CN206756467U - 一种童车车轮耐磨耐久测试装置 - Google Patents

Abstract

一种童车车轮耐磨耐久测试装置，包括工作台、负重横杆、被测车轮、摩擦轮、可伸缩的立杆、控制器，被测车轮的上部固定在负重横杆上，底部与摩擦轮的顶部相接触，摩擦轮通过传动轴固定在工作台上，立杆的顶端与负重横杆的底部相接触，底端与工作台固定连接，且立杆上设置有用于测量立杆伸缩位移的传感器，控制器的内部设置有依次连接的信号接收模块、信号处理模块、传动电机控制模块，信号接收模块的输入端与传感器的输出端电连，传动电机控制模块的输出端通过控制器内设置的传动电机与传动轴电连。该设计不仅节省了人工成本，而且测试结果准确可靠。

Description

一种童车车轮耐磨耐久测试装置

技术领域

本实用新型属于工业测试技术领域，具体涉及一种童车车轮耐磨耐久测试装置，其操作简单、结果准确，且测试过程中无需人员监督，节省了人工成本。

背景技术

随着现代科技的不断进步，童车的种类越来越多，由于童车车轮一般都是批量生产，因此质量就会层次不齐，承重能力以及耐磨程度也都不同。为了确保车轮的质量，以及出厂销售的合格率，需要对轮子进行耐磨测试。

目前，对于童车车轮的耐磨测试多采用将被橡胶轮子装在产品童车上，测试工作者在户外的路面上仿真推动产品，使得被测橡胶轮子与地面产生摩擦，然后根据推行的距离及被测橡胶轮子磨损程度而粗略获得所述被测橡胶的耐磨特性。在这种测试过程中，外界环境和人为因素变化很大，存在很多主观因素的影响，因而经常导致相同条件下的测试结果之间差异很大，使得测试结果的精度与准确性均不理想。

中国专利：授权公告号为CN202126377，授权公告日为2012年1月25日的实用新型专利公开了一种轮子耐磨测试装置，包括固定架、摩擦轮组、被摩擦轮组及调整机构，固定架立于地面以支撑整个测试装置，摩擦轮组固定于固定架上，且摩擦轮组上装设有摩擦轮子，调整机构一端固定于固定架上，另一端与被摩擦轮组枢接，以调整被摩擦轮组相对摩擦轮组的角度位置，至少一个被测橡胶轮子安装于被摩擦轮组上，且被测橡胶轮子与摩擦轮子相接触，当摩擦轮子与被测橡胶轮子旋转时，摩擦轮子将摩擦被测橡胶轮子以测试被测橡胶轮子的耐磨性能。虽然该装置的测试结果准确可靠，但当被摩擦轮组达到规定的磨损程度后需要人工操作停止，因此在测试过程中需要人员进行监督。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的测试过程需要人员监督的问题，提供一种测试过程无需人员监督的童车车轮耐磨耐久测试装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种童车车轮耐磨耐久测试装置，包括工作台、负重横杆、被测车轮、摩擦轮，所述被测车轮的上部固定在负重横杆上，被测车轮的底部与摩擦轮的顶部相接触，所述摩擦轮通过传动轴固定在工作台上；

所述装置还包括可伸缩的立杆、控制器，所述立杆的顶端与负重横杆的底部相接触，立杆的底端与工作台固定连接，且立杆上设置有用于测量立杆伸缩位移的传感器；

所述控制器的内部设置有依次连接的信号接收模块、信号处理模块、传动电机控制模块，所述信号接收模块的输入端与传感器的输出端电连，传动电机控制模块的输出端通过控制器内设置的传动电机与传动轴电连。

所述控制器上还设置有摩擦轮转速调节开关、电源开关、急停开关以及停止开关。

所述摩擦轮为水泥砂轮。

所述负重横杆的一端通过高低调节控制臂与工作台固定连接，负重横杆2的另一端加载有负重砝码，所述立杆位于被测车轮与负重砝码之间。

所述被测车轮通过车轮安装夹具与负重横杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种童车车轮耐磨耐久测试装置包括可伸缩的立杆、控制器，立杆上设置有用于测量立杆伸缩位移的传感器，控制器包括依次连接的信号接收模块、信号处理模块、传动电机控制模块，信号接收模块的输入端与传感器的输出端电连，传动电机控制模块的输出端通过控制器内设置的传动电机与传动轴电连，使用时，传感器将检测到的立杆伸缩长度数据信号发送给控制器，当被测车轮磨损到规定数据即立杆伸缩长度达到设定值后，传动电机控制模块将控制传动电机自动停止工作，测试过程无需人员监督，节省了人工成本。因此，本实用新型的测试过程无需人员监督，节省了人工成本。

2、本实用新型一种童车车轮耐磨耐久测试装置中摩擦轮为水泥砂轮，本设计采用与水泥马路表面粗糙度一致的水泥砂轮，不仅其耐磨测试结果更接近于常用的童车车轮外仿真推动测试结果，而且不受外界条件和人为因素的影响，保证了测试的准确性。因此，本实用新型的测试结果准确可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中控制器的内部结构框图。

图中：工作台1、负重横杆2、被测车轮3、摩擦轮4、传动轴5、立杆6、传感器61、控制器7、信号接收模块71、信号处理模块72、传动电机控制模块73、摩擦轮转速调节开关74、电源开关75、急停开关76、停止开关77、高低调节控制臂8、负重砝码9、车轮安装夹具10。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种童车车轮耐磨耐久测试装置，包括工作台1、负重横杆2、被测车轮3、摩擦轮4，所述被测车轮3的上部固定在负重横杆2上，被测车轮3的底部与摩擦轮4的顶部相接触，所述摩擦轮4通过传动轴5固定在工作台1上；

所述装置还包括可伸缩的立杆6、控制器7，所述立杆6的顶端与负重横杆2的底部相接触，立杆6的底端与工作台1固定连接，且立杆6上设置有用于测量立杆6伸缩位移的传感器61；

所述控制器7的内部设置有依次连接的信号接收模块71、信号处理模块72、传动电机控制模块73，所述信号接收模块71的输入端与传感器61的输出端电连，传动电机控制模块73的输出端通过控制器7内设置的传动电机与传动轴5电连。

所述控制器7上还设置有摩擦轮转速调节开关74、电源开关75、急停开关76以及停止开关77。

所述摩擦轮4为水泥砂轮。

所述负重横杆2的一端通过高低调节控制臂8与工作台1固定连接，负重横杆2的另一端加载有负重砝码9，所述立杆6位于被测车轮3与负重砝码9之间。

所述被测车轮3通过车轮安装夹具10与负重横杆2固定连接。

本实用新型的原理明如下：

本实用新型根据水泥马路表面的粗糙度研制出的水泥砂轮作为摩擦轮4进行童车车轮的耐磨耐久测试，准确度高，同时，该装置可根据不同标准要求设定摩擦轮4的转动速度，当被测车轮3磨损到规定数据后装置就会自动停止工作，无需人员监督，节省了人工成本。使用时，先将被测车轮3固定在车轮安装夹具10上，然后打开电源开关75，调节好高低调节控制臂8，并加载负重砝码9，最后按标准要求调节转速调节开关74并设定公里数即可开始测试。

实施例1：

参见图1、图2，一种童车车轮耐磨耐久测试装置，包括工作台1、负重横杆2、被测车轮3、摩擦轮4、可伸缩的立杆6、控制器7，所述负重横杆2的一端通过高低调节控制臂8与工作台1固定连接，负重横杆2的另一端加载有负重砝码9，所述被测车轮3的上部通过车轮安装夹具10与负重横杆2固定连接，被测车轮3的底部与摩擦轮4的顶部相接触，所述摩擦轮4为水泥砂轮，其通过传动轴5固定在工作台1上，所述立杆6位于被测车轮3与负重砝码9之间，其顶端与负重横杆2的底部相接触，底端与工作台1固定连接，且立杆6上设置有用于测量立杆6伸缩位移的传感器61，所述控制器7内部设置有依次连接的信号接收模块71、信号处理模块72、传动电机控制模块73，所述信号接收模块71的输入端与传感器61的输出端电连，传动电机控制模块73的输出端通过控制器7内设置的传动电机与传动轴5电连，且控制器7上还设置有摩擦轮转速调节开关74、电源开关75、急停开关76以及停止开关77。

Claims (5)

1.一种童车车轮耐磨耐久测试装置，包括工作台（1）、负重横杆（2）、被测车轮（3）、摩擦轮（4），所述被测车轮（3）的上部固定在负重横杆（2）上，被测车轮（3）的底部与摩擦轮（4）的顶部相接触，所述摩擦轮（4）通过传动轴（5）固定在工作台（1）上，其特征在于：

所述装置还包括可伸缩的立杆（6）、控制器（7），所述立杆（6）的顶端与负重横杆（2）的底部相接触，立杆（6）的底端与工作台（1）固定连接，且立杆（6）上设置有用于测量立杆（6）伸缩位移的传感器（61）；

所述控制器（7）的内部设置有依次连接的信号接收模块（71）、信号处理模块（72）、传动电机控制模块（73），所述信号接收模块（71）的输入端与传感器（61）的输出端电连，传动电机控制模块（73）的输出端通过控制器（7）内设置的传动电机与传动轴（5）电连。

2.根据权利要求1所述的一种童车车轮耐磨耐久测试装置，其特征在于：所述控制器（7）上还设置有摩擦轮转速调节开关（74）、电源开关（75）、急停开关（76）以及停止开关（77）。

3.根据权利要求1或2所述的一种童车车轮耐磨耐久测试装置，其特征在于：所述摩擦轮（4）为水泥砂轮。

4.根据权利要求1或2所述的一种童车车轮耐磨耐久测试装置，其特征在于：所述负重横杆（2）的一端通过高低调节控制臂（8）与工作台（1）固定连接，负重横杆（2）的另一端加载有负重砝码（9），所述立杆（6）位于被测车轮（3）与负重砝码（9）之间。

5.根据权利要求1或2所述的一种童车车轮耐磨耐久测试装置，其特征在于：所述被测车轮（3）通过车轮安装夹具（10）与负重横杆（2）固定连接。