CN206781450U - 可旋转的对称式胎压传感器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可旋转的对称式胎压传感器结构，包括气门杆组件和与所述气门杆组件通过旋转轴连接的传感器组件，所述气门杆组件包括连接杆和设置于所述连接杆内的气门芯，所述传感器组件包括传感器本体，所述连接杆的轴心向下延长将所述传感器本体分为左壳部和右壳部，所述左壳部和所述右壳部为对称式结构。本实用新型解决了现有技术中胎压传感器的结构并不能适应在所有汽车轮胎安装，还有的传感器的外壳结构左右质量不均，导致在随轮胎高速转动中，传感器外壳受损的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种可旋转的对称式胎压传感器结构。
背景技术
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。目前市面上的胎压传感器的结构并不能适应在所有汽车轮胎安装，还有的传感器的外壳结构左右质量不均，导致在随轮胎高速转动中，传感器外壳受损。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可旋转的对称式胎压传感器结构，旨在解决现有技术中胎压传感器的结构并不能适应在所有汽车轮胎安装，还有的传感器的外壳结构左右质量不均，导致在随轮胎高速转动中，传感器外壳受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种可旋转的对称式胎压传感器结构，包括气门杆组件和与所述气门杆组件通过旋转轴连接的传感器组件，所述气门杆组件包括连接杆和设置于所述连接杆内的气门芯，所述传感器组件包括传感器本体，所述连接杆的轴心向下延长将所述传感器本体分为左壳部和右壳部，所述左壳部和所述右壳部为对称式结构。
在其中一个实施例中，气门杆组件还包括设置于所述连接杆下方的支撑座；套接于所述连接杆且位于所述支撑座上方的密封垫；套接于所述连接杆且位于所述密封垫上方的密封圈；套接于所述连接杆且位于所述密封圈上方的螺母，所述连接杆的顶端设有螺帽。
在其中一个实施例中，传感器本体的正面表面设有密封胶。
在其中一个实施例中，传感器本体的背部中心位置设有气孔。
在其中一个实施例中，传感器组件通过旋转轴可旋转的角度最大为180°。
在其中一个实施例中，密封垫为软胶圈体。
有益效果如下：
传感器组件通过旋转轴与气门杆组件连接的好处在于，在安装时，可以自由选择调节的角度，可以适应各种不同类型的轮胎形状，另外将传感器本体设计为左右对称式的结构，即左壳部与右壳部对称，这样在随汽车高速旋转时受力均匀，防止传感器外壳损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型中的气门杆组件和传感器组件整体结构示意图。
图2为本实用新型中的气门杆组件的爆炸结构示意图。
图3为本实用新型中的左壳部和右壳部示意图。
图4为本实用新型中的气孔示意图。
图5为本实用新型中的气门杆组件与传感器组件的一种弯曲示意图。
图6为本实用新型中的气门杆组件与传感器组件的一种弯曲示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
1 气门杆组件 2 传感器组件
10 支撑座 20 传感器本体
11 连接杆 21 密封胶
12 密封圈 22 旋转轴
14 气门芯 23 气孔
15 螺母 200 左壳部
16 螺帽 201 右壳部
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参照图1～图3，一种可旋转的对称式胎压传感器结构，包括气门杆组件1和与所述气门杆组件1通过旋转轴22连接的传感器组件2。其中：
所述气门杆组件1包括连接杆11和设置于所述连接杆11内的气门芯14。所述传感器组件2包括传感器本体20。所述连接杆11的轴心向下延长将所述传感器本体20分为左壳部200和右壳部201，所述左壳部200和所述右壳部201为对称式结构。
传感器组件2通过旋转轴22与气门杆组件1连接的好处在于，在安装时，可以自由选择调节的角度，可以适应各种不同类型的轮胎形状，另外将传感器本体20设计为左右对称式的结构，即左壳部200与右壳部201对称，这样在随汽车高速旋转时受力均匀，防止传感器外壳损坏。
参照图2，优选地，气门杆组件1还包括设置于所述连接杆11下方的支撑座10；套接于所述连接杆11且位于所述支撑座10上方的密封垫；套接于所述连接杆11且位于所述密封垫上方的密封圈12；套接于所述连接杆11且位于所述密封圈12上方的螺母15，所述连接杆11的顶端设有螺帽16。
设置在密封垫上的密封圈12，通过螺母15向下的按压，使气密性更强。
参照图2，优选地，传感器本体20的正面表面设有密封胶21。
密封胶21用于固定传感器本体20内部的电子电子元件和防水，由于用于传感器类的电子元件对水非常敏感，采用密封胶21可以防止传感器内的电子元件采集数据更精确。
参照图4，优选地，传感器本体20的背部中心位置设有气孔23。
气孔23可以将多余的气体排出，从而保障传感器内的压力为正常水平。
参照图5～图6，优选地，传感器组件2通过旋转轴22可旋转的角度最大为180°。
优选地，密封垫为软胶圈体。
软胶圈体受力更均匀，良好的形变使得气密性更好。
工作原理如下：
在安装时，可以通过旋转轴22来调节气门杆组件1与传感器组件2的角度，从而使其适合各种轮胎形状，安装方便；在随汽车轮胎高速转动时，采用对称设计的传感器组件2可以保障两侧受力均匀，防止传感器外壳损坏。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，包括气门杆组件和与所述气门杆组件通过旋转轴连接的传感器组件；所述气门杆组件包括连接杆和设置于所述连接杆内的气门芯，所述传感器组件包括传感器本体，所述连接杆的轴心向下延长将所述传感器本体分为左壳部和右壳部，所述左壳部和所述右壳部为对称式结构。
2.根据权利要求1所述的可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，所述气门杆组件还包括设置于所述连接杆下方的支撑座；套接于所述连接杆且位于所述支撑座上方的密封垫；套接于所述连接杆且位于所述密封垫上方的密封圈；套接于所述连接杆且位于所述密封圈上方的螺母，所述连接杆的顶端设有螺帽。
3.根据权利要求1所述的可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，所述传感器本体的正表面设有密封胶。
4.根据权利要求1所述的可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，所述传感器本体的背部中心位置设有气孔。
5.根据权利要求4所述的可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，所述传感器组件通过旋转轴可旋转的角度最大为180°。
6.根据权利要求2所述的可旋转的对称式胎压传感器结构，其特征在于，所述密封垫为软胶圈体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720434597.XU CN206781450U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 可旋转的对称式胎压传感器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720434597.XU CN206781450U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 可旋转的对称式胎压传感器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206781450U true CN206781450U (zh) | 2017-12-22 |
Family
ID=60708832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720434597.XU Active CN206781450U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 可旋转的对称式胎压传感器结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206781450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11400773B2 (en) | 2018-12-26 | 2022-08-02 | Autel Intelligent Technology Corp., Ltd. | Tire pressure sensor capable of replacing a valve assembly according to different use requirements |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201720434597.XU patent/CN206781450U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11400773B2 (en) | 2018-12-26 | 2022-08-02 | Autel Intelligent Technology Corp., Ltd. | Tire pressure sensor capable of replacing a valve assembly according to different use requirements |
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