CN206745793U - 一种客运飞机的灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种客运飞机的灭火装置，包括电磁阀一、固定件、压力气罐、注气管、壳体、叶轮、连接轴、出气口、单向阀、连接管、固定座、进气孔、主通道、喷气孔、搅拌叶片、搅拌轴、灭火罐、电磁阀二和固定架；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低，灭火时，首先通过控制器启动电磁阀一和电磁阀二，从而使压力气罐中的氮气进行到壳体中带动叶轮旋转，而叶轮的旋转则带动搅拌轴旋转，而搅拌轴的旋转则通过搅拌叶片对灭火剂和氮气进行混合，从而减少了人工的劳动量，这里的氮气是通过喷气孔均匀的喷到灭火罐内部的，从而提高了混合的效率和效果，本灭火装置可以为多个，分别安装到灭火管路中不同的位置，从而提高了灭火反应的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空消防设备技术领域，尤其是一种客运飞机的灭火装置。
背景技术
客运飞机上的灭火瓶灌注灭火剂后，还需要注入氮气保压以提供灭火剂释放的动力，在充气的过程中，灭火瓶需要不断地摇晃以使瓶内的灭火剂和氮气充分混合，只有经过充分混合，灭火瓶才会有足够的动力完成正常的释放；现有的飞机的灭火装置混合方式是人工方式进行的；对于体积较小的瓶体，操作人员直接抱住瓶体摇晃即可，而对于体积较大的瓶体，往往需要操作人员使用手动葫芦将灭火瓶悬挂起来，然后再通过人工摇晃混合。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种客运飞机的灭火装置，解决了现有的飞机的灭火装置混合方式是由人工方式进行的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种客运飞机的灭火装置，包括控制器和灭火管路，其创新点在于：还包括电磁阀一、固定件、压力气罐、注气管、壳体、叶轮、连接轴、出气口、单向阀、连接管、固定座、进气孔、主通道、喷气孔、搅拌叶片、搅拌轴、灭火罐、电磁阀二和固定架；所述电磁阀一下侧通过固定件固定连接在压力气罐顶部出口处，所述电磁阀一下侧入口与压力气罐内部相连通，所述电磁阀一右侧出口与注气管左侧入口相连通，所述电磁阀一控制端与控制器的控制端相连接；所述注气管右侧出口与壳体左侧入口相连通；所述壳体底部固定连接在灭火罐顶部，所述壳体内部通过连接轴活动连接有叶轮，所述壳体右下侧出口与单向阀入口相连通；所述单向阀下侧出口通过连接管与固定座内部相连通；所述固定座固定连接在灭火罐内部顶面中央；所述搅拌轴上侧活动连接在灭火罐内部上侧中央，所述搅拌轴顶端与连接轴底端固定连接；所述进气孔为数个，所述进气孔外侧内部与固定座内部相连通，所述进气孔内侧内部与主通道内部相连通；所述主通道竖直设在搅拌轴内部；所述喷气孔为若干个，所述喷气孔分别均匀设在搅拌轴中，所述喷气孔内部均与主通道内部相连通；所述搅拌叶片为数个，所述搅拌叶片分别固定连接在搅拌轴上面；所述电磁阀二固定连接在灭火罐下侧出口处，所述电磁阀二上侧入口与灭火罐内部相连通，所述电磁阀二下侧出口与灭火管路内部相连通；所述固定架上面固定连接有压力气罐和灭火罐；所述电磁阀二控制端与控制器控制端相连接。
作为优选，所述电磁阀一为流量调节电磁阀。
作为优选，所述压力气罐内部设有氮气。
作为优选，所述压力气罐上面设有压力表。
作为优选，所述固定架上面设有安装固定孔。
作为优选，所述灭火罐中设有灭火剂。
本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，灭火时，首先通过控制器启动电磁阀一和电磁阀二，从而使压力气罐中的氮气进行到壳体中带动叶轮旋转，而叶轮的旋转则带动搅拌轴旋转，而搅拌轴的旋转则通过搅拌叶片对灭火剂和氮气进行混合，从而减少了人工的劳动量，这里的氮气是通过喷气孔均匀的喷到灭火罐内部的，从而提高了混合的效率和效果，本灭火装置可以为多个，分别安装到灭火管路中不同的位置，从而提高了灭火反应的速度。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
1-控制器；2-电磁阀一；3-固定件；4-压力气罐；5-注气管；6-壳体；7-叶轮；8-连接轴；9-出气口；10-单向阀；11-连接管；12-固定座；13-进气孔；14-主通道；15-喷气孔；16-搅拌叶片；17-搅拌轴；18-灭火罐；19-电磁阀二；20-灭火管路；21-固定架。
具体实施方式
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种客运飞机的灭火装置，包括控制器1和灭火管路20，还包括电磁阀一2、固定件3、压力气罐4、注气管5、壳体6、叶轮7、连接轴8、出气口9、单向阀10、连接管11、固定座12、进气孔13、主通道14、喷气孔15、搅拌叶片16、搅拌轴17、灭火罐18、电磁阀二19和固定架21；所述电磁阀一2下侧通过固定件3固定连接在压力气罐4顶部出口处，所述电磁阀一2下侧入口与压力气罐4内部相连通，所述电磁阀一2右侧出口与注气管5左侧入口相连通，所述电磁阀一2控制端与控制器1的控制端相连接；所述注气管5右侧出口与壳体6左侧入口相连通；所述壳体6底部固定连接在灭火罐18顶部，所述壳体6内部通过连接轴8活动连接有叶轮7，所述壳体6右下侧出口与单向阀10入口相连通；所述单向阀10下侧出口通过连接管11与固定座12内部相连通；所述固定座12固定连接在灭火罐18内部顶面中央；所述搅拌轴17上侧活动连接在灭火罐18内部上侧中央，所述搅拌轴17顶端与连接轴8底端固定连接；所述进气孔13为数个，所述进气孔13外侧内部与固定座12内部相连通，所述进气孔13内侧内部与主通道14内部相连通；所述主通道14竖直设在搅拌轴17内部；所述喷气孔15为若干个，所述喷气孔15分别均匀设在搅拌轴17中，所述喷气孔15内部均与主通道14内部相连通；所述搅拌叶片16为数个，所述搅拌叶片16分别固定连接在搅拌轴17上面；所述电磁阀二19固定连接在灭火罐18下侧出口处，所述电磁阀二19上侧入口与灭火罐18内部相连通，所述电磁阀二19下侧出口与灭火管路20内部相连通；所述固定架21上面固定连接有压力气罐4和灭火罐18；所述电磁阀二19控制端与控制器1控制端相连接。
其中，所述电磁阀一2为流量调节电磁阀；所述压力气罐4内部设有氮气；所述压力气罐4上面设有压力表；所述固定架21上面设有安装固定孔；所述灭火罐18中设有灭火剂。
本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，灭火时，首先通过控制器1启动电磁阀一2和电磁阀二19，从而使压力气罐4中的氮气进行到壳体6中带动叶轮7旋转，而叶轮7的旋转则带动搅拌轴17旋转，而搅拌轴17的旋转则通过搅拌叶片16对灭火剂和氮气进行混合，从而减少了人工的劳动量，这里的氮气是通过喷气孔15均匀的喷到灭火罐18内部的，从而提高了混合的效率和效果，本灭火装置可以为多个，分别安装到灭火管路20中不同的位置，从而提高了灭火反应的速度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种客运飞机的灭火装置，包括控制器(1)和灭火管路(20)，其特征在于：还包括电磁阀一(2)、固定件(3)、压力气罐(4)、注气管(5)、壳体(6)、叶轮(7)、连接轴(8)、出气口(9)、单向阀(10)、连接管(11)、固定座(12)、进气孔(13)、主通道(14)、喷气孔(15)、搅拌叶片(16)、搅拌轴(17)、灭火罐(18)、电磁阀二(19)和固定架(21)；
所述电磁阀一(2)下侧通过固定件(3)固定连接在压力气罐(4)顶部出口处，所述电磁阀一(2)下侧入口与压力气罐(4)内部相连通，所述电磁阀一(2)右侧出口与注气管(5)左侧入口相连通，所述电磁阀一(2)控制端与控制器(1)的控制端相连接；
所述注气管(5)右侧出口与壳体(6)左侧入口相连通；
所述壳体(6)底部固定连接在灭火罐(18)顶部，所述壳体(6)内部通过连接轴(8)活动连接有叶轮(7)，所述壳体(6)右下侧出口与单向阀(10)入口相连通；
所述单向阀(10)下侧出口通过连接管(11)与固定座(12)内部相连通；
所述固定座(12)固定连接在灭火罐(18)内部顶面中央；
所述搅拌轴(17)上侧活动连接在灭火罐(18)内部上侧中央，所述搅拌轴(17)顶端与连接轴(8)底端固定连接；
所述进气孔(13)为数个，所述进气孔(13)外侧内部与固定座(12)内部相连通，所述进气孔(13)内侧内部与主通道(14)内部相连通；
所述主通道(14)竖直设在搅拌轴(17)内部；
所述喷气孔(15)为若干个，所述喷气孔(15)分别均匀设在搅拌轴(17)中，所述喷气孔(15)内部均与主通道(14)内部相连通；
所述搅拌叶片(16)为数个，所述搅拌叶片(16)分别固定连接在搅拌轴(17)上面；
所述电磁阀二(19)固定连接在灭火罐(18)下侧出口处，所述电磁阀二(19)上侧入口与灭火罐(18)内部相连通，所述电磁阀二(19)下侧出口与灭火管路(20)内部相连通；
所述固定架(21)上面固定连接有压力气罐(4)和灭火罐(18)；
所述电磁阀二(19)控制端与控制器(1)控制端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种客运飞机的灭火装置，其特征在于，所述电磁阀一(2)为流量调节电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种客运飞机的灭火装置，其特征在于，所述压力气罐(4)内部设有氮气。
4.根据权利要求1所述的一种客运飞机的灭火装置，其特征在于，所述压力气罐(4)上面设有压力表。
5.根据权利要求1所述的一种客运飞机的灭火装置，其特征在于，所述固定架(21)上面设有安装固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种客运飞机的灭火装置，其特征在于，所述灭火罐(18)中设有灭火剂。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108201668A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-06-26 | 泊鹭（荆门）飞机有限公司 | 一种飞机客舱用灭火装置 |
| CN109364400A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-22 | 武汉理工大学 | 一种半自动阻火抑爆装置 |
| CN111847566A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-10-30 | 上海乔尼水处理设备工程有限公司 | 一种电子行业高cod废水的处理方法和装置 |
| CN113648580A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-11-16 | 程乐超 | 一种用于建筑工程消防的灭火装置 |
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2017
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| CN108201668B (zh) * | 2018-01-02 | 2019-02-15 | 泊鹭（荆门）飞机有限公司 | 一种飞机客舱用灭火装置 |
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