CN206747962U - 一种用于装载机副车架加工的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于生产线设备工装技术领域，具体涉及一种用于装载机副车架加工的工装，其特征在于：包括基座以及垂直固设在基座上一侧面为支撑侧板的立体支架；均匀设于支撑侧板四角的底面定位螺柱；设于支撑侧板上且位于每个底面定位螺柱外侧的压紧组件；固设在支撑侧板中间的内部顶紧组件；设于支撑侧板一侧两端的侧面定位螺柱；固设在基座上且位于支撑侧板底部外侧的高度可调的组合定位块。本实用新型具有以下有益效果：1、采用柔性设计，适用范围广；2、提高工作效率；3、降低劳动强度、提高安全性；4、提高设备利用率、优化生产节拍；5、保证产品加工质量。

Description

一种用于装载机副车架加工的工装

技术领域

本实用新型属于生产线设备工装技术领域，具体涉及一种用于装载机副车架加工的工装。

背景技术

装载机副车架待加工部位为处于垂直两面的安装面、螺栓安装孔、销轴安装孔，其尺寸精度、表面质量、位置精度等是影响产品质量的重要因素。现有的加工方式为立式镗铣加工中心、摇臂钻床和卧式镗铣加工中心依次进行铣面、钻孔、镗孔完成。采用此种加工方式需对工件进行六次吊运、三次定位装夹、三次对刀，此种加工方式存在着以下缺陷和不足：

1）作业效率低：多次吊运、装夹和对刀造成过多时间浪费，作业效率低；

2）劳动强度大、安全性差：装载机副车架单台重量达230Kg，多次吊运、装夹劳动强度大且增加安全隐患；

3）影响生产节拍：占用多台设备，造成资源浪费，影响生产节拍，不利于流线化生产；

4）加工质量不稳定：多次定位装夹增加加工误差，影响产品尺寸精度和位置精度，批量产品质量稳定性无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装载机副车架加工的工装，一次定位装夹完成加工，减少吊运次数，提高作业效率、降低劳动强度、提高产品质量、优化生产节拍及提高作业人员的安全保障。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于装载机副车架加工工装，其特征在于：包括基座以及垂直固设在基座上一侧面为支撑侧板的立体支架；均匀设于支撑侧板四角的底面定位螺柱；设于支撑侧板上且位于每个底面定位螺柱外侧的压紧组件；固设在支撑侧板中间的内部顶紧组件；设于支撑侧板一侧两端的侧面定位螺柱；固设在基座上且位于支撑侧板底部外侧的高度可调的组合定位块。

进一步的，所述的压紧组件包括设在支撑侧板上的支撑杆；设于支撑侧板上且位于支撑杆内侧压紧螺柱；一端活动连接在支撑杆端部另一端可通过紧固螺母装配到压紧螺柱顶端的压板，所述支撑杆和压紧螺柱底端螺纹装配在支撑侧板上，可通过旋进或旋出支撑侧板实现长度调整。

进一步的，所述内部顶紧组件包括横向固设在支撑侧板中间的型支撑架；通过安装在型支撑架开口端上的衬套设在型支撑架开口端上的可转动操作两端为反螺纹结构的中间顶杆，衬套高耐磨性衬套嵌装在支撑架开口端的通孔内，中间顶杆穿过衬套；安装在中间顶杆两端反螺纹结构上的顶紧螺帽；设置在中间顶杆中部实现中间顶杆转动操作的操作杆。

进一步的还包括将基座固定在设备平台上的基座定位紧固总成，所述基座定位紧固总成包括定位螺栓以及配合定位螺栓使用的压环和紧固螺母；所述的基座上开设有配合定位螺栓的卡槽。

进一步的，所述立体支架顶部端面四角设有吊耳。

进一步的，所述底面定位螺柱和侧面定位螺柱螺纹装配在支撑侧板上，可通过旋进或旋出支撑侧板实现长度调整。

本实用新型在使用的时候，先将工装整体定位安装于镗铣加工中心的设备平台，具体为：使用行车将工装吊运至设备平台（保持行车受力状态），调整位置通过基座定位紧固螺栓实现工装与设备平台的定位连接后将工装完全放下（行车行至规定区域），将定位螺栓、压环、紧固螺母连接后，使用气动扳手完成紧固，即完成工装的定位安装。

之后进行工件副车架装夹以及不同部位的加工，具体如下：

1）、装夹副车架工件：使用行车将副车架工件吊运至工装处（保持行车受力状态），经底面、下端及侧边完全定位后紧固各压紧装置及内部顶紧装置，随后松开副车架工件（行车行至规定区域），即完成工件装夹。

2）、副车架工件的安装面、螺栓安装孔加工：参见图2，复核工装及工件定位准确、紧固可靠后，运行预先设定好的程序，完成安装面加工；随后更换刀具，进行螺栓安装孔加工。

3）、副车架工件销轴安装孔加工：参见图3，旋转设备工作平台90°，加工一侧销轴安装孔；随后180°旋转设备工作平台，加工另一侧销轴安装孔。在进行销轴孔加工前，需检查内侧顶紧装置是否处于顶紧状态，并在加工过程中根据振动情况进行及时调整。

4）、拆卸副车架工件：完成加工，副车架加工工件尺寸复核合格后，使用行车连接工件并处于受力状态，依次松开压紧和顶紧装置后将工件吊运至规定区域。批次工件完成加工后，拆卸工装。

本实用新型具有以下有益效果：

1）本实用新型采用可调高度的侧面定位螺柱、高度可调的组合定位块、以及压板组件这一柔性设计，使得本实用新型可满足外形尺寸不一致的不同车型装载机副车架加工定位装夹需求；同时也可满足其他类似结构工件的加工需要。

2）本实用新型在加工装载机副车架时，由三次定位装夹、三次对刀加工改善至一次定位装夹完成工件加工，大幅提高工作效率。

3）本实用新型在加工装载机副车架时，由6次吊运完成加工降至2次吊运，有效降低工人劳动强度，提高作业安全性。

4）本实用新型在加工装载机副车架时，由3台设备需求改善至1台设备完成工件加工，释放产能，提高了设备利用率；同时对优化生产节拍，实施流线化生产有促进作用。

5）本实用新型在加工装载机副车架时，减少定位装夹和对刀次数，消除过程累积误差，保证产品加工质量，提高产品使用寿命及安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型工作状态一示意图；

图3是本实用新型工作状态二示意图；

其中：1-基座、2-组合定位块、3-底面定位螺柱、4-侧面定位螺柱、5-内部顶紧组件、6-压紧组件、7-吊耳、8-基座定位紧固总成、9-工装总成、10-装载机副车架。

具体实施方式

如图1所示一种用于装载机副车架加工工装，其特征在于：包括基座1以及垂直固设在基座上一侧面为支撑侧板的立体支架；均匀设于支撑侧板四角的底面定位螺柱3；设于支撑侧板上且位于每个底面定位螺柱外侧的压紧组件6；固设在支撑侧板中间的内部顶紧组件5；设于支撑侧板一侧两端的侧面定位螺柱4；固设在基座1上且位于支撑侧板底部外侧的高度可调的组合定位块2。

具体实施例，所述的压紧组件6包括固设在支撑侧板上的支撑杆；设于支撑侧板上且位于支撑杆内侧的压紧螺柱；一端活动连接在支撑杆端部另一端可通过紧固螺母装配到压紧螺柱顶端的压板，所述支撑杆和压紧螺柱底端螺纹装配在支撑侧板上，可通过旋进或旋出支撑侧板实现长度调整。

进一步具体实施例，所述内部顶紧组件5包括横向固设在支撑侧板中间的型支撑架；通过安装在型支撑架开口端上的衬套设在型支撑架开口端上的可转到操作两端螺纹为反螺纹的中间顶杆，衬套为高耐磨性衬套，嵌装在支撑架开口端的通孔内，中间顶杆穿过衬套；安装在中间顶杆两端螺纹上的顶紧螺帽；设置在中间顶杆中部实现中间顶杆转动操作的操作杆。

进一步优化实施例，还包括将基座固定在设备平台上的基座定位紧固总成，所述基座定位紧固总成包括定位螺栓以及配合定位螺栓使用的压环和紧固螺母；所述的基座上开设有配合定位螺栓的卡槽。

进一步具体实施例：所述立体支架顶部端面四角设有吊耳。

进一步优化实施例，所述底面定位螺柱3和侧面定位螺柱4螺纹连接在支撑侧板上，可通过旋进或旋出支撑侧板实现长度调整。

本实用新型在使用的时候，先将工装整体移至镗铣加工中心的设备平台，具体为：使用行车通过穿入顶部吊耳7内的吊运线将工装吊运至设备平台（保持行车受力状态），调整位置通过基座定位紧固螺栓实现工装与设备平台的定位连接后将工装完全放下（行车行至规定区域），将紧固螺母、压环、紧固螺母放置好初步连接后后，使用气动扳手拧紧，即完成工装的定位装夹。

之后进行工件副车架装夹以及不同部位的加工，具体如下：

1）、装夹副车架工件：使用行车将副车架工件吊运至工装处（保持行车受力状态），经底面、下端及侧边完全定位后紧固各压紧装置及内部顶紧装置，随后松开副车架工件（行车行至规定区域），即完成工件装夹。

2）、副车架工件的安装面、螺栓安装孔加工：参见图2，复核工装及工件定位准确、紧固可靠后，运行预先设定好的程序，完成安装面加工；随后更换刀具，进行螺栓安装孔加工。

3）、副车架工件销轴安装孔加工：参见图3，旋转设备工作平台90°，加工一侧销轴安装孔；随后180°旋转设备工作平台，加工另一侧销轴安装孔。在进行销轴孔加工前，需检查内侧顶紧装置是否处于顶紧状态，并在加工过程中根据振动情况进行及时调整。

4）、拆卸副车架工件：完成加工，副车架加工工件尺寸复核合格后，使用行车连接工件并处于受力状态，依次松开压紧和顶紧装置后将工件吊运至规定区域。批次工件完成加工后，拆卸工装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于装载机副车架加工工装，其特征在于：包括基座以及垂直固设在基座上一侧面为支撑侧板的立体支架；均匀设于支撑侧板四角的底面定位螺柱；设于支撑侧板上且位于每个底面定位螺柱外侧的压紧组件；固设在支撑侧板中间的内部顶紧组件；设于支撑侧板一侧两端的侧面定位螺柱；固设在基座上且位于支撑侧板底部外侧的高度可调组合定位块。

2.根据权利要求1所述的用于装载机副车架加工工装，其特征在于：所述的压紧组件包括设在支撑侧板上的支撑杆；设于支撑侧板上且位于支撑杆内侧压紧螺柱；一端活动连接在支撑杆端部另一端可通过紧固螺母装配到压紧螺柱顶端的压板，所述支撑杆和压紧螺柱底端螺纹装配在支撑侧板上。

3.根据权利要求1所述的用于装载机副车架加工工装，其特征在于：所述内部顶紧组件包括横向固设在支撑侧板中间的型支撑架；设在型支撑架开口端上两端螺纹为反螺纹的可转动中间顶杆，安装在中间顶杆两端螺纹上的顶紧螺帽；设置在中间顶杆中部的操作杆。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于装载机副车架加工工装，其特征在于：还包括基座定位紧固总成，所述基座定位紧固总成包括定位螺栓以及配合定位螺栓使用的压环和紧固螺母；所述的基座上开设有配合定位螺栓的卡槽。

5.根据权利要求1-3任一项所述的用于装载机副车架加工工装，其特征在于：所述立体支架顶部端面四角设有吊耳。

6.根据权利要求1-3任一项所述的用于装载机副车架加工工装，其特征在于：所述底面定位螺柱和侧面定位螺柱螺纹装配在支撑侧板上。