），所述上套（5）固定端的套体上设有上套固定板，所述上套固定板上设有第三固定孔（10），所述上套（5）嵌合端的套体上设有限位环套（9）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车上的下联板组件，其特征在于：所述限位环（8）和限位环套（9）上均嵌套有橡胶膜套，所述橡胶膜套通过强力胶分别粘合固定于限位环（8）和限位环套（9）上。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车上的下联板组件，其特征在于：所述上套（5）和下套（6）均由硬质PVC材质构成，所述上套固定板和下套固定板上设有橡胶垫片，所述橡胶垫片通过强力胶分别粘合固定于上套固定板和下套固定板上。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车上的下联板组件，其特征在于：所述第二固定孔（7）与第一固定孔（4）的孔体大小相同且位置对应一致，所述第三固定孔（10）与上联板上的固定孔孔体大小相同且位置对应一致。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车上的下联板组件，其特征在于：所述上套（5）、上套固定板和下套（6）、下套固定板上均设有防腐蚀隔热胶膜层。