CN206749693U - 车辆的流水槽体安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的流水槽体安装结构，所述流水槽体安装结构包括：前横梁，管梁支架，所述管梁支架与所述前横梁固定连接；流水槽体，所述流水槽体设置在所述管梁支架上；以及加强支架，所述加强支架位于所述流水槽体上与所述管梁支架相背离的一侧，所述加强支架与所述流水槽体、所述管梁支架连接在一起。根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构，抗震性能好，增强转向系统与流水槽连接的刚度。

Description

车辆的流水槽体安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的流水槽体安装结构。

背景技术

相关技术中，转向系统模态较低，从前机舱传过来的低频振动以及路面振动可能会引起转向系统的共振，通常通过在前围上增加连接支架，以加强转向系统的刚度，然而由于前围板厚度较薄、刚度较差，不能起到很好的减震作用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种抗震性能好、增强转向系统与流水槽连接的刚度的车辆的流水槽体安装结构。

根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构包括：前横梁，管梁支架，所述管梁支架与所述前横梁固定连接；流水槽体，所述流水槽体设置在所述管梁支架上；以及加强支架，所述加强支架位于所述流水槽体上与所述管梁支架相背离的一侧，所述加强支架与所述流水槽体、所述管梁支架连接在一起。

根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构，抗震性能好，增强转向系统与流水槽连接的刚度。

根据本实用新型一个实施例的车辆的流水槽体安装结构，所述加强支架具有外凸部，所述外凸部与所述流水槽体之间限定出空腔。

可选地，所述外凸部自上向下贯通所述加强支架。

可选地，所述外凸部的宽度自上向下逐渐增大。

可选地，所述外凸部具有依次连接的左侧壁、中部侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁相对于所述中部侧壁对称分布，所述左侧壁自左向右逐渐向外倾斜，所述右侧壁自右向左逐渐向外倾斜。

可选地，所述外凸部的横截面为“几”字形、半圆形、倒U形中的任一种。

可选地，所述外凸部具有与所述空腔相连通的排水孔。

可选地，所述加强支架、所述流水槽体、所述管梁支架通过螺栓连接件连接在一起，所述螺栓连接件的个数为多个且分别位于所述外凸部的两侧。

可选地，所述加强支架与所述流水槽体还通过焊接连接，所述加强支架的外表面的一部分形成为用于焊接雨刷支架的雨刷安装面。

根据本实用新型一个实施例的车辆的流水槽体安装结构，所述雨刷安装面位于所述外凸部的一侧，所述加强支架的边沿具有支撑爪。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的流水槽体安装结构的加强支架的示意图。

附图标记：

流水槽体安装结构100，

前横梁10，

管梁支架20，

流水槽体30，

加强支架40，外凸部41，左侧壁411，中部侧壁412，右侧壁413，排水孔414，支撑爪42，安装孔43，雨刷安装面44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构100包括：前横梁10、管梁支架20、流水槽体30以及加强支架40。管梁支架20与前横梁10固定连接，流水槽体30设置在管梁支架20上，加强支架40位于流水槽体30上与管梁支架20相背离的一侧，加强支架40与流水槽体30、管梁支架20连接在一起。

根据本实用新型实施例的车辆的流水槽体安装结构100，通过在流水槽体30上设置加强支架40并将加强支架40、流水槽体30与管梁支架20连接在一起，提高了流水槽体30以及管梁支架20整体的结构强度、具有较好的抗震性，增强转向系统与流水槽体30连接的刚度及转向系统模态，降低了转向系统处的行车噪音。

根据本实用新型一个实施例的车辆的流水槽体安装结构100，加强支架40具有外凸部41，外凸部41与流水槽体30之间限定出空腔。如图1所示，加强支架40的一部分与流水槽体30的外表面相贴合，加强支架40的另一部分向外突出以形成外凸部41，外凸部41的内壁与流水槽体30的外壁之间限定出空腔。由此，空腔使流水槽体30、管梁支架20以及加强支架40连接地更稳定，整体的结构强度更高。

在一些实施例中，如图1和图2所示，外凸部41自上向下贯通加强支架40。也就是说，外凸部41与流水槽体30所限定出的空腔形成为自上向下贯通，这样进一步增加了流水槽体30的刚度。

可以理解，本实用新型并不限于此，在另一些实施例中，外凸部41的个数可以为多个，每个外凸部41与流水槽体30之间均限定出空腔，多个空腔互不连通。

外凸部41的横截面形状为“几”字形、半圆形、倒U形中的任一种。此外，在一些实施例中，外凸部41的宽度可以自上向下逐渐增大。也就是说，外凸部41的横截面的尺寸可以逐渐变化。当然，本实用新型并不限于此，在另一些实施例中，外凸部41的横截面还可以是等截面结构，外凸部41的宽度为固定值。

如图2所示，外凸部41具有依次连接的左侧壁411、中部侧壁412和右侧壁413，左侧壁411和右侧壁413相对于中部侧壁412对称分布，左侧壁411自左向右逐渐向外倾斜，右侧壁413自右向左逐渐向外倾斜。其中，中部侧壁412可以与流水槽体30正对。由此，外凸部41的左侧壁411与中部侧壁412、右侧壁413与中部侧壁412均平缓过渡，提升了加强支架40的刚度。

进一步地，外凸部41具有与空腔相连通的排水孔414。具体地，排水孔414可以形成在外凸部41的中部侧壁412上。由此，避免了水在流水槽体30与加强支架40处聚集，使安装结构具有更好的排水性。

参照图1所示，加强支架40、流水槽体30、管梁支架20通过螺栓连接件连接在一起，螺栓连接件的个数为多个且分别位于外凸部41的两侧。具体地，流水槽体30上具有用于与螺栓连接件配合的安装孔43。由此，流水槽体30、加强支架40以及管梁支架20三者的连接更紧密。

在一些实施例中，加强支架40与流水槽体30还通过焊接连接，加强支架40的外表面的一部分形成为用于焊接雨刷支架的雨刷安装面44。具体地，加强支架40与流水槽体30在螺栓连接的基础上还可以采用两层焊进行焊接，加强支架40的雨刷安装面44上还可以焊接雨刷支架。由此，通过在加强支架40上预留出雨刷安装面44，不仅增加了雨刷的稳定性，而且节省了雨刷安装所需的零部件，降低了成本。

根据本实用新型一个实施例的车辆的流水槽体安装结构100，雨刷安装面44位于外凸部41的一侧，加强支架40的边沿具有支撑爪42。具体地，参照图2所示，雨刷安装面44位于外凸部41的右侧，加强支架40的右侧的边沿具有多个支撑爪42，以便于加强支架40与流水槽体30焊接点的形成，更方便制造。

此外，加强支架40为一体成型件，可以是冲压或注塑件。由此，结构简单、更便于加工和批量生产。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，包括：

前横梁，

管梁支架，所述管梁支架与所述前横梁固定连接；

流水槽体，所述流水槽体设置在所述管梁支架上；以及

加强支架，所述加强支架位于所述流水槽体上与所述管梁支架相背离的一侧，所述加强支架与所述流水槽体、所述管梁支架连接在一起。

2.根据权利要求1所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述加强支架具有外凸部，所述外凸部与所述流水槽体之间限定出空腔。

3.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述外凸部自上向下贯通所述加强支架。

4.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述外凸部的宽度自上向下逐渐增大。

5.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述外凸部具有依次连接的左侧壁、中部侧壁和右侧壁，所述左侧壁和所述右侧壁相对于所述中部侧壁对称分布，所述左侧壁自左向右逐渐向外倾斜，所述右侧壁自右向左逐渐向外倾斜。

6.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述外凸部的横截面为“几”字形、半圆形、倒U形中的任一种。

7.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述外凸部具有与所述空腔相连通的排水孔。

8.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述加强支架、所述流水槽体、所述管梁支架通过螺栓连接件连接在一起，所述螺栓连接件的个数为多个且分别位于所述外凸部的两侧。

9.根据权利要求2所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述加强支架与所述流水槽体还通过焊接连接，所述加强支架的外表面的一部分形成为用于焊接雨刷支架的雨刷安装面。

10.根据权利要求9所述的车辆的流水槽体安装结构，其特征在于，所述雨刷安装面位于所述外凸部的一侧，所述加强支架的边沿具有支撑爪。