CN206889063U - 一种催化器总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种催化器总成和汽车。催化器总成，包括催化器本体，包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分，还包括：第一隔热罩和第二隔热罩，包围所述本体第一部分；第一本体支架，设置于所述本体第一部分的外表面，所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上；所述第二隔热罩还包括尖端，所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。本实用新型的催化器总成中，催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。

Description

一种催化器总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种催化器总成和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高。而汽车作为改善人们日常生活的重要交通工具，已经越来越来不可或缺。人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求也越来越挑剔。所以对各个汽车厂商的要求也越来越高。并且先进的工艺、结构设计等方式的改善，也有利于汽车厂商节约生产成本，并且增加自身的市场竞争力。

排气管催化器是过滤和转化排气有害气体的系统，直接连接在发动机末端，通过发动机排出的高温气体，所以催化器的温度很高，常常对周边零件产生热害，使得周边的零件易老化损坏，甚至导致车辆的自然。

基于上述原因，亟待一种新的催化器总成。

实用新型内容

为了克服现有技术中催化器温度较高，容易对周边的零件导致损害的技术问题，本实用新型提供了一种催化器总成和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种催化器总成，包括催化器本体，包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分，还包括：

第一隔热罩和第二隔热罩，包围所述本体第一部分；

第一本体支架，设置于所述本体第一部分的外表面，所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上；

所述第二隔热罩还包括尖端，所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。

进一步来说，所述的催化器总成中，还包括：

第二本体支架，设置于所述本体第二部分的表面，所述尖端的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架固定。

进一步来说，所述的催化器总成中，所述尖端上开设有发动机安装螺栓避让口。

进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上部分为弧形收口。

进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩的材质为铝材。

进一步来说，所述的催化器总成中，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上分别设置有连接部分，所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的催化器总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的催化器总成中，催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中催化器总成的安装结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例中催化器总成的安装结构示意图之二。

其中图中：

1-第一隔热罩；2-第二隔热罩；21-尖端；22-配合缺口；3-催化器本体；31-本体第一部分；32-本体第二部分；33-第一本体支架；34-第二本体支架；4-安装螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1至图2所示，本实用新型实施例中提供了一种催化器总成，包括催化器本体3，包括互相连接的本体第一部分31和本体第二部分32，第一隔热罩1和第二隔热罩2，包围所述本体第一部分31；第一本体支架33，设置于所述本体第一部分31的外表面，所述第一隔热罩1和第二隔热罩2对应固定于所述本体支架33上；第二隔热罩2还包括尖端21，所述尖端21覆盖所述本体第二部分32的一侧。

具体来说，本实用新型实施例的催化器总成中，本体第一部分31被第一隔热罩1和第二隔热罩2包裹，使得本体第一部分31被牢牢包围，防止本体第一部分31向外辐射热量。其中，第二隔热罩2的尖端21覆盖本体第二部分32的一侧，尽可能将催化器本体3的表面进行隔热覆盖。为了安装第一隔热罩1和第二隔热罩2，本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33，可以保证对隔热罩进行固定。该催化器总成中，催化器本体3的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖，防止催化器产生的高温对周边零件的损害，提高了周边零件的使用寿命，避免了自然等安全事故的发生。

为了实现催化器本体3与隔热罩的固定，本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33，本体第二部分32的表面设置有第二本体支架34。

其中，第一隔热罩1和所述第二隔热罩2上分别设置有连接部分，所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架33连接。尖端21的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架34固定。连接部分为突出的钢片，设置有螺栓孔，可以通过安装螺栓4与第一本体支架33或第二本体支架34螺接，同时也方便隔热罩的拆卸。

本体第一部分31上设置的第一本体支架33为四个，两个为一组，对称设置于本体第一部分31的两侧，可以对第一隔热罩1和所述第二隔热罩2起到稳定的固定支撑。第一本体支架33和第二本体支架34的材质均为不锈钢材料，因为支架本身起支撑作用，不锈钢的强度优于铝材。

作为一种优选的方式，尖端21上开设有发动机安装螺栓避让口22。发动机安装螺栓避让口22为一个缺口，保证发动机安装螺栓可以由此经过。

为了实现对本体第一部分31更为良好的隔热效果，第一隔热罩1和第二隔热罩2上部分为弧形收口，可以避免本体第一部分31的热量从上部的缝隙中流出。

需要说明书的是，第一隔热罩1和第二隔热罩2的材质为铝材。其中，催化器本体壳体为不锈钢材料，内部安装有催化器滤芯。两个隔热罩为铝箔材料，铝箔材料的隔热效率要由于钢铁材料，相对于传统的不锈钢材料厚度可以降低50％，重量减轻80％，成本降低20％。

第一隔热罩1和第二隔热罩2可以通过冲压等方式，将片状原材料压制成形，形成合适的形状。这样就可以实现批量的生产制造，同时有利于成本的控制。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的换挡面板总成。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种催化器总成，包括催化器本体(3)，包括互相连接的本体第一部分(31)和本体第二部分(32)，其特征在于，还包括：

第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)，包围所述本体第一部分(31)；

第一本体支架(33)，设置于所述本体第一部分(31)的外表面，所述第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)对应固定于所述本体支架(33)上；

所述第二隔热罩(2)还包括尖端(21)，所述尖端(21)覆盖所述本体第二部分(32)的一侧。

2.根据权利要求1所述的催化器总成，其特征在于，还包括：

第二本体支架(34)，设置于所述本体第二部分(32)的表面，所述尖端(21)的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架(34)固定。

3.根据权利要求1或2所述的催化器总成，其特征在于，所述尖端(21)上开设有发动机安装螺栓避让口(22)。

4.根据权利要求1所述的催化器总成，其特征在于，所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)上部分为弧形收口。

5.根据权利要求1或4所述的催化器总成，其特征在于，所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)的材质为铝材。

6.根据权利要求2所述的催化器总成，其特征在于，所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)上分别设置有连接部分，所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架(33)连接。

7.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至6中任意一项所述的催化器总成。