CN109747584B - 车辆乘员约束系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆乘员约束系统(1)，包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)，其中气囊模块(2)包括可充气气囊(21)，并且车辆座椅(3)包括具有前侧(311)、后侧(312)、左侧(313)、右侧(314)和上侧(315)的靠背(31)。气囊(21)被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在已充气状态中，气囊(21)在靠背(31)的后侧(312)的一个部分之上、在靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的一个部分之上，以及在靠背(31)的上侧(315)的一个部分之上延伸，并且被支撑在靠背(31)的后侧(312)的该部分上、靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的该部分上，以及靠背(31)的上侧(315)的该部分上。

Description

车辆乘员约束系统
技术领域
本发明涉及一种车辆乘员约束系统。
背景技术
带有布置在车辆座椅上的可充气气囊的车辆乘员约束系统用于在坐在车辆座椅上的乘客移出他的正常就座位置的事故的情形中保护该乘客。在事故中，气囊被气体填充并形成气垫。这个气垫能够抓住乘客或他的上身，并且因此减慢乘客的移动。
取决于气囊的形状和乘员的速度，在乘客撞击在气囊上的情形中，气囊能够脱离，并且因此不是那么有效地保护乘客。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有布置在车辆座椅上的气囊的车辆乘员约束系统，该气囊在乘员撞击的情形中尽可能少地脱离。
通过提供带有本发明的特征的车辆乘员约束系统实现了这个目的。
因此，提供了一种车辆乘员约束系统，该车辆乘员约束系统包括气囊模块和车辆座椅，其中气囊模块包括可充气气囊，并且车辆座椅包括具有前侧、后侧、左侧、右侧和上侧的靠背。这里气囊被布置在靠背处。这里靠背的前侧被理解为乘客能够倚靠的一侧。后侧是与前侧相反的一侧，并且基本上与前侧平行地定向。当车辆座椅被正确地安装在车辆中时，前侧和后侧因此基本上垂直于车辆的行进方向延伸。靠背的左侧和右侧形成靠背的窄侧，其基本竖直地并且垂直于前侧和后侧地在前侧和后侧之间延伸。术语左和右应相对于车辆的行进方向来理解。在车辆座椅是用于车辆操作者的座椅的情形中，左侧因此是面向车门的一侧，并且右侧是面向车辆内部空间的一侧。靠背的上侧形成靠背的窄侧，其在前侧和后侧之间延伸并且在它们的上端处连接前侧和后侧。
该车辆乘员约束系统的特征在于，气囊被布置在车辆座椅的靠背处，使得在已充气状态中，气囊在靠背的后侧的一个部分之上、在靠背的左侧或右侧的一个部分之上以及在靠背的上侧的一个部分之上延伸，并且被支撑在靠背的后侧的该部分上、靠背的左侧和右侧各自的该部分上，以及靠背的上侧的该部分上。因此，已充气的气囊分段地止靠在后侧、左侧和右侧各自的以及上侧的这些部分上。特别地，后侧的该部分能够位于后侧的边缘区域中，该边缘区域在一方面分别地邻接靠背的左侧和右侧，特别是靠背的左侧和右侧的该部分，并且在另一方面邻接靠背的上侧，特别是上侧的、在其上支撑气囊的该部分。因此，已充气的气囊的一个部分(当车辆座椅被正确地安装在机动车辆中时)基本上横向于行进方向延伸，并且一个部分基本上沿行进方向延伸。因此，已充气的气囊能够被支撑在靠背上，使得在加载的情形中，即当乘员撞击在已充气的气囊上时，它几乎不会脱离。
特别地，气囊能够包括气囊腔室，其在气囊的已充气条件中被气体填充，其中气囊腔室在靠背的后侧的该部分之上、在左侧和右侧分别的该部分之上，以及在上侧的该部分之上分段地延伸，并且被支撑在这些部分上。在已充气条件中(如从后侧到前侧看到的)，气囊腔室的进一步的部分能够延伸超过前侧，使得气囊腔室的这个部分能够缓冲车辆乘员的撞击的上身。当沿着前侧、后侧、左侧和右侧从上方观察车辆乘员约束系统时，气囊腔室基本上能够具有L形设计。
根据一个实施例，处于气囊的已充气条件中的气囊腔室能够包括多个基本管状部，当沿管状部的纵向轴线看时，这些管状部被相继布置。管状部能够是基本筒形的，其中管状部的纵向轴线对应于筒的旋转轴线。各个管状部的旋转轴线能够被彼此平行地布置，使得在(气囊腔室的)已充气条件中，管状部一起形成气囊的平面部分。该平面部分能够是基本平坦的或(稍微)弯曲的。弯曲部能够被形成为使得它看起来对于坐在车辆座椅上的乘员是凹形的。例如，三个管状部能够被相继布置。管状部能够沿着从靠背的后侧延伸到前侧的方向定向，并且从前侧开始能够突出超过靠背的前侧。特别地，管状部能够被设置在气囊腔室的一区域中，该区域不在靠背的后侧的该部分(和在左侧和右侧分别的该部分上，以及在上侧的该部分上)延伸。气囊的、在已充气条件中被支撑在靠背上的该区域能够包括管状部或另一种形状的部分。
每个管状部沿它们的纵向轴线能够具有基本恒定的截面形状和尺寸。由于均匀的形状，能够另外地阻止气囊由于车辆乘员的撞击而脱离。为此目的，已充气的气囊的内部压力优选地能够是1-4巴，特别是2-3巴。
为了特别有效地保护车辆乘员，气囊被布置在靠背的肩部区域中。靠背的肩部区域是这样的区域，在该区域中(如沿着靠背的竖直延伸部看到的)，坐在车辆座椅上的车辆乘员的肩部被适当地布置。因此，肩部区域仅由它的竖直延伸部限定。因此，靠背的前侧、后侧、左侧和右侧每一侧包括位于肩部区域中的部分。优选地，气囊在靠背的肩部区域中被附接到靠背。
根据一个实施例，靠背的上侧能够具有各种形状。上侧通常能够基本水平地延伸。因此，上侧的、在已充气条件中在其上支撑气囊的部分也基本水平地延伸。可替代地，在它的面对左侧和右侧的端部处，上侧能够从左侧或右侧的部分线性地或弯曲地向上倾斜地延伸到靠背的相反的右侧或左侧。因此，上部的、在已充气条件中在其上支撑气囊的该部分相应地以线性或弯曲的方式向上倾斜地延伸。
能够想到气囊被连接到靠背的上侧的(水平的，或线性地或弯曲地倾斜的)该部分。特别地，气囊能够被连接到靠背的上侧的、靠近气囊腔室的上端的部分。因此，能够防止气囊的、适当地位于车辆乘员的头部附近的上端能够自由地移动。可替代地或另外地，气囊能够被连接到位于靠背的上侧的该部分下方的、靠背的左侧或右侧。特别地，气囊能够被连接到靠近气囊腔室的下端的、靠背的左侧或右侧。优选地，气囊被连接到靠背的至少两侧。
在气囊被连接到靠背的上侧和左侧或右侧这两者的情形中，呈非线性形状的该至少双重连接能够导致已充气的气囊(气囊腔室)的弯曲部。该弯曲部被形成为使得它看起来对于坐在车辆座椅上的乘员是凹形的。该弯曲部也形成在气囊腔室的、不被支撑在靠背上的区域中。这个弯曲部能够另外地阻止气囊由于乘员的撞击而脱离。此外，气囊能够被连接到靠背的后侧。通过这种连接，能够确保已充气的气囊在靠背的后侧的一个部分之上延伸并且被支撑在这个部分上。
能够提供到后侧的连接作为到上侧的连接的替代方案。能够设置为气囊被连接到靠背的左侧或右侧并且被连接到靠背的后侧，其中到后侧的连接不与到左侧或右侧的连接位于同一水平处。如沿靠背的竖直延伸部看到的，能够在到左侧或右侧的连接的上方或下方提供到后侧的连接。
也能够提供到后侧的连接作为到左侧或右侧的连接的替代方案。能够设置为气囊被连接到靠背的上侧并且被连接到靠背的后侧，其中到后侧的连接不与到上侧的连接位于同一水平处。如沿靠背的竖直延伸部看到的，能够在到上侧的连接的下方提供到后侧的连接。
还能够想到的是，气囊被连接到靠背的三个侧，即靠背的后侧、上侧和左侧或右侧。这里连接点的相对位置能够对应于各种双重连接的组合来选择。
根据一个实施例，气囊在气囊的、面对靠背的后侧的该部分和靠背的上侧的该部分的区域中具有聚集部(gathering)。该聚集部连接气囊的、分别地在背部处和在顶部处止靠靠背的一个部分。通过这个聚集部，能够实现处于已充气条件中的气囊形成弯曲部，该弯曲部对于坐在车辆座椅上的乘员而言看起来是凹形的。能够通过相应地将左侧或右侧的该部分缝合到上侧的该部分来实现该聚集部。可替代地，能够提供捕捉带(catch strap)以形成聚集部。
根据一个实施例，靠背的、在已充气条件中在其上支撑气囊的左侧或右侧是面对车辆内部空间并且背向车门的一侧。因此，在车辆的在背向驾驶员的车辆一侧的侧面撞击中，例如，已充气的气囊能够将驾驶员保持在座椅中并且保护相邻的乘员免受碰撞。
本发明还涉及一种气囊模块，该气囊模块适用于根据本发明的上述车辆乘员约束系统。因此，该气囊模块包括可充气气囊，该气囊被成形为使得气囊能够被布置在车辆座椅的靠背上，使得在已充气条件中，气囊在靠背的后侧的一个部分之上、在靠背的左侧或右侧的一个部分之上，以及在靠背的上侧的一个部分之上延伸，并且被支撑在靠背的后侧的该部分上、靠背的左侧或右侧的该部分上，以及靠背的上侧的该部分上。此外，该气囊模块能够包括已被描述为根据本发明的车辆乘员约束系统的一个部分的气囊模块的所有特征。
总之，本发明提供了一种车辆乘员约束系统，其包括气囊模块和车辆座椅，其中所述气囊模块包括可充气气囊，并且所述车辆座椅包括靠背，所述靠背具有前侧、后侧、左侧、右侧和上侧，并且其中所述气囊被布置在所述靠背处，
其特征在于
所述气囊被布置在所述车辆座椅的靠背处，使得在已充气状态中，所述气囊在所述靠背的后侧的一部分之上、在所述靠背的左侧或右侧的一部分之上以及在所述靠背的上侧的一部分之上延伸，并且被支撑在所述靠背的后侧的所述部分上、所述靠背的左侧或右侧的所述部分上以及所述靠背的上侧的所述部分上，
其中，所述后侧的所述部分直接邻接所述左侧或右侧的所述部分和所述上侧的所述部分，并且所述左侧或右侧的所述部分直接邻接所述上侧的所述部分。
此外，本发明还提供了一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，其包括可充气气囊，
其特征在于
所述气囊被成形为使得所述气囊能够被布置在车辆座椅的靠背处，使得在已充气状态中，所述气囊在所述靠背的后侧的一部分之上、在所述靠背的左侧或右侧的一部分之上以及在所述靠背的上侧的一部分之上延伸，并且被支撑在所述靠背的后侧的所述部分上、所述靠背的左侧或右侧的所述部分上以及所述靠背的上侧的所述部分上，其中，所述后侧的所述部分直接邻接所述左侧或右侧的所述部分和所述上侧的所述部分，并且所述左侧或右侧的所述部分直接邻接所述上侧的所述部分。
附图说明
以下将参考附图借助于示例性实施例详细解释本发明，其中：
图1示出根据本发明的实施例的车辆乘员约束系统的侧视图；
图2示出图1的车辆乘员约束系统的前视图；
图3示出图1的车辆乘员约束系统的后视图；并且
图4示出图1的车辆乘员约束系统的顶视图的一个部分。
具体实施方式
图1到图4从各个视角示出根据本发明的实施例的车辆乘员约束系统。车辆乘员约束系统用附图标记1表示。车辆乘员约束系统1包括气囊模块2和车辆座椅3。
车辆座椅3包括靠背31，靠背31被设置成支撑车辆乘员的背部。在车辆座椅3在车辆中的适当布置状态中，靠背31基本竖直地并且垂直于行进方向延伸，行进方向在图1中用箭头F表示。靠背31包括前侧311、与前侧311相反的后侧312、左侧313和右侧314以及上侧315。前侧311是车辆乘员可用于倚靠的一侧。在车辆座椅3被适当地布置在车辆中的状态中，前侧和后侧311、312基本垂直于行进方向F延伸。左侧313被与右侧314相反地置放，其中这两侧313、314均在前侧311和后侧312之间竖直地并且基本垂直于前侧311和后侧312地延伸。上侧315在前侧311和后侧312之间基本水平地并且基本垂直于前侧311和后侧312地延伸，其中这里作为示例上侧在其面对左侧和右侧313、314的端部每一处具有倾斜部315s。替代倾斜部地，上侧315能够在其面对左侧和右侧313、314的端部每一处具有圆角，或者仅仅水平地延伸。
从左侧313(从右侧314)延伸的倾斜部315s在右侧314(左侧313)的方向上倾斜向上地指向。倾斜部315s每一个被布置在左侧和右侧313、314上方并且与其邻接。
气囊模块2包括可充气气囊21和气体发生器(未示出)，该气体发生器在致动的情形中提供用于填充气囊21的气体。在已充气条件中，气囊21包围气囊腔室211。举例来说，气囊腔室211在此包括基本上具有筒形的三个管状部2111(也能够设想更少或更多的管状部2111)。管状部2111被相继布置，使得筒的旋转轴线基本上彼此平行地延伸。
在图1到4的实施例中，作为示例气囊21被布置在靠背31的右侧314上。可替代地，气囊21能够被布置在靠背31的左侧313上。气囊21被布置在车辆座椅3的靠背31上，使得在已充气条件中，气囊21在靠背的后侧312的一个部分之上(图3)、在靠背的右侧314的一个部分之上(图1)以及在上侧315的倾斜部315s之上(图3)分段地延伸，并且被支撑在靠背31的后侧312的该部分上、靠背31的右侧314的该部分上以及靠背31的上侧315的倾斜部315s上。(气囊腔室211的)已充气的气囊21的进一步的部分是自由的，并且无任何地方受到支撑。这个自由部分从靠背31的前侧311开始沿着行进方向F延伸。管状部2111主要地形成在气囊21的自由部分中并且基本上沿着行进方向(即沿着从后侧312向前侧311延伸的方向)延伸。
因为在已充气条件中气囊21(气囊腔室211)在靠背的后侧312的一个部分之上以及在靠背的右侧314的一个部分之上延伸，所以如从上方看到的(图4)，在已充气条件中气囊基本上具有L形状。
靠近气囊腔室211的上端，气囊21被附接到上侧315的倾斜部315s，并且靠近气囊腔室211的下端，被附接到靠背31的右侧314。图2揭示了由于气囊21到靠背31的这个附接，被填充的气囊腔室211是如何弯曲的。弯曲部的形状基本上由靠背31的上侧315的倾斜部315s的形状并且由靠背31的右侧314的形状规定。图4以示例的方式示出了紧固装置4，其用于将气囊21紧固到倾斜部315s。

Claims (14)

1.一种车辆乘员约束系统(1)，包括气囊模块(2)和车辆座椅(3)，其中所述气囊模块(2)包括可充气气囊(21)，并且所述车辆座椅(3)包括靠背(31)，所述靠背具有前侧(311)、后侧(312)、左侧(313)、右侧(314)和上侧(315)，并且其中所述气囊(21)被布置在所述靠背(31)处，
其特征在于
所述气囊(21)被布置在所述车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在已充气状态中，所述气囊(21)在所述靠背(31)的后侧(312)的一部分之上、在所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的一部分之上以及在所述靠背(31)的上侧(315)的一部分之上延伸，并且被支撑在所述靠背(31)的后侧(312)的所述部分上、所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的所述部分上以及所述靠背(31)的上侧(315)的所述部分上，
其中，所述后侧(312)的所述部分直接邻接所述左侧或右侧(313、314)的所述部分和所述上侧(315)的所述部分，并且所述左侧或右侧(313、314)的所述部分直接邻接所述上侧(315)的所述部分。
2.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述气囊(21)包括气囊腔室(211)，所述气囊腔室(211)在所述气囊(21)的已充气条件中被气体填充，其中所述气囊腔室(211)在所述靠背(31)的所述后侧(312)的所述部分之上、在所述左侧或右侧(313、314)的所述部分之上，以及在所述上侧(315)的所述部分之上分段地延伸，并且被支撑在这些部分上。
3.根据权利要求2所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，在所述气囊(21)的已充气条件中，所述气囊腔室(211)包括多个基本管状部(2111)，如沿着所述管状部(2111)的纵向轴线看到的，所述管状部(2111)被相继布置。
4.根据权利要求3所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，从所述前侧(311)开始，所述管状部(2111)沿着从所述靠背(31)的所述后侧(312)指向所述前侧(311)的方向延伸，并且突出超过所述靠背(31)的所述前侧(311)。
5.根据权利要求3所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，沿着所述管状部(2111)的纵向轴线，所述管状部(2111)每个均具有基本恒定的截面形状和尺寸。
6.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述靠背(31)具有肩部区域，并且所述气囊(21)在所述靠背(31)的肩部区域中被附接到所述靠背(31)。
7.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述靠背(31)的上侧(315)的所述部分基本水平地延伸，或从所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的所述部分在相反的右侧或左侧(314、313)的方向上线性地或弯曲地向上倾斜地延伸。
8.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述气囊(21)被连接到所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)。
9.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述气囊(21)被连接到所述靠背(31)的上侧(315)。
10.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述气囊(21)被连接到所述靠背(31)的后侧(312)。
11.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，在所述气囊的、面对所述靠背(31)的后侧(312)的所述部分和所述靠背(31)的上侧(315)的所述部分的区域中，所述气囊(21)具有聚集部。
12.根据权利要求1所述的车辆乘员约束系统(1)，其特征在于，所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)是面对车辆内部空间并且背向车门的一侧。
13.一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块(2)，包括可充气气囊(21)，
其特征在于
所述气囊(21)被成形为使得所述气囊(21)能够被布置在车辆座椅(3)的靠背(31)处，使得在已充气状态中，所述气囊(21)在所述靠背(31)的后侧(312)的一部分之上、在所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的一部分之上以及在所述靠背(31)的上侧(315)的一部分之上延伸，并且被支撑在所述靠背(31)的后侧(312)的所述部分上、所述靠背(31)的左侧或右侧(313、314)的所述部分上以及所述靠背(31)的上侧(315)的所述部分上，其中，所述后侧(312)的所述部分直接邻接所述左侧或右侧(313、314)的所述部分和所述上侧(315)的所述部分，并且所述左侧或右侧(313、314)的所述部分直接邻接所述上侧(315)的所述部分。
14.根据权利要求13所述的气囊模块(2)，其特征在于，所述气囊模块(2)是根据权利要求1至12中的任一项所述的车辆乘员约束系统(1)的气囊模块(2)。
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