CN206719362U - 一种便于摩托车原地掉头的支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了摩托车配件技术领域，且公开了一种便于摩托车原地掉头的支撑架，包括定位杆，定位杆的底端固定安装有转板，转板内腔的中部活动套装有定位轴，定位轴的底端与支撑板内腔的中部固定套装，支撑板底端的侧面固定安装有支撑杆，支撑杆的底端固定安装有支撑块，支撑块的底端固定安装有垫板，支撑板底端的中部固定安装有固定板。该便于摩托车原地掉头的支撑架，通过将支撑架将摩托车架起，然后通过脚步向下踩动踏板，使得定位锁同时带动伸缩杆一起向下，当定位锁移出套孔时，转动摩托车进行转向掉头，然后松开踏板，通过拉簧的作用力，使得定位锁再次插入套孔内进行固定，从而提高了摩托车原地掉头转向的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种便于摩托车原地掉头的支撑架。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
在摩托车的生产加工中，支撑架作为摩托车停靠的必备配件之一，也在摩托车的生产中起到便利的作用，而摩托车的支撑架一般分为两个，一种为单边支架，类似于自行车式的单边拨动，另外一种则为整体式的，将摩托车的后座向后拉起，便于将摩托车架起，但是常见的摩托车整体支撑架无法保证摩托车的转向，在女性使用人群中，在摩托车的停靠与掉头等特殊情况时，影响了使用者的便捷性，因此我们提出一种便于摩托车原地掉头的支撑架。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于摩托车原地掉头的支撑架，具备转向掉头等优点，解决了特殊情况下摩托车无法原地掉头转向而影响便捷性的问题。
(二)技术方案
为实现上述转向掉头的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于摩托车原地掉头的支撑架，包括定位杆，所述定位杆的底端固定安装有转板，所述转板内腔的中部活动套装有定位轴，所述定位轴的底端与支撑板内腔的中部固定套装，所述支撑板底端的侧面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有支撑块，所述支撑块的底端固定安装有垫板，所述支撑板底端的中部固定安装有固定板，所述固定板内活动套装有定位锁，所述定位锁位于固定板底部的正面固定安装有踏板，所述定位锁上固定安装有位于固定板底部的限位杆，所述限位杆的中部固定安装有贯穿固定板的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与固定安装在固定板内腔顶端的固定块活动套接，所述伸缩杆上固定套装有拉簧，所述定位锁的顶端贯穿并延伸至支撑板顶端的外部与设置在转板底端的套孔活动套接。
优选的，所述转板内腔的顶端固定安装有与定位轴的顶端活动套接的定位套，且转板的底端与支撑板的顶端活动连接。
优选的，所述支撑杆固定安装有至少两个，且支撑杆以支撑板的轴心对称，所述支撑杆与支撑板底端的中部形成角度为30°。
优选的，所述垫板的底端设置有均匀排布防滑帽。
优选的，所述定位锁的形状为U字型，且定位锁为抛光的钢锁。
优选的，所述套孔的数量为两个，且套孔与定位锁对应并对称的分布在定位轴的两侧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于摩托车原地掉头的支撑架，具备以下有益效果：
1、该便于摩托车原地掉头的支撑架，通过将支撑架将摩托车架起，然后通过脚步向下踩动踏板，使得定位锁同时带动伸缩杆一起向下，当定位锁移出套孔时，转动摩托车进行转向掉头，然后松开踏板，通过拉簧的作用力，使得定位锁再次插入套孔内进行固定，从而提高了摩托车原地掉头转向的便捷性。
2、该便于摩托车原地掉头的支撑架，通过设置在支撑板内腔中部的定位轴，以及支撑板与转板的活动连接，保证了定位杆带动转板转动的稳定性，且通过支撑杆与地面形成的隐三角形，增加了支撑板的支撑性，再通过垫板底端的防滑帽增加了摩擦力，从而提高了支撑架的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图。
图中：1定位杆、2转板、3定位轴、4支撑板、5支撑杆、6支撑块、7垫板、8固定板、9定位锁、10踏板、11限位杆、12伸缩杆、13固定块、14拉簧、15套孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种便于摩托车原地掉头的支撑架，包括定位杆1，定位杆1的底端固定安装有转板2，转板2内腔的顶端固定安装有与定位轴3的顶端活动套接的定位套，且转板2的底端与支撑板4的顶端活动连接，便于转板2带动定位杆1转动，从而方便了摩托车原地转动，转板2内腔的中部活动套装有定位轴3，定位轴3的底端与支撑板4内腔的中部固定套装，支撑板4底端的侧面固定安装有支撑杆5，支撑杆5固定安装有至少两个，且支撑杆5以支撑板4的轴心对称，支撑杆5与支撑板4底端的中部形成角度为30°，便于利用正三角形的支撑架构，对魔头车进行有效的支撑，提高了支撑的效果和稳定性，支撑杆5的底端固定安装有支撑块6，支撑块6的底端固定安装有垫板7，垫板7的底端设置有均匀排布防滑帽，通过增大摩擦力的作用来提高了支撑稳定的效果，支撑板4底端的中部固定安装有固定板8，固定板8内活动套装有定位锁9，定位锁9的形状为U字型，且定位锁9为抛光的钢锁，提高了固定的稳定性，避免了单杆固定，容易晃动的情况，定位锁9位于固定板8底部的正面固定安装有踏板10，定位锁9上固定安装有位于固定板8底部的限位杆11，限位杆11的中部固定安装有贯穿固定板8的伸缩杆12，伸缩杆12的顶端与固定安装在固定板8内腔顶端的固定块13活动套接，伸缩杆12上固定套装有拉簧14，定位锁9的顶端贯穿并延伸至支撑板4顶端的外部与设置在转板2底端的套孔15活动套接，套孔15的数量为两个，且套孔15与定位锁9对应并对称的分布在定位轴3的两侧，方便固定且稳定。
综上所述，该便于摩托车原地掉头的支撑架，通过将支撑架将摩托车架起，然后通过脚步向下踩动踏板10，使得定位锁9同时带动伸缩杆12一起向下，当定位锁9移出套孔15时，转动摩托车进行转向掉头，然后松开踏板10，通过拉簧14的作用力，使得定位锁9再次插入套孔15内进行固定，从而提高了摩托车原地掉头转向的便捷性；通过设置在支撑板4内腔中部的定位轴3，以及支撑板4与转板2的活动连接，保证了定位杆1带动转板2转动的稳定性，且通过支撑杆5与地面形成的隐三角形，增加了支撑板4的支撑性，再通过垫板7底端的防滑帽增加了摩擦力，从而提高了支撑架的实用性；解决了特殊情况下摩托车无法原地掉头转向而影响便捷性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于摩托车原地掉头的支撑架，包括定位杆(1)，其特征在于：所述定位杆(1)的底端固定安装有转板(2)，所述转板(2)内腔的中部活动套装有定位轴(3)，所述定位轴(3)的底端与支撑板(4)内腔的中部固定套装，所述支撑板(4)底端的侧面固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底端固定安装有支撑块(6)，所述支撑块(6)的底端固定安装有垫板(7)，所述支撑板(4)底端的中部固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)内活动套装有定位锁(9)，所述定位锁(9)位于固定板(8)底部的正面固定安装有踏板(10)，所述定位锁(9)上固定安装有位于固定板(8)底部的限位杆(11)，所述限位杆(11)的中部固定安装有贯穿固定板(8)的伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的顶端与固定安装在固定板(8)内腔顶端的固定块(13)活动套接，所述伸缩杆(12)上固定套装有拉簧(14)，所述定位锁(9)的顶端贯穿并延伸至支撑板(4)顶端的外部与设置在转板(2)底端的套孔(15)活动套接。
2.根据权利要求1所述的一种便于摩托车原地掉头的支撑架，其特征在于：所述转板(2)内腔的顶端固定安装有与定位轴(3)的顶端活动套接的定位套，且转板(2)的底端与支撑板(4)的顶端活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于摩托车原地掉头的支撑架，其特征在于：所述支撑杆(5)固定安装有至少两个，且支撑杆(5)以支撑板(4)的轴心对称，所述支撑杆(5)与支撑板(4)底端的中部形成角度为30°。
4.根据权利要求1所述的一种便于摩托车原地掉头的支撑架，其特征在于：所述垫板(7)的底端设置有均匀排布防滑帽。
5.根据权利要求1所述的一种便于摩托车原地掉头的支撑架，其特征在于：所述定位锁(9)的形状为U字型，且定位锁(9)为抛光的钢锁。
6.根据权利要求1所述的一种便于摩托车原地掉头的支撑架，其特征在于：所述套孔(15)的数量为两个，且套孔(15)与定位锁(9)对应并对称的分布在定位轴(3)的两侧。
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| CN201720325129.9U CN206719362U (zh) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | 一种便于摩托车原地掉头的支撑架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110901795A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-24 | 管盛凯 | 一种基于力矩变化的电动车用省力支架 |
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2017
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| CN110901795A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-24 | 管盛凯 | 一种基于力矩变化的电动车用省力支架 |
| CN110901795B (zh) * | 2019-12-09 | 2021-05-28 | 佛山市朗诺运动器材科技有限公司 | 一种基于力矩变化的电动车用省力支架 |
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