CN206756453U - 一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，包括基座和夹具，所述基座上端一侧通过焊接垂直固定有第一支撑架，所述基座上端另一侧通过焊接垂直固定有第二支撑架，所述夹具包括电机、驱动轴、第一挡板、连接轴、方形板、限位板、第二挡板、转动轴和固定轴，所述电机的输出轴与驱动轴的一端固定连接，所述驱动轴通过转动轴承与第一支撑架转动连接，所述驱动轴的另一端通过焊接固定有第一挡板，所述第一挡板上设有方形孔，此手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，通过对不同齿轮可以设置不同连接轴，从而方便对不同齿轮检测，并且通过限位轴可以保证固定轴、连接轴和驱动轴同步转动，从而保证转动的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承检测技术领域，具体为一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置。
背景技术
齿轮的齿形、齿向、径跳等轮齿精度是齿轮加工与生产中的重要指标，一般采用万能齿轮检测仪进行检测。在进行检测时，需要将齿轮正确安装在检测平台上。
现有的齿轮固定夹具大多装夹较为繁琐，并且拆卸不便，从而降低了检测的速度，给齿轮的检测带来不便，并且现有的夹具的转动稳定性不能够得到保证，从而使齿轮的转动稳定性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，包括基座和夹具，所述基座上端一侧垂直焊接有第一支撑架，所述基座上端另一侧垂直焊有第二支撑架，所述夹具包括电机、驱动轴、第一挡板、连接轴、方形板、限位板、第二挡板、转动轴和固定轴，所述电机的输出轴与驱动轴的一端固定连接，所述驱动轴通过转动轴承与第一支撑架转动连接，所述驱动轴的另一端通过焊接固定有第一挡板，所述第一挡板上设有方形孔，所述连接轴的一端通过焊接固定有与第一挡板上方形孔相配合的方形板，所述方形板嵌入在方形孔内，所述连接轴上端焊接有限位板，所述连接轴的一端设有第二挡板，所述第二挡板的转动中心通过焊接固定有转动轴，所述转动轴和第二挡板中间设有螺纹孔，所述固定轴一端设有外螺纹，所述转动轴通过螺纹与固定轴连接，所述固定轴通过轴承与第二支撑架转动连接。
优选的，所述固定轴、连接轴和驱动轴的转动中心设有十字槽，且十字槽内嵌入有限位轴。
优选的，所述限位轴的一端通过焊接固定有端冒，所述端冒外部设有外螺纹，所述端冒通过螺纹与固定轴连接。
优选的，所述端冒外侧设有防滑条纹。
优选的，所述转动轴承的外圈与第一支撑架固定连接，所述转动轴承的内圈与驱动轴固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，首先通过旋拧第二挡板，使第二挡板水平移动，从而脱离连接轴，然后把齿轮放置在连接轴上，并通过反拧第二挡板，使的第二挡板移动，通过第一挡板和第二挡板实现对齿轮的夹紧，并且对不同齿轮可以设置不同连接轴，从而方便对不同齿轮检测，并且通过限位轴可以保证固定轴、连接轴和驱动轴同步转动，从而保证转动的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1-基座；2-夹具；3-第一支撑架；4-第二支撑架；5-电机；6-驱动轴；7-第一挡板；8-连接轴；9-方形板；10-限位板；11-第二挡板；12-转动轴；13-固定轴；14-转动轴承；15-限位轴；16-端冒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，包括基座1和夹具2，所述基座1上端一侧垂直焊有第一支撑架3，所述基座1上端另一侧垂直焊接有第二支撑架4，所述夹具2包括电机5、驱动轴6、第一挡板7、连接轴8、方形板9、限位板10、第二挡板11、转动轴12和固定轴13，所述电机5的输出轴与驱动轴6的一端固定连接，所述驱动轴6通过转动轴承14与第一支撑架3转动连接，所述驱动轴6的另一端通过焊接固定有第一挡板7，所述第一挡板7上设有方形孔，所述连接轴8的一端通过焊接固定有与第一挡板7上方形孔相配合的方形板9，所述方形板9嵌入在方形孔内，所述连接轴8上端焊接有限位板10，所述连接轴8的一端设有第二挡板11，所述第二挡板11的转动中心通过焊接固定有转动轴12，所述转动轴12和第二挡板11中间设有螺纹孔，所述固定轴13一端设有外螺纹，所述转动轴12通过螺纹与固定轴13连接，所述固定轴13通过轴承与第二支撑架4转动连接。
所述固定轴13、连接轴8和驱动轴6的转动中心设有十字槽，且十字槽内嵌入有限位轴15，所述限位轴15的一端通过焊接固定有端冒16，所述端冒16外部设有外螺纹，所述端冒16通过螺纹与固定轴13连接，所述端冒16外侧设有防滑条纹，所述转动轴承14的外圈与第一支撑架3固定连接，所述转动轴承14的内圈与驱动轴6固定连接。
工作原理：在使用时，首先通过旋拧第二挡板11，使第二挡板11水平移动，从而脱离连接轴8，然后把齿轮放置在连接轴8上，并通过反拧第二挡板11，使的第二挡板11移动，通过第一挡板7和第二挡板11实现对齿轮的夹紧，并且对不同齿轮可以设置不同连接轴8，从而方便对不同齿轮检测，并且通过限位轴15可以保证固定轴13、连接轴8和驱动轴6同步转动，从而保证转动的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，包括基座（1）和夹具（2），其特征在于：所述基座（1）上端一侧垂直焊接有第一支撑架（3），所述基座（1）上端另一侧垂直焊有第二支撑架（4），所述夹具（2）包括电机（5）、驱动轴（6）、第一挡板（7）、连接轴（8）、方形板（9）、限位板（10）、第二挡板（11）、转动轴（12）和固定轴（13），所述电机（5）的输出轴与驱动轴（6）的一端固定连接，所述驱动轴（6）通过转动轴承（14）与第一支撑架（3）转动连接，所述驱动轴（6）的另一端通过焊接固定有第一挡板（7），所述第一挡板（7）上设有方形孔，所述连接轴（8）的一端通过焊接固定有与第一挡板（7）上方形孔相配合的方形板（9），所述方形板（9）嵌入在方形孔内，所述连接轴（8）上端焊接有限位板（10），所述连接轴（8）的一端设有第二挡板（11），所述第二挡板（11）的转动中心通过焊接固定有转动轴（12），所述转动轴（12）和第二挡板（11）中间设有螺纹孔，所述固定轴（13）一端设有外螺纹，所述转动轴（12）通过螺纹与固定轴（13）连接，所述固定轴（13）通过轴承与第二支撑架（4）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，其特征在于：所述固定轴（13）、连接轴（8）和驱动轴（6）的转动中心设有十字槽，且十字槽内嵌入有限位轴（15）。
3.根据权利要求2所述的一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，其特征在于：所述限位轴（15）的一端通过焊接固定有端冒（16），所述端冒（16）外部设有外螺纹，所述端冒（16）通过螺纹与固定轴（13）连接。
4.根据权利要求3所述的一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，其特征在于：所述端冒（16）外侧设有防滑条纹。
5.根据权利要求1所述的一种手动变速箱空挡齿轮敲击检测装置，其特征在于：所述转动轴承（14）的外圈与第一支撑架（3）固定连接，所述转动轴承（14）的内圈与驱动轴（6）固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109752183A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-05-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种变速器敲击灵敏度测试方法 |
| CN110044607A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-07-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种变速器齿轮敲击测试设备及测试、识别方法 |
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2017
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| CN109752183B (zh) * | 2019-01-17 | 2020-07-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种变速器敲击灵敏度测试方法 |
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