CN201133426Y - 汽车转向下轴万向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向下轴万向节。它包括花键轴(1)，该花键轴(1)外套有花键管(2)，该花键管(2)一端接有节叉A(3)，花键轴(1)一端连接节叉B(4)，在该节叉B(4)和花键轴(1)连接端之间设有隔离装置，隔离装置外端设有挡板(8)，其特征在于所述的隔离装置包括外金属圈(5)和内金属圈(6)，该外金属圈(5)和内金属圈(6)之间设有弹性层(7)。通过该弹性层的设置，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，这时柔性传递，舒适性比较好，并能起到减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，此时通过刚性传递，能防止转向过渡滞后，从而能更好的起到转向效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种万向节，具体说是一种用于汽车转向下轴万向节。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车上转向下轴万向节是汽车必不可少的零部件之一，传统的万向节都是花键轴和节叉之间的内金属圈和外金属圈直接配合，这样的配合，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，舒适性不是很好，且没有减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，转向过渡有点滞后，转向效果不是很好；传统的挡板和花键轴只是通过花键配合，这样挡板比较容易掉落。
如上所述，现有技术存在如下不足：由于节叉直接通过内、外金属圈配合花键轴，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，舒适性不是很好，且没有减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，转向过渡有点滞后，转向效果不是很好；挡板和花键轴只是通过花键配合，这样挡板比较容易掉落。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的由于节叉直接通过内、外金属圈配合花键轴，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，舒适性不是很好，且没有减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，转向过渡有点滞后，转向效果不是很好的问题，提供了一种具有减震效果且转向效果好的汽车转向下轴万向节。
本实用新型还解决了现有技术存在的由于挡板和花键轴只是通过花键配合，挡板比较容易掉落的问题，提供了一种挡板不易掉落的汽车转向下轴万向节。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种汽车转向下轴万向节，包括花键轴，该花键轴外套有花键管，该花键管一端接有节叉A，花键轴一端连接节叉B，在该节叉B和花键轴连接端之间设有隔离装置，隔离装置外端设有挡板，其特征在于所述的隔离装置包括外金属圈和内金属圈，该外金属圈和内金属圈之间设有弹性层。所述的弹性层和外金属圈及内金属圈注塑连为一体。通过该弹性层的设置，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，这时柔性传递，舒适性比较好，并能起到减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，此时通过刚性传递，能防止转向过渡滞后，从而能更好的起到转向效果。
作为优选，所述的外金属圈和内金属圈的厚度比弹性层的厚度薄。所述的弹性层可以为橡胶层、塑胶层。不仅能在柔性传递时起到减震作用，还可以在刚性传递时放置转向过渡滞后。
作为优选，所述的挡板与花键轴通过花键配合，在该花键配合的若干处通过铆钉固定连接。这样通过花键配合加铆接固定的方式可以有效的防止挡板掉落。
本实用新型构思巧妙，通过在内金属圈和外金属圈之间设置弹性层，使其与现有技术比具有如下的有益效果：
1、在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，这时柔性传递，舒适性比较好，并能起到减震作用；
2、在扭矩通过方向盘传递至万向节时当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，此时通过刚性传递，能防止转向过渡滞后，从而能更好的起到转向效果；
3、通过花键配合加铆接固定的方式可以有效的防止挡板掉落。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图：
图2是图1的爆炸结构示意图；
图3是花键轴加隔离装置及节叉B的结构示意图；
图4是图3的A-A向结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1。见图1、图2及图3，本例一种汽车转向下轴万向节，包括花键轴1，该花键轴1外套有花键管2，该花键管2一端接有节叉A3，节叉A3通过十字轴固定，花键轴1一端连接节叉B4，节叉B4上设有节叉槽9，节叉槽9上有节叉槽壁10，节叉B4通过十字轴固定，在该节叉B4和花键轴1连接端之间设有隔离装置，隔离装置外端设有挡板8，所述的隔离装置包括外金属圈5和内金属圈6，该外金属圈5和内金属圈6之间设有弹性层7，所述的弹性层7和外金属圈5及内金属圈6注塑连为一体，该弹性层7为橡胶弹性层。通过该橡胶弹性层的设置，在扭矩通过方向盘传递至万向节时，当转向力矩比较小，挡板通过隔离装置在节叉槽之间运动，这时柔性传递，舒适性比较好，并能起到减震作用；当转向力矩比较大时，挡板运动至节叉槽壁时，此时通过刚性传递，能防止转向过渡滞后，从而能更好的起到转向效果。
其中，所述的外金属圈5和内金属圈6的厚度比弹性层7的厚度薄(如图4所示)，且所述的挡板8与花键轴1通过花键配合，在该花键配合的若干处通过铆钉固定连接，可以有效的防止挡板的掉落。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (5)
1、一种汽车转向下轴万向节，包括花键轴(1)，该花键轴(1)外套有花键管(2)，该花键管(2)一端接有节叉A(3)，花键轴(1)一端连接节叉B(4)，在该节叉B(4)和花键轴(1)连接端之间设有隔离装置，隔离装置外端设有挡板(8)，其特征在于所述的隔离装置包括外金属圈(5)和内金属圈(6)，该外金属圈(5)和内金属圈(6)之间设有弹性层(7)。
2、根据权利要求1所述的汽车转向下轴万向节，其特征在于所述的弹性层(7)和外金属圈(5)及内金属圈(6)注塑连为一体。
3、根据权利要求2所述的汽车转向下轴万向节，其特征在于所述的外金属圈(5)和内金属圈(6)的厚度比弹性层(7)的厚度薄。
4、根据权利要求1所述的汽车转向下轴万向节，其特征在于所述的挡板(8)与花键轴(1)通过花键配合，在该花键配合的若干处通过铆钉固定连接。
5、根据权利要求1或2所述的汽车转向下轴万向节，其特征在于所述的弹性层(7)可以为橡胶层、塑胶层。
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN201133426Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104136307A (zh) * | 2012-02-22 | 2014-11-05 | 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司 | 包括转向柱轴的万向节叉头的弹性组件 |
| CN106321671A (zh) * | 2015-06-18 | 2017-01-11 | 江苏荣基重工科技有限公司 | 可伸缩式万向节 |
| CN109372903A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-02-22 | 宁波珈多利机械有限公司 | 一种超大滑移量汽车半轴的气压平衡结构 |
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2007
- 2007-12-07 CN CNU2007201927797U patent/CN201133426Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104136307A (zh) * | 2012-02-22 | 2014-11-05 | 采埃孚转向机系统纳凯姆联合股份公司 | 包括转向柱轴的万向节叉头的弹性组件 |
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Granted publication date: 20081015 Termination date: 20131207 |