CN206889063U - 一种催化器总成和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种催化器总成和汽车。催化器总成,包括催化器本体,包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分,还包括:第一隔热罩和第二隔热罩,包围所述本体第一部分;第一本体支架,设置于所述本体第一部分的外表面,所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上;所述第二隔热罩还包括尖端,所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。本实用新型的催化器总成中,催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖,防止催化器产生的高温对周边零件的损害,提高了周边零件的使用寿命,避免了自然等安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种催化器总成和汽车。
背景技术
伴随着日新月异的科技进步,人们对生活质量的追求也越来越高。而汽车作为改善人们日常生活的重要交通工具,已经越来越来不可或缺。人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求也越来越挑剔。所以对各个汽车厂商的要求也越来越高。并且先进的工艺、结构设计等方式的改善,也有利于汽车厂商节约生产成本,并且增加自身的市场竞争力。
排气管催化器是过滤和转化排气有害气体的系统,直接连接在发动机末端,通过发动机排出的高温气体,所以催化器的温度很高,常常对周边零件产生热害,使得周边的零件易老化损坏,甚至导致车辆的自然。
基于上述原因,亟待一种新的催化器总成。
实用新型内容
为了克服现有技术中催化器温度较高,容易对周边的零件导致损害的技术问题,本实用新型提供了一种催化器总成和汽车。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供了一种催化器总成,包括催化器本体,包括互相连接的本体第一部分和本体第二部分,还包括:
第一隔热罩和第二隔热罩,包围所述本体第一部分;
第一本体支架,设置于所述本体第一部分的外表面,所述第一隔热罩和第二隔热罩对应固定于所述本体支架上;
所述第二隔热罩还包括尖端,所述尖端覆盖所述本体第二部分的一侧。
进一步来说,所述的催化器总成中,还包括:
第二本体支架,设置于所述本体第二部分的表面,所述尖端的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架固定。
进一步来说,所述的催化器总成中,所述尖端上开设有发动机安装螺栓避让口。
进一步来说,所述的催化器总成中,所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上部分为弧形收口。
进一步来说,所述的催化器总成中,所述第一隔热罩和所述第二隔热罩的材质为铝材。
进一步来说,所述的催化器总成中,所述第一隔热罩和所述第二隔热罩上分别设置有连接部分,所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架连接。
本实用新型还提供了一种汽车,包括上述的催化器总成。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的催化器总成中,催化器本体的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖,防止催化器产生的高温对周边零件的损害,提高了周边零件的使用寿命,避免了自然等安全事故的发生。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中催化器总成的安装结构示意图之一;
图2表示本实用新型实施例中催化器总成的安装结构示意图之二。
其中图中:
1-第一隔热罩;2-第二隔热罩;21-尖端;22-配合缺口;3-催化器本体;31-本体第一部分;32-本体第二部分;33-第一本体支架;34-第二本体支架;4-安装螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
参照图1至图2所示,本实用新型实施例中提供了一种催化器总成,包括催化器本体3,包括互相连接的本体第一部分31和本体第二部分32,第一隔热罩1和第二隔热罩2,包围所述本体第一部分31;第一本体支架33,设置于所述本体第一部分31的外表面,所述第一隔热罩1和第二隔热罩2对应固定于所述本体支架33上;第二隔热罩2还包括尖端21,所述尖端21覆盖所述本体第二部分32的一侧。
具体来说,本实用新型实施例的催化器总成中,本体第一部分31被第一隔热罩1和第二隔热罩2包裹,使得本体第一部分31被牢牢包围,防止本体第一部分31向外辐射热量。其中,第二隔热罩2的尖端21覆盖本体第二部分32的一侧,尽可能将催化器本体3的表面进行隔热覆盖。为了安装第一隔热罩1和第二隔热罩2,本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33,可以保证对隔热罩进行固定。该催化器总成中,催化器本体3的表面被两个隔热罩进行大面积覆盖,防止催化器产生的高温对周边零件的损害,提高了周边零件的使用寿命,避免了自然等安全事故的发生。
为了实现催化器本体3与隔热罩的固定,本体第一部分31的表面设置有第一本体支架33,本体第二部分32的表面设置有第二本体支架34。
其中,第一隔热罩1和所述第二隔热罩2上分别设置有连接部分,所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架33连接。尖端21的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架34固定。连接部分为突出的钢片,设置有螺栓孔,可以通过安装螺栓4与第一本体支架33或第二本体支架34螺接,同时也方便隔热罩的拆卸。
本体第一部分31上设置的第一本体支架33为四个,两个为一组,对称设置于本体第一部分31的两侧,可以对第一隔热罩1和所述第二隔热罩2起到稳定的固定支撑。第一本体支架33和第二本体支架34的材质均为不锈钢材料,因为支架本身起支撑作用,不锈钢的强度优于铝材。
作为一种优选的方式,尖端21上开设有发动机安装螺栓避让口22。发动机安装螺栓避让口22为一个缺口,保证发动机安装螺栓可以由此经过。
为了实现对本体第一部分31更为良好的隔热效果,第一隔热罩1和第二隔热罩2上部分为弧形收口,可以避免本体第一部分31的热量从上部的缝隙中流出。
需要说明书的是,第一隔热罩1和第二隔热罩2的材质为铝材。其中,催化器本体壳体为不锈钢材料,内部安装有催化器滤芯。两个隔热罩为铝箔材料,铝箔材料的隔热效率要由于钢铁材料,相对于传统的不锈钢材料厚度可以降低50%,重量减轻80%,成本降低20%。
第一隔热罩1和第二隔热罩2可以通过冲压等方式,将片状原材料压制成形,形成合适的形状。这样就可以实现批量的生产制造,同时有利于成本的控制。
本实用新型还提供了一种汽车,包括上述的换挡面板总成。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种催化器总成,包括催化器本体(3),包括互相连接的本体第一部分(31)和本体第二部分(32),其特征在于,还包括:
第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2),包围所述本体第一部分(31);
第一本体支架(33),设置于所述本体第一部分(31)的外表面,所述第一隔热罩(1)和第二隔热罩(2)对应固定于所述本体支架(33)上;
所述第二隔热罩(2)还包括尖端(21),所述尖端(21)覆盖所述本体第二部分(32)的一侧。
2.根据权利要求1所述的催化器总成,其特征在于,还包括:
第二本体支架(34),设置于所述本体第二部分(32)的表面,所述尖端(21)的连接部分通过螺栓与所述第二本体支架(34)固定。
3.根据权利要求1或2所述的催化器总成,其特征在于,所述尖端(21)上开设有发动机安装螺栓避让口(22)。
4.根据权利要求1所述的催化器总成,其特征在于,所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)上部分为弧形收口。
5.根据权利要求1或4所述的催化器总成,其特征在于,所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)的材质为铝材。
6.根据权利要求2所述的催化器总成,其特征在于,所述第一隔热罩(1)和所述第二隔热罩(2)上分别设置有连接部分,所述连接部分通过安装螺栓与所述第一本体支架(33)连接。
7.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1至6中任意一项所述的催化器总成。
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CN201720467460.4U CN206889063U (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种催化器总成和汽车 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109339927A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-02-15 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 一种筒式尾气后处理封装外保温隔热结构 |
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