CN206826738U - 一种方向盘套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述内层的内壁上沿圆周设置有条形防滑块，该条形防滑块向外凸出，该条形防滑块与内层为一体成型；本实用新型在于：包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，保证了内层与包覆层连接更加牢固，不容易出现打滑，从而避免产生安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种方向盘套。
背景技术
现在人们的生活水平越来越好，私家车的数量也越来越多。轿车内部的装饰一直是人们关心的问题，方向盘套就是装饰零件之一，方向盘套具有美观时尚的优点。现有的汽车方向盘套包括呈环形的方向盘套本体，方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，由于内层与包覆层连接采用的是胶水连接，时间久后胶水被空气氧化后，胶水的粘黏度会降低，使得内层与包覆层连接不牢固，容易出现打滑现象发生，从而产生安全隐患。另一方面，现有的汽车方向盘套未套入汽车方向盘上使用时，内层会出变形现象发生，内层整体强度较差，从而影响了使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及防滑的方向盘套。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述内层的内壁上沿圆周设置有条形防滑块，该条形防滑块向外凸出，该条形防滑块与内层为一体成型，所述条形防滑块包括多根经线和多个纬线，多根经线和多个纬线分别相互交织呈网格状结构，还包括有两个呈环形的钢圈，所述内层的内壁上沿圆周设置有供两个呈环形的钢圈放入的第一环形放置槽和第二环形放置槽，该两个呈环形的钢圈分别放入第一环形放置槽和第二环形放置槽中，该第一环形放置槽和第二环形放置槽位于条形防滑块的左右两侧。
优选为：所述内层和条形防滑块的材质均为橡胶。
优选为：所述包覆层的材质为皮革。
通过采用上述技术方案，包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，保证了内层与包覆层连接更加牢固，不容易出现打滑，从而避免产生安全隐患，由于包覆层为翻折后连接，故在连接后，使得包覆层与内层连接处依旧保持立体感；在内层的内壁上沿圆周设置有条形防滑块，提高了与方向盘之间的摩擦系数，进一步的保证了方向盘套与方向盘连接更加牢固。还包括有两个呈环形的钢圈，内层的内壁上沿圆周设置有供两个呈环形的钢圈放入的第一环形放置槽和第二环形放置槽，该两个呈环形的钢圈分别放入第一环形放置槽和第二环形放置槽中，该第一环形放置槽和第二环形放置槽位于条形防滑块的左右两侧，该钢圈具有抗变形能力，在钢圈的支撑下提高了内层的整体强度，该方向盘套在未套入汽车方向盘上使用时，内层不会出变形现象发生，从而保证了使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述包覆层的外壁上缝制有两条缝线，两条缝线之间形成有呈向外凸出的防滑凸条，该两条缝线的两端部分别和包覆层与内层连接的连接端连接。
通过采用上述技术方案，提高了驾驶员手部与包覆层之间的摩擦力，从而进一步的防止打滑现象发生。
本实用新型进一步设置为：所述第一环形放置槽的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大，所述第二环形放置槽的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大。
通过采用上述技术方案，起到了对两个呈环形的钢圈抱紧的作用，避免两个呈环形的钢圈跑出第一环形放置槽和第二环形放置槽中。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式局部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图2所示，本实用新型公开了一种方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括内层1及包覆于内层1外壁上的包覆层2，在本实用新型具体实施例中，所述包覆层2与内层1连接的连接端往内层1的内壁翻折，该包覆层2与内层1连接的连接端与内层1缝制连接3，所述内层1的内壁上沿圆周设置有条形防滑块100，该条形防滑块100向外凸出，该条形防滑块100与内层1为一体成型，所述条形防滑块100包括多根经线和多个纬线，多根经线和多个纬线分别相互交织呈网格状结构，还包括有两个呈环形的钢圈，所述内层1的内壁上沿圆周设置有供两个呈环形的钢圈放入的第一环形放置槽101和第二环形放置槽102，该两个呈环形的钢圈分别放入第一环形放置槽101和第二环形放置槽102中，该第一环形放置槽101和第二环形放置槽102位于条形防滑块100的左右两侧。
在本实用新型具体实施例中，所述内层1和条形防滑块100的材质均为橡胶。
在本实用新型具体实施例中，所述包覆层2的材质为皮革。
通过采用上述技术方案，包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，保证了内层与包覆层连接更加牢固，不容易出现打滑，从而避免产生安全隐患，由于包覆层为翻折后连接，故在连接后，使得包覆层与内层连接处依旧保持立体感；在内层的内壁上沿圆周设置有条形防滑块，提高了与方向盘之间的摩擦系数，进一步的保证了方向盘套与方向盘连接更加牢固。还包括有两个呈环形的钢圈，内层的内壁上沿圆周设置有供两个呈环形的钢圈放入的第一环形放置槽和第二环形放置槽，该两个呈环形的钢圈分别放入第一环形放置槽和第二环形放置槽中，该第一环形放置槽和第二环形放置槽位于条形防滑块的左右两侧，该钢圈具有抗变形能力，在钢圈的支撑下提高了内层的整体强度，该方向盘套在未套入汽车方向盘上使用时，内层不会出变形现象发生，从而保证了使用寿命。
在本实用新型具体实施例中，所述包覆层2的外壁上缝制有两条缝线200，两条缝线200之间形成有呈向外凸出的防滑凸条201，该两条缝线200的两端部分别和包覆层2与内层1连接的连接端连接。
通过采用上述技术方案，提高了驾驶员手部与包覆层之间的摩擦力，从而进一步的防止打滑现象发生。
在本实用新型具体实施例中，所述第一环形放置槽101的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大，所述第二环形放置槽102的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大。
通过采用上述技术方案，起到了对两个呈环形的钢圈抱紧的作用，避免两个呈环形的钢圈跑出第一环形放置槽和第二环形放置槽中。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方向盘套，包括呈环形的方向盘套本体，所述方向盘套本体包括内层及包覆于内层外壁上的包覆层，其特征在于：所述包覆层与内层连接的连接端往内层的内壁翻折，该包覆层与内层连接的连接端与内层缝制连接，所述内层的内壁上沿圆周设置有条形防滑块，该条形防滑块向外凸出，该条形防滑块与内层为一体成型，所述条形防滑块包括多根经线和多个纬线，多根经线和多个纬线分别相互交织呈网格状结构，还包括有两个呈环形的钢圈，所述内层的内壁上沿圆周设置有供两个呈环形的钢圈放入的第一环形放置槽和第二环形放置槽，该两个呈环形的钢圈分别放入第一环形放置槽和第二环形放置槽中，该第一环形放置槽和第二环形放置槽位于条形防滑块的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于：所述包覆层的外壁上缝制有两条缝线，两条缝线之间形成有呈向外凸出的防滑凸条，该两条缝线的两端部分别和包覆层与内层连接的连接端连接。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于：所述第一环形放置槽的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大，所述第二环形放置槽的宽度由槽口往槽底方向逐渐变大。
4.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于：所述内层和条形防滑块的材质均为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于：所述包覆层的材质为皮革。
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