CN206722849U - 一种明洞带电施工用防电拱架车 - Google Patents
一种明洞带电施工用防电拱架车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种明洞带电施工用防电拱架车，包括上纵梁、中纵梁、下纵梁、两侧的桁架式立柱支架、升降装置、半圆形拱模支架、侧向支撑装置、底部支撑装置、行走装置以及防电装置等；所述的升降装置由六个蜗轮丝杆升降机组成，并分别与所述的中纵梁和所述的上纵梁固定连接；所述的半圆形拱模支架与所述的上纵梁相连，并在其下侧中间拱节之间的纵向连接杆上安装有所述的防电装置；所述的下纵梁固定在所述的桁架式立柱支架底端，并设有所述的行走装置和所述的底部支撑装置；所述的中纵梁上设有侧向支撑装置用于减轻桁架式立柱支架所受的载荷。本实用新型解决了施工过程中拱架升降需人力操作的问题，并可通过电动变速机构牵引车体移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及明洞道路施工技术领域，特别是涉及一种明洞带电施工用防电拱架车。
背景技术
随着电气化铁路明洞工程的发展，防电拱架车越来越广泛的应用于明洞施工，其可在接触网不停电、列车正常运行的条件下进行拱型明洞、棚式盖板洞以及悬臂棚洞的施工，在我国电气化铁路明洞工程中得到广泛应用。根据目前的施工工艺，防电拱架车为钢架结构，虽具备走行机构，但无动力，拱架升降需人力操作，耗费大量人力，增加了施工成本。
发明内容
本实用新型要解决的问题是防电拱架车虽具备走行机构，但无动力，拱架升降需人力操作。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种明洞施工用防电拱架车，其技术方案为：一种明洞施工用防电拱架车，包括上纵梁、中纵梁、下纵梁、两侧的桁架式立柱支架、升降装置、半圆形拱模支架、侧向支撑装置、底部支撑装置、行走装置以及防电装置等；所述的升降装置由六个蜗轮丝杆升降机组成，并分别与所述的中纵梁和所述的上纵梁固定连接；所述的半圆形拱模支架与所述的上纵梁相连，并在其下侧中间拱节之间的纵向连接杆上安装有所述的防电装置；所述的下纵梁固定在所述的桁架式立柱支架底端，并设有所述的行走装置和所述的底部支撑装置；所述的中纵梁上设有侧向支撑装置用于减轻桁架式立柱支架所受的载荷。本发明的有益效果是：该装置通过电动变速机构，带动车体移动，不需外力牵引，也不易引起台车变形，其拱模升降由电气控制，拱架升降无需人力操作，行走所需电源可安装在行走梁上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的桁架式立柱支架两两之间设置有斜拉杆。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的升降装置由蜗轮丝杆升降机及其连接件构成，且升降装置蜗轮丝杆升降机顶部与所述的半圆形拱模支架的两只拱脚通过螺栓连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的半圆形拱模支架采用工字钢弯曲加工成型，钢拱圈数量为6，间距采用间距1m，拱圈与拱圈间采用6.3#热轧等边角钢进行连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的侧向支撑装置采用蜗轮丝杆升降机卧式安装，侧向支撑装置选用升降机与减速电机通过弹性联轴器连接的形式，使升降机升降。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的底部支撑装置采用蜗轮丝杆升降机倒装，底部支撑装置的螺杆一端安装有由铰链连接的可绕螺杆转动的支撑盘。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的行走装置分设于两侧轨道上，由下纵梁下的两个行走轮组构成，其中包括一个主动轮和一个被动轮，主动轮组通过电动变速机构使其(前进或后退)移动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述的防电装置由防电板、接地线构成，防电板安装在半圆形拱模支架中间拱节之间的纵向连接杆上。
附图说明
图1为本实用新型的防电拱架车的结构示意图。
图2为本实用新型的防电拱架车的轴测图。
图3为桁架式立柱支架示意图。
图4为半圆形拱模支架示意图。
图5为升降装置示意图。
图6为侧向支撑装置示意图(图中隐藏了升降装置)。
图7为底部支撑装置示意图。
图8为行走装置示意图。
图中，1-桁架式立柱支架，2-升降装置，3-防电板，4-底部支撑装置，5-侧向支撑装置，6-行走装置，7-半圆形拱模支架，8-中纵梁，9-上纵梁，10-减速电机，11-减速电机，12-联轴器，13-蜗轮丝杆升降机底座，14-螺杆，15-升降机轴，16-减速电机，17-凸缘联轴器，18-蜗轮丝杆升降机底座，19-螺杆，20-销轴，21-支撑盘，22-升降机轴，23-下纵梁，24-减速电机，25-凸缘联轴器，26-销轴，27-支撑盘，28-蜗轮丝杆升降机底座，29-螺杆，30-蜗轮丝杆升降机轴，31-主动轮箱，32-减速电机，33-从动轮箱，34-走行轨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。
如图1至图8所示，本实用新型提供了一种明洞施工用移动式防电拱架车，包括两列相对竖直设置的桁架式立柱支架1，桁架式立柱支架1采用10#槽钢双拼焊接而成，桁架式立柱支架1的顶部固定连接有中纵梁8，在此实施例中采用螺栓固定连接，中纵梁8上固定安装有升降装置及侧向支撑装置，蜗轮丝杆升降机顶部与上纵梁9相连，上纵梁9与半圆形拱模支架7相连，两者均为螺栓固定连接，桁架式立柱支架1底部与下纵梁23以螺栓相连，行走装置位于下纵梁23下方，所有装置均对称分布。
如图4所示，半圆形拱模支架7的每个钢拱圈由左拱节71，中间拱节72，右拱节73拼接固定而成，左拱节71底端与上纵梁9固定连接，本实施例中采用螺栓固定连接，左右结构一致，左中右拱节两两之间用螺栓固定连接，中间拱节72的下方悬吊有防电板3。
如图5所示，升降装置对称分布在拱架底部，升降装置的上下端分别通过螺栓组与中纵梁8和上纵梁9相连，包括减速电机10，减速电机11，凸缘联轴器12，蜗轮丝杆升降机底座13，螺杆14，升降机轴15，减速电机10与减速电机11完全相同，分别控制三个串联的蜗轮丝杆升降机，通过凸缘联轴器连接输出将动力通过升降机轴传递给蜗轮丝杆升降机，使升降机升降，实现升拱。
如图6所示，侧向支撑装置包括，减速电机16，凸缘联轴器17，蜗轮丝杆升降机底座18，螺杆19，销轴20，支撑盘21，升降机轴22，蜗轮丝杆升降机的螺杆利用销轴20与支撑盘21相连，侧向支撑装置包括六组相同的升降机构，工作时，减速电机16带动升降机运动，将支撑盘21支撑在侧面墙壁上，可以将半圆形拱模支架7传递给桁架式立柱支架1的部分载荷传递到侧面墙壁上，减轻桁架式立柱支架1所受载荷。
如图7所示，底部支撑装置包括两个相同的减速电机24，凸缘联轴器25，销轴26，支撑盘27，蜗轮丝杆升降机底座28，螺杆29，升降机轴30，升降机螺杆29与支撑盘27用销轴26固定连接，减速电机24与升降机轴30以凸缘联轴器25相连，每个减速电机分别控制三个蜗轮丝杆升降机，施工时，减速电机24将动力经输出轴传递给蜗轮丝杆升降机，从而带动升降机运动将支撑盘27顶紧在走行轨上，实现支撑。
如图8所示，行走装置包括主动轮箱31，减速电机32，从动轮箱33，走行轨34，工作时减速电机32驱动主动轮箱31，从而带动从动轮箱33在走行轨34上实现行走。
如图1所示，防电装置由防电板3，接地线构成，防电板安装在半圆形拱模支架中间拱节之间的纵向连接杆上。
本申请所涉及的一种明洞施工用移动式防电拱架车，在施工作业时按下列步骤进行：
(1)施工前明洞带电施工用防电拱架车顶部距隧道拱顶100mm，明洞带电施工用防电拱架车升拱时，电动机24带动下纵梁上底部支撑装置的蜗轮丝杆升降机使支撑盘27顶紧走行轨34，进而，电动机10带动升降装置的蜗轮丝杆升降机上升100mm，实现升拱，将拱模定位到设计明洞轮廓；
(2)升拱完成之后进行灌拱，包括安设拱脚直墙段模板，涂刷脱模剂，绑扎拱部钢筋，灌筑直墙段混凝土。强度达到2.3MPa后，电动机16带动侧向支撑的蜗轮丝杆升降机使支撑盘21顶紧直墙段模板，灌筑拱部混凝土；
(3)待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时，即可脱模。先拆除直墙模板，在明洞拱部混凝土达到100％设计强度后，电动机10带动升降装置的蜗轮丝杆升降机下降，使台车顶部脱开混凝土面达100mm左右；
(4)利用减速电机16带动蜗轮丝杆升降机，松开支撑盘21的支撑，利用减速电机24带动蜗轮丝杆升降机，松开支撑盘27的支撑，在电机32的带动下，明洞带电施工用防电拱架车运动到下一施工位置，进行循环施工。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (8)
1.一种明洞带电施工用防电拱架车，包括上纵梁、中纵梁、下纵梁、两侧的桁架式立柱支架、升降装置、半圆形拱模支架、侧向支撑装置、底部支撑装置、行走装置以及防电装置；其特征在于：所述的升降装置由六个蜗轮丝杆升降机组成，并分别与所述的中纵梁和所述的上纵梁固定连接；所述的半圆形拱模支架与所述的上纵梁相连，并在其下侧中间拱节之间的纵向连接杆上安装有所述的防电装置；所述的下纵梁固定在所述的桁架式立柱支架底端，并设有所述的行走装置和所述的底部支撑装置；所述的中纵梁上设有侧向支撑装置。
2.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的桁架式立柱支架两两之间设置有斜拉杆。
3.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的升降装置由蜗轮丝杆升降机及其连接件构成，且升降装置蜗轮丝杆升降机顶部与所述的半圆形拱模支架的两只拱脚通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的半圆形拱模支架采用工字钢弯曲加工成型，钢拱圈数量为6，间距采用间距1m，拱圈与拱圈间采用6.3#热轧等边角钢进行连接。
5.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的侧向支撑装置采用蜗轮丝杆升降机卧式安装，所述的蜗轮丝杆升降机与减速电机通过弹性联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的底部支撑装置采用蜗轮丝杆升降机倒装，底部支撑装置的螺杆一端上安装有由铰链连接的可绕螺杆转动的支撑盘。
7.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的行走装置分设于两侧轨道上，由行走梁下的两个行走轮组构成，其中包括有一个主动轮和一个被动轮，主动轮组通过电动变速机构使所述的明洞带电施工用防电拱架车移动。
8.根据权利要求1所述的明洞带电施工用防电拱架车，其特征在于：所述的防电装置由防电板、接地线构成，防电板安装在半圆形拱模支架中间拱节之间的纵向连接杆上。
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