CN206012222U - 一种新型前桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体是指一种新型前桥，包括桥座、固定在桥座两侧结构相同的两个桥臂，所述桥臂由前桥段、过渡段和转向段组成，前桥段与桥座为一体式固定，过渡段与前桥段的连接处具有定位孔，过渡段与转向段具有加强板，转向段的端部安装有镶套安装孔。该种结构大大简化了目前市场上结构复杂前桥总成组装，大幅降低了生产成本，通过三段结构的设计以及加强板的安装强度高，由于其镶套安装孔的设计使得安装方便。
Description
技术领域
本实用新型具体是指一种新型前桥。
背景技术
前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，前桥又多为从动桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。现有的农业机械车辆、观光车辆的前桥总成组装复杂，成本高昂，虽然满足了强度和刚度的要求，车辆的刚性性能凸显，减震能力降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单，设计合理，强度高，成本大幅降低，易安装，减震效果好的新型前桥。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种新型前桥，其特征在于包括桥座、固定在桥座两侧结构相同的两个桥臂，所述桥臂由前桥段、过渡段和转向段组成，所述前桥段与桥座为一体式固定，所述过渡段与前桥段的连接处具有定位孔，所述过渡段与转向段具有加强板，所述转向段的端部安装有镶套安装孔。该种结构大大简化了目前市场上结构复杂前桥总成组装，大幅降低了生产成本，通过三段结构的设计以及加强板的安装强度高，由于其镶套安装孔的设计使得安装方便。
作为优选，所述镶套安装孔内设有相匹配的减震套，加强减震效果。
作为优选，所述过渡段为弧形结构。
作为优选，所述前桥段与转向段所成角度为135-155°，该角度的设置可以转向力更好的传递。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构简单，设计合理，大幅降低了生产成本；2、通过三段结构的设计以及加强板的安装强度高；3、由于其镶套安装孔的设计使得安装方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
图中：桥座1、桥臂2、前桥段3、过渡段4、转向段5、定位孔6、加强板7、镶套安装孔8。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1，本实施例中的新型前桥，包括桥座1、对称固定在桥座1两侧结构相同的两个桥臂2，桥臂2由前桥段3、过渡段4和转向段5组成，其中前桥段3与桥座1为一体式固定，过渡段4为弧形结构，过渡段4与前桥段3的连接处具有定位孔6，过渡段4与转向段5具有加强板7，前桥段3与转向段5所成角度为135-155°，在转向段5的端部安装有镶套安装孔8，镶套安装孔8内设有相匹配的减震套。该种结构大大简化了目前市场上结构复杂前桥总成组装，大幅降低了生产成本，通过三段结构的设计以及加强板的安装强度高，由于其镶套安装孔的设计使得安装方便。
Claims (4)
1.一种新型前桥，其特征在于：包括桥座、固定在桥座两侧结构相同的两个桥臂，所述桥臂由前桥段、过渡段和转向段组成，所述前桥段与桥座为一体式固定，所述过渡段与前桥段的连接处具有定位孔，所述过渡段与转向段具有加强板，所述转向段的端部安装有镶套安装孔。
2.根据权利要求1所述的新型前桥，其特征在于：所述镶套安装孔内设有相匹配的减震套。
3.根据权利要求1所述的新型前桥，其特征在于：所述过渡段为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的新型前桥，其特征在于：所述前桥段与转向段所成角度为135-155°。
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Publications (1)
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| CN206012222U true CN206012222U (zh) | 2017-03-15 |
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| CN201621070177.XU Expired - Fee Related CN206012222U (zh) | 2016-09-22 | 2016-09-22 | 一种新型前桥 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-09-22 CN CN201621070177.XU patent/CN206012222U/zh not_active Expired - Fee Related
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