CN206765767U - 汽车防眩镜 - Google Patents

Abstract

汽车防眩镜，包括伸缩卡板，伸缩卡板的顶面上设有支架，支架内设有第一转轴和第二转轴，第一固定夹与第一转轴枢接，第二固定夹与第二转轴枢接，第一固定夹上夹持有太阳镜，第二固定夹上夹持有夜视镜，太阳镜包括有机玻璃，有机玻璃的两侧设有耐腐层，耐腐层上设有防刮层，防刮层表面设有硬化层，夜视镜表面设有红外增透膜，太阳镜双面硬化处理，具有高通透度、耐热、防刮、防爆的性能，夜视镜可以分散开车时的车强灯光，让大灯变得柔和，还可以减轻视觉疲劳，提升透雾距离；安装方便快捷，结构牢固稳定；镜片与车体分离，可以有效保护镜片，镜片与车体之间不会发生摩擦，延长镜片的使用寿命；红外增透膜，可以提高夜视清晰度和视距。

Description

汽车防眩镜

技术领域

本实用新型涉及防眩镜技术领域，特别是涉及汽车防眩镜。

背景技术

在长时间驾车过程中，眼镜如果受强光刺激，容易眼花导致眼睛神经紧张，而引发高血压，烈日强光，车身反光机车远光等会严重影响双眼的视力，冬季积雪放光强烈，容易导致雪盲症的发生，存在极大的安全隐患。

现有的汽车防眩目装置大都采用在汽车的前照灯内装上防眩目灯泡或采用聚光性能较好的灯罩。实际上，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，在距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用防眩目灯近光灯后，防眩目近光灯的余光仍然晃对面来车司机的眼睛。而现有的汽车防炫镜的镜片表面容易刮花，不耐热，耐腐性差。

实用新型内容

基于此，有必要提供汽车防眩镜，日用防强光，夜用防远光，太阳镜表面防刮伤，耐腐性能优异，且耐热性能好。

汽车防眩镜，包括伸缩卡板，所述伸缩卡板的顶面上设有支架，所述支架内设有第一转轴和第二转轴，第一固定夹与所述第一转轴枢接，第二固定夹与所述第二转轴枢接，所述第一固定夹上夹持有太阳镜，所述第二固定夹上夹持有夜视镜，所述太阳镜包括有机玻璃，所述有机玻璃的两侧设有耐腐层，所述耐腐层上设有防刮层，所述防刮层表面设有硬化层，所述夜视镜表面设有红外增透膜。

在其中一个实施例中，所述耐腐层为聚四氟乙烯防腐层。

在其中一个实施例中，所述防刮层为TAC膜。

在其中一个实施例中，所述硬化层为激光强化硬化层。

在其中一个实施例中，所述第一固定夹和所述第二固定夹呈“V”型设置。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板包括底板和卡条，所述底板上设有卡槽，所述卡条上设有卡齿，所述卡条卡设于所述卡槽内。

在其中一个实施例中，所述底板的顶面上设有按压开关。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板的表面设有纳米喷镀层。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板的两端设有限位卡扣。

与现有技术相比，本实用新型的汽车防眩镜具有以下有益效果：

1、太阳镜双面硬化处理，具有高通透度、耐热、防刮、防爆的性能，有效保障了清晰而舒适的驾驶视野，太阳镜能有效阻挡紫外线，过滤强烈的太阳光，让太阳光不再刺眼，夜视镜可以分散开车时的车强灯光，让大灯变得柔和，还可以减轻视觉疲劳，提升透雾距离；

2、通过伸缩卡板卡接在车体内，2-3秒内即可完成安装，安装方便快捷，结构牢固稳定；

3、镜片与车体分离，可以有效保护镜片，镜片与车体之间不会发生摩擦，延长镜片的使用寿命；

4、夜视镜表面设有红外增透膜，红外增透膜又称减反射膜，沉积在光学元件表面,以减少表面反射,增加光学系统透过率的光学薄膜，可以提高夜视清晰度和视距。

附图说明

图1为本实用新型的汽车防眩镜的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车防眩镜的另一结构示意图。

图3为本实用新型的太阳镜的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，汽车防眩镜，包括伸缩卡板1，所述伸缩卡板1的顶面上设有支架2，所述支架2内设有第一转轴和第二转轴，第一固定夹3与所述第一转轴枢接，第二固定夹4与所述第二转轴枢接，所述第一固定夹3上夹持有太阳镜5，所述第二固定夹4上夹持有夜视镜6，所述太阳镜5包括有机玻璃51，所述有机玻璃51的两侧设有耐腐层52，所述耐腐层52上设有防刮层53，所述防刮层53表面设有硬化层54，所述夜视镜6表面设有红外增透膜61。

太阳镜5双面硬化处理，具有高通透度、耐热、防刮、防爆的性能，有效保障了清晰而舒适的驾驶视野，太阳镜能有效阻挡紫外线，过滤强烈的太阳光，让太阳光不再刺眼，夜视镜6可以分散开车时的车强灯光，让大灯变得柔和，还可以减轻视觉疲劳，提升透雾距离；通过伸缩卡板1卡接在车体内，2-3秒内即可完成安装，安装方便快捷，结构牢固稳定；镜片与车体分离，可以有效保护镜片，镜片与车体之间不会发生摩擦，延长镜片的使用寿命，夜视镜6表面设有红外增透膜61，红外增透膜61又称减反射膜，沉积在光学元件表面,以减少表面反射,增加光学系统透过率的光学薄膜，可以提高夜视清晰度和视距。

在其中一个实施例中，所述耐腐层52为聚四氟乙烯防腐层，这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，因此防腐效果好，稳定性高。

在其中一个实施例中，所述防刮层53为TAC膜，TAC膜为三醋酸纤维素酯膜，不仅具有优异的防刮性能，还可以有效隔绝水和空气。

在其中一个实施例中，所述硬化层54为激光强化硬化层。

在其中一个实施例中，所述第一固定夹3和所述第二固定夹4呈“V”型设置。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板1包括底板11和卡条12，所述底板11上设有卡槽，所述卡条12上设有卡齿，所述卡条12卡设于所述卡槽内，安装时，将卡条12拉出到所需的长度，卡在汽车内部顶面上即可完成安装。

在其中一个实施例中，所述底板11的顶面上设有按压开关，通过按压开关实现卡条12与底部之间的定位或者活动。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板1的表面设有纳米喷镀层，一方面可以提高耐酸碱、耐高温性能，另一方面可以使其外形更为美观，提高产品附加值。

在其中一个实施例中，所述伸缩卡板1的两端设有限位卡扣13，限位卡扣13呈“C”字型，卡在汽车内部顶面，安装非常方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.汽车防眩镜，其特征在于，包括伸缩卡板，所述伸缩卡板的顶面上设有支架，所述支架内设有第一转轴和第二转轴，第一固定夹与所述第一转轴枢接，第二固定夹与所述第二转轴枢接，所述第一固定夹上夹持有太阳镜，所述第二固定夹上夹持有夜视镜，所述太阳镜包括有机玻璃，所述有机玻璃的两侧设有耐腐层，所述耐腐层上设有防刮层，所述防刮层表面设有硬化层，所述夜视镜表面设有红外增透膜。

2.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述耐腐层为聚四氟乙烯防腐层。

3.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述防刮层为TAC膜。

4.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述硬化层为激光强化硬化层。

5.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述第一固定夹和所述第二固定夹呈“V”型设置。

6.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述伸缩卡板包括底板和卡条，所述底板上设有卡槽，所述卡条上设有卡齿，所述卡条卡设于所述卡槽内。

7.根据权利要求6所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述底板的顶面上设有按压开关。

8.根据权利要求1所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述伸缩卡板的表面设有纳米喷镀层。

9.根据权利要求1或8所述的汽车防眩镜，其特征在于，所述伸缩卡板的两端设有限位卡扣。