CN206718942U - 一种起动机安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种起动机安装支架及汽车，涉及汽车部件技术领域，所述起动机安装支架包括：第一支架结构、第二支架结构和弧形支架结构；其中，所述第一支架结构和所述第二支架结构形成为板状；所述第一支架结构和所述第二支架结构分设于所述弧形支架结构的两端，与所述弧形支架结构固定连接；其中，所述第一支架结构和所述第二支架结构分别与汽车的发动机缸体固定连接；且所述弧形支架结构与所述发动机缸体的弧形安装槽相对设置，所述弧形安装槽与所述弧形支架结构相组合形成为起动机固定安装空间。本实用新型的方案，通过螺栓将固定起动机的发动机缸体与起动机安装支架固定连接，减轻了发动机缸体的重量，同时便于起动机的安装与拆卸。

Description

一种起动机安装支架及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其是涉及一种起动机安装支架及汽车。

背景技术

汽车的发动机需要通过起动机驱动所述发动机的飞轮实现所述发动机的启动，现有技术中，所述起动机设置于所述发动机的后端，且固定于所述发动机缸体上，一般情况下，所述发动机缸体上加工有用于支撑所述起动机的圆孔，这样就使所述发动机缸体的重量较重，且所述圆孔不利于所述起动机的安装与拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起动机安装支架及汽车，解决了所述发动机缸体较重及所述起动机不便拆卸的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种起动机安装支架，应用于汽车，其中，所述起动机安装支架包括：

第一支架结构、第二支架结构和弧形支架结构；其中，所述第一支架结构和所述第二支架结构形成为板状；

所述第一支架结构和所述第二支架结构分设于所述弧形支架结构的两端，与所述弧形支架结构固定连接；

其中，所述第一支架结构和所述第二支架结构分别与汽车的发动机缸体固定连接；且所述弧形支架结构与所述发动机缸体的弧形安装槽相对设置，所述弧形安装槽与所述弧形支架结构相组合形成为起动机固定安装空间。

其中，所述第一支架结构与所述第二支架结构相平行设置。

其中，所述第一支架结构和所述第二支架结构上分别设置有螺栓孔，通过所述螺栓孔上穿设螺栓，所述第一支架结构和所述第二支架结构分别与所述发动机缸体固定连接。

其中，所述第一支架结构包括与所述发动机缸体连接的第一平面，所述第二支架结构包括与所述发动机缸体连接的第二平面，其中所述第一平面与所述第二平面位于不同平面。

其中，所述第一支架结构、所述弧形支架结构和所述第二支架结构分别包括背离所述发动机缸体的安装反向面，且所述第一支架结构的安装反向面、所述弧形支架结构的安装反向面和所述第二支架结构的安装反向面相组合形成组合曲面，沿所述组合曲面的相对两边缘分别设置有突起结构。

其中，所述第一支架结构、所述第二支架结构和所述弧形支架结构为一体成型。

本实用新型还提供了一种汽车，包括发动机和起动机，其中，还包括如上所述的起动机安装支架。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过设置一起动机安装支架，所述起动机安装支架通过螺栓与发动机缸体固定连接，使所述起动机安装支架与所述发动机缸体上的弧形安装槽组合形成所述起动机的固定安装空间，从而解决了在发动机缸体上加工所述起动机的安装孔造成的所述发动机缸体的重量较重的问题，同时将现有技术中的所述发动机缸体上加工的圆孔改进为所述起动机安装支架和发动机缸体上的弧形安装槽，便于所述起动机的安装与拆卸，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的起动机安装支架的右视图；

图2是本实用新型的起动机安装支架的左视图；

图3是本实用新型的起动机安装支架的前视图；

图4是本实用新型的起动机安装支架的后视图；

图5是本实用新型的起动机安装支架的仰视图；

图6是本实用新型的起动机安装支架的俯视图。

附图标记说明：

1-第一支架结构，2-第二支架结构，3-弧形支架结构，4-螺栓孔，5-突起结构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车在发动机缸体上加工圆孔来支撑起动机，使发动机缸体的重量较大，且所述起动机安装和拆卸均不方便的问题，提供了一种起动机安装支架，使所述发动机缸体上加工的圆孔改进为弧形安装槽，从而减轻了发动机缸体的重量，同时，起动机安装支架和发动机缸体通过螺栓连接，形成了起动机的安装空间，通过拆卸所述螺栓，将所述起动机安装支架与所述发动机缸体分离，即可实现起动机的安装和拆卸。

如图1-图6所示，本实用新型的一实施例提供了一种起动机安装支架，包括：

第一支架结构1、第二支架结构2和弧形支架结构3；其中，所述第一支架结构1和所述第二支架结构2形成为板状；

所述第一支架结构1和所述第二支架结构2分设于所述弧形支架结构3的两端，与所述弧形支架结构3固定连接；

其中，所述第一支架结构1和所述第二支架结构2分别与汽车的发动机缸体固定连接；且所述弧形支架结构3与所述发动机缸体的弧形安装槽相对设置，所述弧形安装槽与所述弧形支架结构3相组合形成为起动机固定安装空间。

具体的，如图1所示，所述第一支架结构1与所述第二支架结构2相平行设置，所述第一支架结构1和所述第二支架结构2与所述弧形支架结构3的开口端面相平行；在所述起动机安装支架与所述发动机缸体组装过程中，所述第一支架结构1和所述第二支架结构2均与所述发动机缸体贴合连接。

进一步的，所述第一支架结构1和所述第二支架结构2上分别设置有螺栓孔4，其中，所述螺栓孔4设置于所述第一支架结构1和所述第二支架结构2分别形成的所述起动机安装支架的两端，且所述第一支架结构1和所述第二支架结构2上，设置所述螺栓孔4的位置的宽度大于与其相邻的位置的宽度，且设置所述螺栓孔4的位置的宽度与穿设于所述螺栓孔4的螺栓的螺栓头相适配，从而保证了所述螺栓的安装空间；

所述起动机安装支架在所述第一支架结构1和所述第二支架结构2与所述发动机缸体贴合后，通过所述螺栓穿设所述螺栓孔4，使所述起动机安装支架与所述发动机缸体固定连接。

进一步的，如图3和图4所示，所述第一支架结构1包括与所述发动机缸体连接的第一平面，所述第二支架结构2包括与所述发动机缸体连接的第二平面，其中所述第一平面与所述第二平面位于不同平面。

具体的，所述第一平面与所述第二平面位于不同平面，避免了在所述起动机安装支架与所述发动机缸体连接时，所述第一支架结构1与所述第二支架结构2安装错误而需要重新安装的问题，也即，将所述第一平面和所述第二平面设计为不在同一平面，起到了在所述起动机安装支架的安装过程中防错的目的，从而也提高了所述起动机安装支架的安装效率。

进一步的，如图2和图5所示，所述第一支架结构1、所述弧形支架结构3和所述第二支架结构2分别包括背离所述发动机缸体的安装反向面，且所述第一支架结构1的安装反向面、所述弧形支架结构3的安装反向面和所述第二支架结构2的安装反向面相组合形成组合曲面，沿所述组合曲面的相对两边缘分别设置有突起结构5。所述突起结构5增强了所述起动机安装支架的强度，避免了所述起动机安装支架在使用过程中出现弯曲变形或断裂的问题。具体的，所述凸起结构5与所述组合曲面形成为一U型槽，从而在增强所述起动机安装支架的强度的同时，减轻了所述起动机安装支架的重量且节约了所述起动机安装支架所使用的材料，即实现了采用最少的材料制造满足强度需求的所述起动机安装支架。

进一步的，所述第一支架结构1、所述第二支架结构2和所述弧形支架结构3为一体成型，从而使所述起动机安装支架的加工工艺简单方便。

综上所述，本实用新型的起动机安装支架，通过所述螺栓穿过所述螺栓孔4，与所述发动机缸体固定连接，所述起动机安装支架的弧形支架结构3与所述发动机缸体的弧形安装槽配合形成所述起动机的安装空间，所述起动机分别与所述弧形安装槽的内表面和所述弧形结构相贴合，固定于所述安装空间内，实现对所述起动机的支撑与固定，从而便于所述起动机启动所述发动机。

将现有技术中，所述发动机缸体的上加工的圆形安装孔，改进为由所述螺栓连接的发动机缸体和起动机安装支架两部分，从而便于所述起动机的安装与拆卸，提高了所述起动机安装与拆卸的工作效率。

本实用新型还提供了一种汽车，包括发动机和起动机，其中，还包括如上所述的起动机安装支架。

相应的由于本实用新型实施例的起动机安装支架应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述起动机安装支架所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种起动机安装支架，应用于汽车，其特征在于，所述起动机安装支架包括：

第一支架结构(1)、第二支架结构(2)和弧形支架结构(3)；其中，所述第一支架结构(1)和所述第二支架结构(2)形成为板状；

所述第一支架结构(1)和所述第二支架结构(2)分设于所述弧形支架结构(3)的两端，与所述弧形支架结构(3)固定连接；

其中，所述第一支架结构(1)和所述第二支架结构(2)分别与汽车的发动机缸体固定连接；且所述弧形支架结构(3)与所述发动机缸体的弧形安装槽相对设置，所述弧形安装槽与所述弧形支架结构(3)相组合形成为起动机固定安装空间。

2.根据权利要求1所述的起动机安装支架，其特征在于，所述第一支架结构(1)与所述第二支架结构(2)相平行设置。

3.根据权利要求1所述的起动机安装支架，其特征在于，所述第一支架结构(1)和所述第二支架结构(2)上分别设置有螺栓孔(4)，通过所述螺栓孔上穿设螺栓，所述第一支架结构(1)和所述第二支架结构(2)分别与所述发动机缸体固定连接。

4.根据权利要求1所述的起动机安装支架，其特征在于，所述第一支架结构(1)包括与所述发动机缸体连接的第一平面，所述第二支架结构(2)包括与所述发动机缸体连接的第二平面，其中所述第一平面与所述第二平面位于不同平面。

5.根据权利要求1所述的起动机安装支架，其特征在于，所述第一支架结构(1)、所述弧形支架结构(3)和所述第二支架结构(2)分别包括背离所述发动机缸体的安装反向面，且所述第一支架结构的安装反向面、所述弧形支架结构的安装反向面和所述第二支架结构的安装反向面相组合形成组合曲面，沿所述组合曲面的相对两边缘分别设置有突起结构(5)。

6.根据权利要求1所述的起动机安装支架，其特征在于，所述第一支架结构(1)、所述第二支架结构(2)和所述弧形支架结构(3)为一体成型。

7.一种汽车，包括发动机和起动机，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的起动机安装支架。