CN206749546U - 仪表板和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板和车辆，所述仪表板包括：板体，所述板体的腿部碰撞区域内设有腔体；缓冲气垫，所述缓冲气垫设在所述腔体内，所述缓冲气垫具有阀门。本实用新型实施例的仪表板，可以对乘员腿部形成有效的保护，对不同体格的乘员防护效果好，且不占用仪表板内部的零部件布置空间。

Description

仪表板和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种仪表板和具有该仪表板的车辆。

背景技术

汽车在发生碰撞时，乘员腿部的伤害主要来自仪表板的冲击。相关技术中，为了保护乘员的腿部，大多是在仪表板的腿部碰撞区域安装膝部气囊或者是在仪表板下部安装膝部缓冲块，但膝部气囊或者缓冲块会占用仪表板下部的零件布置空间，另一方面，乘员体格(身材)的不同也会造成腿部位置负荷的不同，使得保护效果不明显。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种仪表板，所述仪表板可以对乘员腿部形成有效的保护，且不占用仪表板内部的零部件布置空间。

根据本实用新型实施例的仪表板，包括：板体，所述板体的腿部碰撞区域内设有腔体；缓冲气垫，所述缓冲气垫设在所述腔体内，所述缓冲气垫具有阀门。

根据本实用新型实施例的仪表板，可以对乘员腿部形成有效的保护，对不同体格的乘员防护效果好，且不占用仪表板内部的零部件布置空间。

根据本实用新型一个实施例的仪表板，缓冲气垫包括多个子气垫，每个所述子气垫上均设有所述阀门。

优选地，多个所述子气垫沿上下方向并排设置。

优选地，所述子气垫为条形。

优选地，所述阀门设在所述子气垫的左端或右端。

根据本实用新型一个实施例的仪表板，所述板体包括仪表板外层和仪表板内层，所述缓冲气垫夹设在所述仪表板外层与所述仪表板内层之间。

优选地，所述仪表板外层为柔性材质制成。

优选地，所述仪表板内层为刚性材质制成。

根据本实用新型一个实施例的仪表板，所述腔体的宽度为0.8mm-1.5mm。

本实用新型还提出了一种车辆，设置有如第一方面任一种所述的仪表板。

所述车辆与上述的仪表板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的仪表板在整车上的结构示意图；

图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；

图3是根据本实用新型一个实施例的仪表板的结构示意图；

图4是图3中A-A处的剖视图。

附图标记：

仪表板100，

板体1，仪表板外层11，仪表板内层12，腔体13，缓冲气垫2，子气垫21，阀门22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的仪表板100。

如图1-图4所示，根据本实用新型一个实施例的仪表板100包括：板体1和缓冲气垫2。

其中，板体1的腿部碰撞区域设有腔体13，腿部碰撞区域为板体1与乘员腿部相对的区域，在发生整车发生碰撞时，乘员的腿部易撞击到腿部碰撞区域。缓冲气垫2设在腔体13内，缓冲气垫2具有阀门22。

可以理解的是，阀门22可以用于调节缓冲气垫2的刚度，从而适应不同体格的乘员，在整车发生碰撞时，乘员的腿部撞击板体1，并使板体1内的缓冲气垫2发生形变以吸收碰撞能力，从而对乘员腿部起到较好的保护作用，这样无需在板体1内侧(前方)另行安装膝部安装气囊，可以有效利用仪表板100的内部空间。

根据本实用新型实施例的仪表板100，可以对乘员腿部形成有效的保护，对不同体格的乘员防护效果好，且不占用仪表板100内部的零部件布置空间。

根据本实用新型优选实施例的仪表板100，如图2-图4所示，缓冲气垫2包括多个子气垫21，每个子气垫21上均设有阀门22。这样，每个子气垫21的刚度可调节，可以使仪表板100的不同区域的刚度适宜该区域的最优刚度，以更好的保护乘员的腿部，且即使部分子气垫21破裂，也不影响整体刚度。

具体地，如图2和图4所示，多个子气垫21可以沿上下方向并排设置，子气垫21可以为条形。这样，仪表板100的装配方便，且在上下方向上的不同区域的刚度可调。

如图3所示，阀门22可以设在子气垫21的左端或右端。这样，子气垫21的刚度调节操作方便。

根据本实用新型优选实施例的仪表板100，如图4所示，板体1可以包括仪表板外层11和仪表板内层12，仪表板外层11位于朝向乘员腿部的一侧，仪表板内层12位于背离乘员腿部的一侧，缓冲气垫2夹设在仪表板外层11与仪表板内层12之间。

进一步地，仪表板外层11为柔性材质制成，比如软质塑料，这样，可以减轻仪表板100对腿部的直接伤害；仪表板内层12为刚性材质制成，比如硬质塑料，仪表板内层12用于支撑整个仪表板100，这样，可以保证仪表板100的整体强度和刚度，仪表板100不易断裂。

腔体13的宽度为0.8mm-1.5mm，比如1mm，这样缓冲气垫2的气量足够，可以保证足够的变形能力，保证腿部不直接撞到硬物且具有吸能作用，缓冲气垫2或各个子气垫21的刚度可通过碰撞测试标定来确定。

在本实用新型的一个可选的实施例中，阀门22可以为泄压阀，且阀门22的出口连通到腔体13外，在缓冲气垫2内的压力达到安全阈值时，阀门22开启以泄气，从而达到在猛烈撞击下对腿部的防护。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的车辆设置有如上述任一种实施例的仪表板100。根据本实用新型实施例的车辆，对乘员的腿部防护效果好，且仪表板100后的零部件安装空间大。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种仪表板，其特征在于，包括：

板体，所述板体的腿部碰撞区域内设有腔体；

缓冲气垫，所述缓冲气垫设在所述腔体内，所述缓冲气垫具有阀门。

2.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，缓冲气垫包括多个子气垫，每个所述子气垫上均设有所述阀门。

3.根据权利要求2所述的仪表板，其特征在于，多个所述子气垫沿上下方向并排设置。

4.根据权利要求2所述的仪表板，其特征在于，所述子气垫为条形。

5.根据权利要求2所述的仪表板，其特征在于，所述阀门设在所述子气垫的左端或右端。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的仪表板，其特征在于，所述板体包括仪表板外层和仪表板内层，所述缓冲气垫夹设在所述仪表板外层与所述仪表板内层之间。

7.根据权利要求6所述的仪表板，其特征在于，所述仪表板外层为柔性材质制成。

8.根据权利要求6所述的仪表板，其特征在于，所述仪表板内层为刚性材质制成。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的仪表板，其特征在于，所述腔体的宽度为0.8mm-1.5mm。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的仪表板。