CN202048978U - 一种自动检定仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动检定仪，其特征在于：它包括自动加载器、计算机控制系统和承载部件；所述自动加载器包括一底座，所述底座上设置有步进电机，所述步进电机的输出端通过同步带传动机构连接涡轮蜗杆丝杠总成，涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠顶端设置有压力传感器；所述计算机控制系统的输入端连接所述压力传感器，输出端连接所述步进电机；所述承载部件设置在自动加载器的上方。本实用新型结构设计巧妙，操作方便，提高了检定质量和检定速度，并可以现场输出检定结果，因此，可用于汽车轴重仪与汽车制动检验台的自动检定过程中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测仪器，特别是关于一种用于对汽车轴重仪和汽车制动检验台进行检测的自动检定仪。
背景技术
全世界保有汽车已达十几亿辆，年产汽车上亿辆，新车出厂与在用汽车都要进行汽车制动性能的检测，用于检测汽车制动性能的汽车轴重仪和汽车制动检验台保有量数万台，为确保这些仪器设备检测的准确性与可靠性，每年对这些仪器设备都要进行检定，现有的检定方法基本为手工操作。
1)汽车轴重仪最初的检定方法是往轴重仪承载台面上压上标准砝码，检测轴重仪显示数值是否准确，砝码往往重达一吨到几吨，搬上搬下费时费力；后来采用在地基的地脚螺栓上安装承载梁，在轴重仪承载台面上放上液压千斤顶，千斤顶与承载梁之间装上压力传感器，通过操纵千斤顶的升降，改变作用在承载梁与轴重仪承载台面之间力的大小，用这一方法来检定轴重仪的显示值是否准确。这样省去了搬动砝码这一繁重的体力工作，但由于要人工操控千斤顶，这一检定工作往往需要多人才能完成，而且人工操控千斤顶的准确性也有不足，所得数据还需后期录入计算机进行处理，不能当场取得结果。
2)汽车制动检验台的检定方法通常由厂家提供专用标定杆，标定杆与检验台的滚筒或减速箱相连，在标定杆外端加装砝码，对滚筒施加一组标准力矩进行检定工作。汽车制动检验台的另一种检定方法，是在标定杆外端下方安装压力传感器，用千斤顶顶住压力传感器，操控千斤顶的升降改变压力的大小，通过标定杆对汽车制动检验台的滚筒施加不同的力矩进行检定。上述方法也需多人操作，所得数据还需人工录入计算机进行后期处理，也不能当场取得结果。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种省时、省力，能够避免人工造成的失误和误差，并能够当场获得结果的用于对汽车轴重仪和汽车制动检验台进行检测的自动检定仪。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种自动检定仪，其特征在于：它包括自动加载器、计算机控制系统和承载部件；所述自动加载器包括一底座，所述底座上设置有步进电机，所述步进电机的输出端通过同步带传动机构连接涡轮蜗杆丝杠总成，涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠顶端设置有压力传感器；所述计算机控制系统的输入端连接所述压力传感器，输出端连接所述步进电机；所述承载部件设置在自动加载器的上方。
所述承载部件为拱形承载梁，所述拱形承载梁的两端通过地脚螺栓设置在汽车轴重仪的地基上；自动加载器放置在所述拱形承载梁与汽车轴重仪的承载台之间，所述涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠顶端设置的压力传感器顶在拱形承载梁的中部底面。
所述承载部件为“T”形通用标定杆，所述“T”形通用标定杆水平段的一端设置一个配重块，另一端为承力端，所述丝杠顶端设置的所述压力传感器放置在所述承载端下方，所述“T”通用标定杆垂向段通过连接销和连接板与汽车制动检验台的滚筒固定连接。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型设置有步进电机，步进电机通过同步带传动机构驱动涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠升降，为汽车轴重仪或汽车制动检验台进行加载，因此，可省去人工搬运砝码的体力工作，使操作轻便。2、本实用新型由于将计算机控制系统的输出端连接步进电机，输入端连接丝杠顶端的压力传感器，因此，可以通过计算机内预置的程序控制步进电机转动，进而实现全自动加载，避免了手工操作的误差，检定结果更加客观准确；同时，通过采集压力传感器的数值，能够实现反馈控制步进电机，进而精准的控制压力值的大小。3、本实用新型通过计算机控制系统实时采集数据并行处理，可及时分析计算出检定结果，不用再由人工进行后期处理，不仅减少了人力，节约了时间，并且减少了人工操作、人工记录造成的误差与失误。本实用新型结构设计巧妙，操作方便，提高了检定质量和检定速度，并可以现场输出检定结果，因此，可用于汽车轴重仪与汽车制动检验台的自动检定过程中。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型用于对汽车轴重仪进行检定的示意图
图3是本实用新型用于对汽车制动检验台进行检定的示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括自动加载器1、计算机控制系统2和承载部件3。
自动加载器1包括一底座11，底座11上设置有步进电机12，步进电机12的输出端通过同步带传动机构13连接涡轮蜗杆丝杠总成14，涡轮蜗杆丝杠总成14的丝杠15的顶端设置有压力传感器16。检定时，步进电机12通过同步带传动机构13驱动涡轮蜗杆丝杠总成14的丝杠15升降；底座11承受来自涡轮蜗杆丝杠总成14的作用力。
计算机控制系统2的输入端连接自动加载器1中的压力传感器16，输出端连接步进电机12。检定时，计算机控制系统2采集压力传感器16的信号，并按设定压力值控制步进电机12的工作。本实用新型由于采用反馈控制，当压力值小于设定值时，计算机控制系统2控制步进电机12驱动丝杠15上升，压力传感器16进一步受压，压力值加大；反之，当压力值超过设定值时，计算机控制系统2控制步进电机12驱动丝杠15下降，压力传感器16的压力值减小，因此，可以精准的控制压力值的大小。
承载部件3设置在地基或待检测设备上，自动加载器1设置在承载部件3下方。承载部件3可以采用拱形承载梁31，也可以采用通用标定杆32。通用标定杆32是一个焊接为一体的“T”型承力杆。通用标定杆32水平段的一端设置一个配重块，另一端为承力端，用于承受压力传感器16的压力，通用标定杆32垂向段通过连接销和连接板与汽车制动检验台的滚筒固定连接。
本实用新型用于对汽车轴重仪进行检定的步骤为：
如图2所示，承载部件3采用拱形承载梁31，将拱形承载梁31的两端通过地脚螺栓4安装在汽车轴重仪的地基5上；把自动加载器1放置在拱形承载梁31与汽车轴重仪的承载台6之间，通过计算机控制系统2内预置的检定规程控制步进电机12，步进电机12通过同步带传动机构13驱动涡轮蜗杆丝杠总成14的丝杠15升降，丝杠15顶端设置的压力传感器16顶在拱形承载梁31的中部底面，压力传感器16通过涡轮蜗杆丝杠总成14给底座11施加作用力，进而对汽车轴重仪的承载台6进行加载；在此过程中，计算机控制系统2通过丝杠15顶端设置的压力传感器16实时采集加载数值，同时录入汽车轴重仪的显示值，依次完成检定工作，然后输出检定结果。
本实用新型用于对汽车制动检验台进行检定的步骤为：
如图3所示，承载部件3采用通用标定杆32，将通用标定杆32的垂向段通过连接销和连接板7与汽车制动检验台的滚筒8固定连接，将自动加载器1放置在通用标定杆32与车间地坪9之间，且将自动加载器1中丝杠15顶端的压力传感器16设置在标定杆32承载端下方。通过计算机控制系统2内预置的检定规程控制步进电机12，步进电机12通过同步带传动机构13驱动涡轮蜗杆丝杠总成14的丝杠15升降，丝杠15顶端的压力传感器16顶在通用标定杆32的承载端，通过通用标定杆32对汽车制动检验台的滚筒8进行加载，在此过程中，计算机控制系统2通过丝杠15顶端设置的压力传感器16实时采集加载数值，同时录入汽车制动检验台的显示值，完成检定工作后现场输出检定结果。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (3)
1.一种自动检定仪，其特征在于：它包括自动加载器、计算机控制系统和承载部件；所述自动加载器包括一底座，所述底座上设置有步进电机，所述步进电机的输出端通过同步带传动机构连接涡轮蜗杆丝杠总成，涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠顶端设置有压力传感器；所述计算机控制系统的输入端连接所述压力传感器，输出端连接所述步进电机；所述承载部件设置在自动加载器的上方。
2.如权利要求1所述的一种自动检定仪，其特征在于：所述承载部件为拱形承载梁，所述拱形承载梁的两端通过地脚螺栓设置在汽车轴重仪的地基上；自动加载器放置在所述拱形承载梁与汽车轴重仪的承载台之间，所述涡轮蜗杆丝杠总成的丝杠顶端设置的压力传感器顶在拱形承载梁的中部底面。
3.如权利要求1所述的一种自动检定仪，其特征在于：所述承载部件为“T”形通用标定杆，所述“T”形通用标定杆水平段的一端设置一个配重块，另一端为承力端，所述丝杠顶端设置的所述压力传感器放置在所述承载端下方，所述“T”通用标定杆垂向段通过连接销和连接板与汽车制动检验台的滚筒固定连接。
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| CN106092599A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-11-09 | 长春速建新技术开发有限公司 | 抬轿式气囊举升制动试验台 |
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