CN206756434U - 一种汽车座椅导轨振动测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅导轨振动测试工装，该座椅导轨振动测试工装包括：底座，可与汽车座椅导轨活动连接；具有磁性的吸附部，凸出设置于底座朝向汽车座椅导轨的一侧，用于吸附汽车座椅导轨；传感器安装座，凸出设置于底座背离汽车座椅导轨的一侧；振动传感器，与传感器安装座可拆卸连接。本实用新型解决了在对座椅导轨进行振动测试的过程中，通过胶水固定振动传感器，拆装不便且容易对导轨表面造成伤害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及一种汽车座椅导轨振动测试工装。
背景技术
伴随着汽车工业的迅猛发展，汽车产量及销量逐年增长，人们在对安全性、可靠性、低油耗的要求同时对噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)的要求也越来越关注。车身作为汽车的主要零部件，它的NVH性能的好坏直接影响到客户对整车的满意度，所以车身的NVH性能显得尤为重要。
在汽车NVH开发测试过程中，座椅振动水平是整车NVH性能的重要指标之一，汽车怠速或行驶过程中座椅振动水平对驾乘人员的乘坐舒适性有着直接的影响。
因此，在汽车研发过程中需要对座椅导轨进行反复振动测试，并结合主观评价，对汽车的NVH性能优化提出合理化建议。通常对汽车座椅导轨进行振动时，需要将振动传感器通过专用胶水固定在座椅下部导轨外侧，然而，因为空间所限，操作极其不便，且测试完毕拆除传感器时容易对导轨表面造成伤害。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车座椅导轨振动测试工装，其目的是为了解决在对座椅导轨进行振动测试的过程中，通过胶水固定振动传感器，拆装不便且容易对导轨表面造成伤害的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅导轨振动测试工装，该汽车座椅导轨振动测试工装包括：
底座，可与汽车座椅导轨活动连接；
具有磁性的吸附部，凸出设置于底座朝向汽车座椅导轨的一侧，用于吸附汽车座椅导轨；
传感器安装座，凸出设置于底座背离汽车座椅导轨的一侧；
振动传感器，与传感器安装座可拆卸连接。
优选地，底座的截面为U形。
优选地，吸附部设置有两个。
优选地，吸附部的表面设置有磁铁。
优选地，传感器安装座上设置有用于安装振动传感器的安装螺柱。
优选地，振动传感器上设置有与安装螺柱配合的螺孔。
优选地，传感器安装座的形状为正六边形。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型提供的汽车座椅导轨振动测试工装，将振动传感器设置于底座上，底座通过磁力吸附在汽车座椅导轨上，实现振动传感器在汽车座椅导轨的固定；当需要安装底座时，将吸附部吸附在汽车座椅导轨上即可，需要拆装时，施加外力拔下底座即可，拆装方便；且底座可吸附在汽车导轨上任意位置，不受限于安装空间。振动传感器通过传感器安装座以及底座与汽车座椅导轨连接，而无需再通过专用胶水固定在座椅下部导轨上，这样免去了拆装过程中的繁琐；且底座仅通过磁力与汽车座椅导轨结合，不会破坏导轨表面。本实用新型解决了在对座椅导轨进行振动测试的过程中，通过胶水固定振动传感器，拆装不便且容易对导轨表面造成伤害的问题。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的汽车座椅导轨振动测试工装的结构示意图；
图2表示为本实用新型的实施例提供的底座的结构示意图之一；
图3表示为本实用新型的实施例提供的底座的结构示意图之二。
附图标记说明：
1、底座；2、吸附部；3、传感器安装座；4、振动传感器；5、磁铁；6、安装螺柱。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在汽车NVH开发测试过程中，座椅振动水平是整车NVH性能的重要指标之一，汽车怠速或行驶过程中座椅振动水平对驾乘人员的乘坐舒适性有着直接的影响。
因此，在汽车研发过程中需要对座椅导轨进行反复振动测试，并结合主观评价，对汽车的NVH性能优化提出合理化建议。
通常对汽车座椅导轨进行振动时，需要将振动传感器4通过专用胶水固定在座椅下部导轨外侧，然而，因为空间所限，操作极其不便，且测试完毕拆除传感器时容易对导轨表面造成伤害。因此，本实用新型针对现有的问题，提供了一种汽车座椅导轨振动测试工装，将振动传感器4设置于底座1上，底座1通过磁力吸附在汽车座椅导轨上，实现振动传感器4在汽车座椅导轨的固定。
如图1以及图3所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅导轨振动测试工装，包括：底座1、吸附部2、传感器安装座3以及振动传感器4；其中，
底座1，可与汽车座椅导轨活动连接；
在进行NVH测试的过程中，底座1固定在汽车座椅导轨上，与汽车座椅导轨贴合连接；
具有磁性的吸附部2，凸出设置于底座1朝向汽车座椅导轨的一侧，用于吸附汽车座椅导轨；
汽车座椅导轨通常为金属材质，可受到吸附部2的磁力吸附，吸附部2设置在底座1朝向汽车座椅导轨的一侧，即设置在底座1的底部；当需要安装底座1时，将吸附部2吸附在汽车座椅导轨上即可，需要拆装时，施加外力拔下底座1即可，拆装方便；且底座1可吸附在汽车导轨上任意位置，不受限于安装空间。
传感器安装座3，凸出设置于底座1背离汽车座椅导轨的一侧；
可选地，传感器安装座3与底座1为一体成型结构，传感器安装座3凸出设置于底座1背离汽车座椅导轨的一侧，即底座1的上部。
振动传感器4，与传感器安装座3可拆卸连接。
其中，振动传感器4通常是将机械量接收下来，并转换为与之成比例的电量，所以，它也是一种机电转换装置。
然而，振动传感器4并不是直接将原始要测的机械量转变为电量，而是将原始要测的机械量作为振动传感器4的输入量，然后由机械接收部分加以接收，形成另一个适合于变换的机械量，最后由机电变换部分再将变换为电量。再将该电量值输出至上位机。
本实用新型的具体实施例中，振动传感器4与传感器安装座3可拆卸连接；其中，可拆卸连接可通过多种方式实现，例如螺接、插接等；振动传感器4通过传感器安装座3以及底座1与汽车座椅导轨连接，而无需再通过专用胶水固定在座椅下部导轨上，这样免去了拆装过程中的繁琐；比如，若通过胶水固定，那么在拆除时，胶水会对导轨表面产生破坏，而本实用新型的具体实施例中，底座1仅通过磁力与汽车座椅导轨结合，不会破坏导轨表面。
在进行NVH测试的过程中，将振动传感器4安装在传感器安装座3上并固定好，将底座1与汽车座椅导轨固定好，并使振动传感器4的数据输出端与上位机通信，即可进行NVH测试，使用方便，操作简单，有效解决了振动传感器4安装与拆卸过程中因座椅下部空间狭小导致的测试效率低下且容易损伤导轨外观的问题。
优选地，本实用新型的具体实施例中，底座1的截面为U形。
其中，将底座1设置为U形，以便与汽车座椅导轨贴合紧密，减小振动传感器4所测得数据的误差。
可以理解的是，本实用新型的实施例中，底座1的截面还可设置为其他形状。
参见图2，本实用新型的具体实施例中，吸附部2设置有两个。
其中，为了使底座1与汽车座椅导轨的连接稳固，将吸附部2设置成两个，形成两个定位点，避免在测试过程中底座1与汽车座椅导轨之间出现相对运动。
优选地，本实用新型的具体实施例中，吸附部2的表面设置有磁铁5。
其中，磁铁5的磁性较强，能够保证足够的吸附力。
优选地，本实用新型的具体实施例中，传感器安装座3上设置有用于安装振动传感器4的安装螺柱6。
其中，安装螺柱6设有外螺纹，与振动传感器4螺接，保证连接强度且容易拆卸。
优选地，本实用新型的具体实施例中，振动传感器4上设置有与安装螺柱6配合的螺孔。
在进行NVH测试的过程中，将振动传感器4通过螺孔与安装螺柱6配合，完成振动传感器4在传感器安装座3上的安装。
优选地，本实用新型的具体实施例中，传感器安装座3的形状为正六边形。
可选地，传感器安装座3与底座1为一体成型结构，传感器安装座3凸出设置于底座1背离汽车座椅导轨的一侧，即底座1的上部；传感器安装座3的形状设置为正六边形，结构稳定。
本实用新型的实施例中提供的汽车座椅导轨振动测试工装，将振动传感器4设置于底座1上，底座1通过磁力吸附在汽车座椅导轨上，实现振动传感器4在汽车座椅导轨的固定；当需要安装底座1时，将吸附部2吸附在汽车座椅导轨上即可，需要拆装时，施加外力拔下底座1即可，拆装方便；且底座1可吸附在汽车导轨上任意位置，不受限于安装空间。振动传感器4通过传感器安装座3以及底座1与汽车座椅导轨连接，而无需再通过专用胶水固定在座椅下部导轨上，这样免去了拆装过程中的繁琐；且底座1仅通过磁力与汽车座椅导轨结合，不会破坏导轨表面。本实用新型解决了在对座椅导轨进行振动测试的过程中，通过胶水固定振动传感器4，拆装不便且容易对导轨表面造成伤害的问题。
应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“具体实施例”、“至少一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。
此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，包括：
底座，可与汽车座椅导轨活动连接；
具有磁性的吸附部，凸出设置于所述底座朝向所述汽车座椅导轨的一侧，用于吸附所述汽车座椅导轨；
传感器安装座，凸出设置于所述底座背离所述汽车座椅导轨的一侧；
振动传感器，与所述传感器安装座可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述底座的截面为U形。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述吸附部设置有两个。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述吸附部的表面设置有磁铁。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述传感器安装座上设置有用于安装所述振动传感器的安装螺柱。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述振动传感器上设置有与所述安装螺柱配合的螺孔。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅导轨振动测试工装，其特征在于，所述传感器安装座的形状为正六边形。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109186976A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-01-11 | 孔雯静 | 一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置 |
| CN109443799A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-03-08 | 爱驰汽车有限公司 | 用于测试车辆aeb-vru功能的装置及系统 |
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2017
- 2017-03-21 CN CN201720275876.6U patent/CN206756434U/zh not_active Expired - Fee Related
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