CN206738477U - 用于减震器的卡接式防尘罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有卡接式防尘罩的减震器，包括减震器本体和卡接式防尘罩，其中，所述的减震器本体具有导向座，所述的减震器本体第一端连接所述的卡接式防尘罩第一端，所述的导向座设置在远离所述的减震器本体第一端的位置，且所述的卡接式防尘罩第二端卡接所述的导向座，且所述的卡接式防尘罩上设置有排气孔。使用该具有卡接式防尘罩的减震器，由于所述的卡接式防尘罩直接卡接至所述的导向座，在运动过程中卡接式防尘罩的上下两端都不会发生脱离，其用于汽车行业时，可解决汽车行业中减震器普通防尘罩防尘效果差，防尘罩易老化失效的问题。

Description

用于减震器的卡接式防尘罩

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及汽车减震器的卡接式防尘罩领域，具体是指一种用于减震器的卡接式防尘罩。

背景技术

减震器装配在汽车底盘下方，在使用过程中，很容易沾染灰尘及杂物，活塞杆在运动过程中带动杂物划伤减震器油封，导致减震器异响及漏油故障出现。所以在减震器使用过程中必须装配有防尘罩进行防尘处理，目前减震器常用的是波纹管类防尘罩，此类防尘罩在长期使用的情况下，容易发生老化及疲劳变形，整个防尘罩变短，从而导致减震器活塞杆外露，最终引起减震器失效。图1为一种常见的防尘罩与减震器本体的连接关系示意图。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种不易于脱落、在运动过程中不对减震器本身造成损伤的具有卡接式防尘罩的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型的具有卡接式防尘罩的减震器具有如下构成：

该具有卡接式防尘罩的减震器，包括减震器本体和卡接式防尘罩，其主要特点是，所述的减震器本体具有导向座，所述的减震器本体第一端连接所述的卡接式防尘罩第一端，所述的导向座设置在远离所述的减震器本体第一端的位置，且所述的卡接式防尘罩第二端卡接所述的导向座，且所述的卡接式防尘罩上设置有排气孔。

较佳地，所述的卡接式防尘罩通过设置于第二端的装配槽装配至所述的导向座，所述的导向座设置有与所述的装配槽相对应的装配凸起。

更佳地，所述的导向座下端为平面结构，所述的卡接式防尘罩第二端设置有装配倒角。

尤佳地，所述的导向座具有与所述的卡接式防尘罩的装配倒角相适应的装配倒角。

较佳地，所述的卡接式防尘罩为波纹管式卡接式防尘罩。

较佳地，所述的排气孔设置于所述的卡接式防尘罩的卡接处。

采用了该实用新型中的具有卡接式防尘罩的减震器，由于卡接式防尘罩与减震器卡接，因此在减震器压缩过程中可以避免卡接式防尘罩划伤减震器缸筒，在减震器伸长过程中可以避免卡接式防尘罩离开减震器油封上端进入灰尘。在减震器长期使用导致卡接式防尘罩老化及疲劳变形时，卡接式防尘罩也不会脱出卡接结构，引起减震器失效。且具有排气孔，在压缩和回弹的时候排气，不会产生异响。

附图说明

图1为现有技术中卡接式防尘罩与导向座的安装结构示意图。

图2为本实用新型的具有卡接式防尘罩的减震器的正面结构示意图。

图3为本实用新型的具有卡接式防尘罩的减震器的剖面结构示意图。

图4为本实用新型的卡接式防尘罩的结构示意图。

图5为本实用新型的导向座的结构示意图。

图6为本实用新型的卡接式防尘罩与导向座的安装结构示意图。

附图标记

1 卡接式防尘罩

2 导向座

3 弹簧托盘

4 缓冲块

5 装配倒角

6 装配槽

7 活塞杆

8 弹簧

9 排气孔

10 装配凸起

11 卡接处

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

该具有卡接式防尘罩的减震器，包括减震器本体和卡接式防尘罩1，其中，所述的减震器本体具有导向座2，所述的减震器本体第一端连接所述的卡接式防尘罩1第一端，所述的导向座2设置在远离所述的减震器本体第一端的位置，且所述的卡接式防尘罩1第二端卡接所述的导向座2，且所述的卡接式防尘罩1上设置有排气孔9。在一种较佳的实施方式中，所述的排气孔9设置于所述的卡接式防尘罩1的卡接处11。

所述的导向座2下端为平面结构，所述的卡接式防尘罩1通过设置于第二端的装配槽6装配至所述的导向座2，所述的导向座2设置有与所述的装配槽6相对应的装配凸起10。所述的卡接式防尘罩1第二端设置有装配倒角5。所述的导向座2具有与所述的卡接式防尘罩1的装配倒角5相适应的装配倒角5。

在一种较佳的实施方式中，所述的卡接式防尘罩1为波纹管式卡接式防尘罩1。

如图2和图3所示，在一种具体实施例中，所述的减震器本体具有一弹簧托盘3，用以托住弹簧8，所述的卡接式防尘罩1设置于所述的导向座2的外围，包裹所述的导向座2，其中卡接式防尘罩1与所述的导向座2通过设置在导向座2上的装配凸起10和设置在所述的卡接式防尘罩1一端的装配槽6配合实现两者的卡接，该导向座2的位置适应于所述的减震器本体的工作缸，且所述的卡接式防尘罩1的卡接处11设置有排气孔9，在所述的卡接式防尘罩1压缩和回弹的时候进行排气，避免发出异响。

请参阅图4和图5，在一种具体实施例中，所述的卡接式防尘罩1下端下设置有所述的装配槽6，卡接式防尘罩1下端还具有装配倒角5，整个卡接式防尘罩1的卡接处11设置有排气孔9，在卡接式防尘罩1压缩和回弹的时候进行排气，避免发出异响。与之对应的，所述的导向座2下方也设置有装配倒角5和装配凸起10，所述的导向座2下端为平面结构，避免卡接式防尘罩1在拉伸过程中脱出。通过装配倒角5与装配倒角5的装配、装配槽6与装配凸起10的装配实现所述的导向座2与卡接式防尘罩1之间的卡接。

请参阅图1，为现有技术中导向座2与卡接式防尘罩1不卡接时的一种形式，此时，卡接式防尘罩1与导向座2无配合结构，导向座2下方有凸起结构，卡接式防尘罩1下方有倒角结构，避免卡接式防尘罩1下移超过导向座2，划伤减震器缸筒。但在卡接式防尘罩1长期使用、疲劳老化时，卡接式防尘罩1的整体长度会变短，运动过程中实现无法全程的防尘，且容易引起减震器失效(异响、漏油)。

而图6则是本实用新型的技术方案的一种具体实施方式，在该种具体实施方式中，卡接式防尘罩1与导向座2通过卡槽装配在一起。运动过程中对卡接式防尘罩1的下端也进行限位。避免卡接式防尘罩1下移划伤缸筒，避免卡接式防尘罩1上移影响防尘效果。

采用了该实用新型中的具有卡接式防尘罩的减震器，由于卡接式防尘罩1与减震器卡接，因此在减震器压缩过程中可以避免卡接式防尘罩1划伤减震器缸筒，在减震器伸长过程中可以避免卡接式防尘罩1离开减震器油封上端进入灰尘。在减震器长期使用导致卡接式防尘罩1老化及疲劳变形时，卡接式防尘罩1也不会脱出卡接结构，引起减震器失效。且具有排气孔9，在压缩和回弹的时候排气，不会产生异响。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (6)

1.一种具有卡接式防尘罩的减震器，包括减震器本体和卡接式防尘罩，其特征在于，所述的减震器本体具有导向座，所述的减震器本体第一端连接所述的卡接式防尘罩第一端，所述的导向座设置在远离所述的减震器本体第一端的位置，且所述的卡接式防尘罩第二端卡接所述的导向座，且所述的卡接式防尘罩上设置有排气孔。

2.根据权利要求1所述的具有卡接式防尘罩的减震器，其特征在于，所述的卡接式防尘罩通过设置于第二端的装配槽装配至所述的导向座，所述的导向座设置有与所述的装配槽相对应的装配凸起。

3.根据权利要求2所述的具有卡接式防尘罩的减震器，其特征在于，所述的导向座下端为平面结构，所述的卡接式防尘罩第二端设置有装配倒角。

4.根据权利要求3所述的具有卡接式防尘罩的减震器，其特征在于，所述的导向座具有与所述的卡接式防尘罩的装配倒角相适应的装配倒角。

5.根据权利要求1所述的具有卡接式防尘罩的减震器，其特征在于，所述的卡接式防尘罩为波纹管式卡接式防尘罩。

6.根据权利要求1所述的具有卡接式防尘罩的减震器，其特征在于，所述的排气孔设置于所述的卡接式防尘罩的卡接处。