CN206753736U - 汽车发动机罩用隔热吸音垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机罩用隔热吸音垫，包括垫体，垫体依次设有酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层，酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层通过粘接而成，其中酚醛纤维层厚度为3‑6mm，硬质聚乙烯泡沫层为5‑10mm，聚氨酯泡沫层厚度为10‑15mm，无纺布层厚度为1‑5mm，铝箔层5厚度为0.5‑1.0mm，所述酚醛纤维层外表面设有若干凸起，所述酚醛纤维层设在垫体靠近热源、噪音源的一侧。采用本实用新型的汽车发动机罩用隔热吸音垫，不仅隔热阻燃效果好，且经过多层材料复合和设置凸起增大反射面积达到隔音加全面消音双重功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车发动机罩用隔热吸音垫。
背景技术
发动机是各类机器中的核心部件，其内部良好和稳定的工作环境是对正常运行的重要保障。而发动机噪音大一直是个难解之题。目前，发动机外部降噪一般采用隔音或隔音加局部吸声的处理方式，效果不是很理想。而且在发动机的工作过程中，其机仓里面的温度会比较高，尤其在高温环境中比如处于炎炎夏日，如果散热或者隔热功能不够，那么容易导致水箱开锅，造成发动机的损坏。原有汽车发动机罩盖产品，罩盖垫采用胶粘PUR发泡隔音垫，起吸音降噪作用。胶粘PUR发泡隔音垫采用2个橡胶衬套和1个金属衬圈安装在发动机上，零件构成及生产工序复杂，合格率较低，模具投资较高，综合生产成本高，且胶粘工艺环保性差。
为此本实用新型设计一种汽车发动机罩用隔热吸音垫，不仅可以起到隔音加全吸音的效果，覆盖面较大，吸音和隔热效果明显。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了，解决了现有技术中的汽车发动机罩用隔热吸音垫存在的隔音隔热效果不佳的技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：汽车发动机罩用隔热吸音垫，包括垫体，所述垫体依次设有酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层，酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层通过粘接而成，其中酚醛纤维层厚度为3-6mm，硬质聚乙烯泡沫层为5-10mm，聚氨酯泡沫层厚度为10-15mm，无纺布层厚度为1-5mm，铝箔层5厚度为0.5-1.0mm，所述酚醛纤维层外表面设有若干凸起，所述酚醛纤维层设在垫体靠近热源、噪音源的一侧。
优选地，聚氨酯泡沫层平均孔径小于0.5mm。
优选地，垫体上设有用于与机油加注口和机油尺子配合使用的若干纵向通孔。
优选地，垫体上设有用于与发动机盖固定的若干紧固件。
优选地，垫体一侧设有用于避开火线圈线束的第一凹槽，另一侧设有避开废气循环管的第二凹槽。
优选地，垫体内设有监测噪音和温度的报警器。
采用本实用新型所提供的汽车发动机罩用隔热吸音垫，不仅阻燃隔热，且经过多层材料复合和设置凸起增大反射面积双重达到隔音加全面消音。
进一步地，通过垫体形状结构设计，与发动机罩紧密贴合，从而全面覆盖消音。
进一步地，垫体内设有检测噪音和温度的报警器，当温度或噪音超过设定值时，发出提醒警报，能够间接监测到发动机的运行状态。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车发动机罩用隔热吸音垫的结构示意图；
图2为本实用新型提供的汽车发动机罩用隔热吸音垫的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，汽车发动机罩用隔热吸音垫，包括垫体1，垫体1依次设有酚醛纤维层2、硬质聚乙烯泡沫层3、聚氨酯泡沫层4、无纺布层5和铝塑层6，酚醛纤维层2、硬质聚乙烯泡沫层3、聚氨酯泡沫层4、无纺布层5和铝塑层6通过冷压粘接而成，其中酚醛纤维层2厚度为3-6mm，硬质聚乙烯泡沫层3为5-10mm，聚氨酯泡沫层4厚度为10-15mm，无纺布层5厚度为1-5mm，铝箔层5厚度为0.5-1.0mm，酚醛纤维层2外表面设有若干凸起21，能够大面积反射音波，酚醛纤维层2为垫体靠近热源、噪音源的一侧，起到阻燃和隔音功效；硬质聚乙烯泡沫层3一方面起到部分吸音作用，另一方面能撑起垫子形状，防止垫体1中间塌陷变形。聚氨酯泡沫层4平均孔径小于0.5mm，消音效果最佳；无纺布层5为双层，起到隔热、降噪和防尘作用；铝塑层6的设置避免机盖磨损垫体。
另外，垫体1上设有若干纵向通孔11和若干紧固12，纵向通孔11用于与机油加注口、机油尺子等配合使用；紧固件12用于与发动机盖固定。垫体1一侧设有用于避开火线圈线束的第一凹槽13，另一侧设有避开废气循环管的第二凹槽14。该设计使得汽车发动机罩用隔热吸音垫能够与发动机罩紧密贴合，达到全面覆盖吸音隔热目的。
在一个实施例中，垫体1内设有检测噪音和温度的报警器，当温度或噪音超过设定值时，发出提醒警报，能够间接监测到发动机的运行状态。
综上所述，采用本实用新型所提供的汽车发动机罩用隔热吸音垫，不仅通过多层复合结构和增大反射面积达到隔热消音阻燃目的、且通过形状结构设计，全面覆盖发动机罩，从而大面积消音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (6)
1.汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：包括垫体，所述垫体依次设有酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层，酚醛纤维层、硬质聚乙烯泡沫层、聚氨酯泡沫层、无纺布层和铝塑层通过粘接而成，其中酚醛纤维层厚度为3-6mm，硬质聚乙烯泡沫层为5-10mm，聚氨酯泡沫层厚度为10-15mm，无纺布层厚度为1-5mm，铝箔层5厚度为0.5-1.0mm，所述酚醛纤维层外表面设有若干凸起，所述酚醛纤维层设在垫体靠近热源、噪音源的一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：所述聚氨酯泡沫层平均孔径小于0.5mm。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：所述垫体上设有用于与机油加注口和机油尺子配合使用的若干纵向通孔。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：所述垫体上设有用于与发动机盖固定的若干紧固件。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：所述垫体一侧设有用于避开火线圈线束的第一凹槽，另一侧设有避开废气循环管的第二凹槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车发动机罩用隔热吸音垫，其特征在于：所述垫体内设有监测噪音和温度的报警器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720289510.4U CN206753736U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 汽车发动机罩用隔热吸音垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720289510.4U CN206753736U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 汽车发动机罩用隔热吸音垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206753736U true CN206753736U (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60611488
Family Applications (1)
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| CN201720289510.4U Expired - Fee Related CN206753736U (zh) | 2017-03-23 | 2017-03-23 | 汽车发动机罩用隔热吸音垫 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206753736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4084995A4 (en) * | 2019-12-30 | 2023-07-26 | Pimsa Otomotiv Anonim Sirketi | COMPOSITE UNDER-VEHICLE PROTECTION |
-
2017
- 2017-03-23 CN CN201720289510.4U patent/CN206753736U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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