CN206749525U - 一种汽车加油口管路总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车加油口管路总成及汽车，其中该汽车加油口管路总成包括：内衬件，形成为管状结构，内衬件的侧壁上开设有第一通气口，且内衬件的侧壁的外表面设置有第一卡合结构；加油管，加油管的侧壁的内表面设置有与第一卡合结构配合的第二卡合结构，且加油管的侧壁上开设有第二通气口；其中内衬件设置于加油管的内部，第一卡合结构与第二卡合结构配合连接，第一通气口和第二通气口相对；通气管，在加油管的侧壁的外表面处、第二通气口的位置，与加油管相连接，且通过第一通气口和第二通气孔，通气管与加油管相连通，能够简化汽车加油口管路总成的安装工艺、降低整车的生产成本。

Description

一种汽车加油口管路总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车加油口管路总成及汽车。

背景技术

油箱是汽车上用来装燃料的容器，以满足整车行驶过程中发动机对燃料的补给。其中，汽车的加油口管路总成是为油箱提供加油空间的零件。但目前加油口管路总成的零件数量较多，导致加油口管路总成的安装工艺较为繁琐，使得整车的生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于一种汽车加油口管路总成及汽车，能够简化汽车加油口管路总成的安装工艺、降低整车的生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车加油口管路总成，包括：

内衬件，形成为管状结构，内衬件的侧壁上开设有第一通气口，且内衬件的侧壁的外表面设置有第一卡合结构；

加油管，加油管的侧壁的内表面设置有与第一卡合结构配合的第二卡合结构，且加油管的侧壁上开设有第二通气口；其中内衬件设置于加油管的内部，第一卡合结构与第二卡合结构配合连接，第一通气口和第二通气口相对；

通气管，在加油管的侧壁的外表面处、第二通气口的位置，与加油管相连接，且通过第一通气口和第二通气孔，通气管与加油管相连通。

可选的，加油管的两端设置有第一管口和第二管口，内衬件设置于加油管的第一管口处，其中加油管的第二管口处连接有第一加油软管。

可选的，通气管的两端设置有第三管口和第四管口，通气管通过第三管口与加油管相连通，通气管的第四管口处连接有第二加油软管。

可选的，汽车加油管总成还包括：

车身连接支架，车身连接支架包括固定在加油管和通气管侧壁上的车身连接上支架；以及固定在加油管侧壁上的车身连接下支架；且加油管和通气管通过车身连接支架与汽车车身固定连接。

可选的，加油管，内衬件和通气管均为塑料注塑件。

可选的，第二管口的外部设置有凸起的第一紧固圈，第一加油软管套设在加油管的第一紧固圈上，与加油管的第二管口过盈配合。

可选的，第四管口的外部设置有凸起的第二紧固圈，第二加油软管套设在通气管的第二紧固圈上，与通气管的第四管口过盈配合。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车加油口管路总成。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，由于汽车加油口管路总成仅由加油管、设置于加油管内部的内衬件以及与加油管连接的通气管构成，使得汽车加油口管路总成在确保为油箱提供加油空间的情况下，其自身的零件数量得以减少，进而达到简化汽车加油口管路总成的安装工艺、降低整车生产成本的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内衬件的结构示意图；

图2为本实用新型的加油管路的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车加油口管路总成的装配示意图。

【附图标记说明】

1-内衬件；2-第一通气口；3-第一卡合结构；4-加油管；5-第二通气口；6-通气管；7-车身连接上支架；8-车身连接下支架；9-第一紧固圈；10-第二紧固圈；11-第一管口；12-第二管口；13-第三管口；14-第四管口。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型的具体实施例提供了一种汽车加油口管路总成，包括：内衬件1，该内衬件1形成为管状结构，内衬件1的侧壁上开设有第一通气口2，且内衬件1的侧壁的外表面设置有第一卡合结构3；加油管4，该加油管4的侧壁的内表面设置有与第一卡合结构3配合的第二卡合结构，且加油管4的侧壁上开设有第二通气口5；其中内衬件1设置于加油管4的内部，第一卡合结构3与第二卡合结构配合连接，第一通气口2和第二通气口5相对；通气管6，在加油管4的侧壁的外表面处、第二通气口5的位置，与加油管4相连接，且通过第一通气口2和第二通气孔，通气管6与加油管4相连通。

其中，在本实用新型的具体实施例中，上述第一卡合结构3可以为一螺旋槽，相应的，上述第二卡合结构为一与该螺旋槽配合的结构，因此上述内衬件1可通过旋入的方式使第一卡合结构3与第二卡合结构配合连接，进而使内衬件1设置于加油管4的内部，实现内衬件1与加油管4的可靠连接。当然可以理解的是，在本实用新型的具体实施例中，并不限定上述第一卡合结构3与第二卡合结构的具体形式。

其中，在本实用新型的具体实施例中，通气管6通过第一通气口2和第二通气孔与加油管4相连通，且第一通气口2和第二通气口5相对，从而使得在加油的过程中，油箱里的空气可以通过通气管6、第一通气口2和第二通气口5排出，保证油料可以顺利冲入油箱中，确保整车的正常使用。

可选的，在本实用新型的具体实施例中，上述加油管4的两端设置有第一管口11和第二管口12，内衬件1设置于加油管4的第一管口11处，其中加油管4的第二管口12处连接有第一加油软管。

且在本实用新型的具体实施例中，上述第二管口12的外部设置有凸起的第一紧固圈9，第一加油软管套设在加油管4的第一紧固圈9上，与加油管4的第二管口12过盈配合。当然可以理解的是，在本实用新型的具体实施例中，并不限定第一加油软管与加油管4的第二管口12的具体连接方式。

另外，在本实用新型的具体实施例中，上述通气管6的两端设置有第三管口13和第四管口14，通气管6通过第三管口13与加油管4相连通，通气管6的第四管口14处连接有第二加油软管。

且在本实用新型的具体实施例中，上述第四管口14的外部设置有凸起的第二紧固圈10，第二加油软管套设在通气管6的第二紧固圈10上，与通气管6的第四管口14过盈配合。当然可以理解的是，在本实用新型的具体实施例中，并不限定第二加油软管与通气管6的第四管口14的具体连接方式。

其中，在本实用新型的具体实施例中，加油管4的第二管口12与通气管6的第四管口14均涨大、第二管口12与第一加油软管过盈配合、且第四管口14与第二加油软管过盈配合，从而确保汽车加油口管路总成的稳定性。

可选的，在本实用新型的具体实施例中，上述汽车加油管4总成还包括：车身连接支架，该车身连接支架包括固定在加油管4和通气管6侧壁上的车身连接上支架7；以及固定在加油管4侧壁上的车身连接下支架8；且加油管4和通气管6通过车身连接支架与汽车车身固定连接。

其中，在本实用新型的具体实施例中，加油管4和通气管6通过车身连接支架与汽车车身固定连接，从而确保汽车加油口管路总成能稳固的安装的汽车上，提升汽车加油口管路总成的可靠性，使汽车加油口管路总成能正常为油箱提供加油空间。

可选的，在本实用新型的具体实施例中，上述加油管4，内衬件1和通气管6均为塑料注塑件，从而使得整个汽车加油口管路总成的重量较轻，进而降低整车的重量。当然可以理解的是，在本实用新型的具体实施例中，并不限定上述加油管4，内衬件1和通气管6的具体形式。

由此可见，在本实用新型的具体实施例中，由于汽车加油口管路总成仅由加油管4、设置于加油管4内部的内衬件1以及与加油管4连接的通气管6构成，使得汽车加油口管路总成在确保为油箱提供加油空间的情况下，其自身的零件数量得以减少，进而达到简化汽车加油口管路总成的安装工艺、降低整车生产成本的效果。

此外，本实用新型的具体实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车加油口管路总成。

需要说明的是，在本实用新型的具体实施例中，上述汽车是包括上述的汽车加油口管路总成的汽车，因此上述汽车加油口管路总成的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。

即，在本实用新型的具体实施例中，由于汽车的汽车加油口管路总成仅由加油管4、设置于加油管4内部的内衬件1以及与加油管4连接的通气管6构成，使得汽车加油口管路总成在确保为油箱提供加油空间的情况下，其自身的零件数量得以减少，进而达到简化汽车加油口管路总成的安装工艺、降低整车生产成本的效果。

应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“具体实施例”、“至少一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。

此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车加油口管路总成，其特征在于，包括：

内衬件，形成为管状结构，所述内衬件的侧壁上开设有第一通气口，且所述内衬件的侧壁的外表面设置有第一卡合结构；

加油管，所述加油管的侧壁的内表面设置有与所述第一卡合结构配合的第二卡合结构，且所述加油管的侧壁上开设有第二通气口；其中所述内衬件设置于所述加油管的内部，所述第一卡合结构与所述第二卡合结构配合连接，所述第一通气口和所述第二通气口相对；

通气管，在所述加油管的侧壁的外表面处、所述第二通气口的位置，与所述加油管相连接，且通过所述第一通气口和所述第二通气孔，所述通气管与所述加油管相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述加油管的两端设置有第一管口和第二管口，所述内衬件设置于所述加油管的第一管口处，其中所述加油管的第二管口处连接有第一加油软管。

3.根据权利要求1所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述通气管的两端设置有第三管口和第四管口，所述通气管通过所述第三管口与所述加油管相连通，所述通气管的第四管口处连接有第二加油软管。

4.根据权利要求1所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述汽车加油管总成还包括：

车身连接支架，所述车身连接支架包括固定在所述加油管和所述通气管侧壁上的车身连接上支架；以及固定在所述加油管侧壁上的车身连接下支架；且所述加油管和所述通气管通过所述车身连接支架与汽车车身固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述加油管，所述内衬件和所述通气管均为塑料注塑件。

6.根据权利要求2所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述第二管口的外部设置有凸起的第一紧固圈，所述第一加油软管套设在所述加油管的第一紧固圈上，与所述加油管的第二管口过盈配合。

7.根据权利要求3所述的汽车加油口管路总成，其特征在于，所述第四管口的外部设置有凸起的第二紧固圈，所述第二加油软管套设在所述通气管的第二紧固圈上，与所述通气管的第四管口过盈配合。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的汽车加油口管路总成。