CN207328012U - 用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，该气管两端具有分别连接气压传感器和轮胎气嘴的两个不同结构的气管接头；其中与气压传感器连接的气管接头设有气门芯阀，而与轮胎气嘴连接的气管接头设有防止漏气的内外固定连接方式及密封垫配合形成的密封连接。因此，通过改进后的气管接头与轮胎气嘴连接时采用了内外旋螺纹在一个元件上的双连接方式来替换轮胎气门芯，直接拧入气门嘴内并且加装锁紧螺母帽，有效保证了接头不松动。同时，又通过设置的密封垫，彻底解决了气管接头的慢漏气问题，消除了检测器发生的误报警现象。

Description

用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置

技术领域

本实用新型涉及一种气压检测器，具体说是一种用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，有效避免了高温运行的轮胎漏气，而影响微电脑汽车轮胎气压检测器的使用精度。

背景技术

在同一技术领域中公开的实用新型专利号为2008200780501，名称为“微电脑汽车轮胎气压检测器”。该技术公开了使用传感器、反射电路以及和安装在驾驶室内的接收报警器，还包括通过一个气管接头分别与气压检测器和轮胎气门嘴相连。上述技术在使用中发现传感器连接气管接头（与轮胎气门嘴相连）会产生慢漏气问题。由于漏气问题的存在，易发生如下几种现象：1、连接气管漏气时传感器感应压力与轮胎内部气压有压差，显示器显示压力值与轮胎压力值不一致；2、轮胎压力不断下降汽车行驶时摩擦阻力变大耗油量增加；3、实际气压没降低到设定报警值造成误报警；4、所使用的气管接头是采用内旋螺纹箍与与轮胎上的气门嘴的外旋螺纹连接，通过内旋螺纹箍内的顶头打开气门嘴内的阀杆，使轮胎内的气体通过导通的气管接头作用气压检测器对轮胎气压、温度变化、轮胎丢失及对轮胎故障的预警进行监测报警。由于上述技术中会造成接头使用中轻微松动，橡胶密封垫在温差极大变化时容易变形老化致使接头漏气。另外，了解到大型载重汽车负重车轮都是双轮，内侧车轮有刹车机构汽车下坡长时间刹车制动鼓过热（高达几百度）内侧轮胎气门嘴周围温度非常高，还有汽车冬天行驶到东北或南方时温差极大，再加上汽车行驶中轮胎剧烈颠簸振动，使用环境非常恶劣，致使产品不能良好发挥作用。因此，有必要对已有技术进行改进和完善。

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型提供了一种用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，有效避免了高温运行的轮胎漏气影响微电脑汽车轮胎气压检测器的使用精度。

本实用新型的用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，该气管装置两端具有连接气压传感器和轮胎气嘴的两个不同结构的气管接头；其中与气压传感器连接的气管接头设有气门芯阀，与轮胎气嘴连接的气管接头设有防止漏气的内外固定连接方式及密封垫配合形成的密封连接。

本新型中，所涉及与轮胎气嘴连接的气管接头是一个设有内孔的芯轴，该芯轴上设置的止退台肩两侧具有连接气管的齿牙部分和连接轮胎气嘴的外螺纹部分，具有的密封垫安装在芯轴一端，在所述芯轴的止退台肩上设有连接帽，通过外螺纹部分与轮胎气嘴的内螺纹连接，所述芯轴上的连接帽与轮胎气嘴的外螺纹连接。因此，通过内外连接及密封方式，消除了漏气现象的发生。

进一步地，所涉及与气压传感器连接的气管接头设有轮胎气门芯阀，该轮胎气门芯阀与气压传感器上的阀帽内顶杆接触并打开轮胎气门芯阀，控制轮胎内的气体送入传感器中进行监测。

进一步地，所述芯轴上的密封垫是采用耐高低温、不变形的聚四氟材料。

进一步地，所述的气管外部套入过渡弹簧，利用弹簧构成的散热方式形成的隔离体以及具有减少接触面积的特点，避免气管受热磨损产生漏气，保证监测的可靠性。

本新型所指的气压传感器、接收显示器采用上述专利所公开的已有技术，故省去具体结构的描述。

本实用新型的有益效果是：通过改进后的气管接头与轮胎气嘴连接时采用了内外旋螺纹在一个元件上的双连接方式来替换轮胎气门芯，直接拧入气门嘴内并且加装锁紧螺母帽，有效保证了接头不松动。同时，又通过改进的聚四氟材料的密封垫，彻底解决了气管接头的慢漏气问题，消除了检测装置发生误报警现象。

附图说明

图1是本新型的结构示意图；

图2是图1组合使用状态参考示意图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。

见图1 所示的用于气压检测器及轮胎气嘴连接的气管装置，该气管装置，包括气管4，在所述气管4两端安装有连接气压传感器和轮胎气嘴的两个不同结构的气管接头A和B。本实施例所提及与轮胎气嘴连接的气管接头A是一个设有内孔的芯轴1，该芯轴1上设置的止退台肩两侧具有连接气管4的齿牙部分和连接轮胎气嘴的外螺纹部分，位于气管接头A的外螺纹部分前置端芯轴1的径向设有密封垫2，该芯轴1上的密封垫2是采用耐高低温、不变形的聚四氟材料。在所述芯轴1的止退台肩上设有连接帽3，通过芯轴1上的外螺纹部分与轮胎气嘴（见图2）的内螺纹连接，所述芯轴1上的连接帽3通过带有的内螺纹与轮胎气嘴的外螺纹连接。这样，通过两体具有的内外螺纹连接方式，又通过密封垫2轮胎气嘴内部的密封方式，消除了漏气现象的产生，避免漏气影响检测报警器的准确性。本实施例中的气管4与气压传感器连接的气管接头B设有轮胎气门芯阀（现行轮胎通用部件），该轮胎气门芯阀与气压传感器上的阀帽内顶杆接触并打开轮胎气门芯阀，控制轮胎内的气体送入传感器中进行监测。

上述中，实施的关键是将轮胎气嘴内的气门芯阀部分安装在气管接头上，通过带有气门芯阀的气管接头与气压传感器连接。而利用不带有气门芯阀的轮胎气嘴与双连接结构的气管接头连接，使轮胎气嘴保持无障碍的通气状态，并提供给气压传感器。因此，通过上述设计彻底消除了同领域公开的气管接头与带有气门芯阀的轮胎气嘴连接部分易产生漏气，而进入气压传感器的气压减少，以致影响气压传感器准确性，而导致的误报现象的发生。

图2给出了本实施例的具体配置及安装参考示意图。它是在带有卡扣12的卡带11上固定有气压传感器10，通过卡带11紧固在轮胎的轮毂上。紧固完成后，将气压传感器10上的连接帽9与气管4一端的气门芯阀8连接固定。当气门芯阀8与传感器连接帽9连接时，利用传感器连接帽9内的顶杆（图中未示意）接触并打开轮胎气门芯阀，保证轮胎内的气体进入传感器中，利用气压实施进行监测。将上述中气管4的另一端气管接头的芯轴通过其上的外另外与轮胎气嘴5的内螺纹6进行连接，使其连接后再将连接帽3通过与轮胎气嘴5的外螺纹7连接。当按上述连接后，通过气压传感器实适将轮胎气压、轮胎温度及丢失轮胎的信息发射给驾驶室内的接收显示器，通过接收显示器对轮胎的信息进行监测和显示。

根据上述的应用特点，由于所述的气管4采用橡胶材料，为避免气管接触到呈高温状态的轮毂，且在气管上套入过渡弹簧13，通过弹簧13形成的散热体以及具有减少热传导的接触面积，避免气管4受热漏气，保证监测的可靠性。

Claims (5)

1.一种用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，其特征是，该气管两端具有连接气压传感器和轮胎气嘴的两个不同结构的气管接头；其中与气压传感器连接的气管接头设有气门芯阀，而与轮胎气嘴连接的气管接头设有防止漏气的内外固定连接方式及密封垫配合形成的密封连接。

2.根据权利要求1所述的用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，其特征是，连接轮胎气嘴的气管接头是一个设有内孔的芯轴，该芯轴上设置的止退台肩两侧具有连接气管的齿牙部分和连接轮胎气嘴的外螺纹部分，具有的密封垫安装在芯轴一端，在所述芯轴的止退台肩上设有连接帽，通过外螺纹部分与轮胎气嘴的内螺纹连接，所述芯轴上的连接帽与轮胎气嘴的外螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，其特征是，连接气压传感器的气管接头设有轮胎气门芯阀，该轮胎气门芯阀与气压传感器上的阀帽内顶杆接触并打开轮胎气门芯阀，控制轮胎内的气体送入传感器中进行监测。

4.根据权利要求2所述的用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，其特征是，所述芯轴上的密封垫是采用耐高低温、不变形的聚四氟材料。

5.根据权利要求1所述的用于气压检测器和轮胎气嘴连接的气管装置，其特征是，所述的气管上套入过渡弹簧，利用弹簧构成的散热隔离体。