CN206717396U - 风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，包括：抵推组件，抵推组件包括盖板和支撑座，在盖板与支撑座之间设有挡块，盖板和/或支撑座上设有用于容纳挡块的容纳槽，挡块用于伸入到待拆卸的两个轴承间的间隙，盖板与支撑座通过连接件可拆卸地连接，以将挡块夹持在盖板与支撑座间；下压装置用于抵压在与轴承配合的行星轮上；直线驱动装置的安装座支撑在下压装置上，直线驱动装置的输出轴穿过盖板和支撑座；上拉装置，与直线驱动装置输出轴末端可拆卸连接，用于在直线驱动装置驱动下向上抵顶抵推组件，以使挡块向上推动待拆卸轴承，直至轴承脱离行星轮。由此，能便于将风电齿轮箱行星轮轴承从行星轮上拆卸下来，操作方便，可靠性较好。

Description

风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计领域，尤其涉及一种风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装。

背景技术

我国于2007年大量引进国外风电齿轮箱，箱体全部由外国公司制造和组装，使用年限已有近9年，苏司兰1.5MW齿轮箱是由德国Flender子公司Winergy生产制造的风电齿轮箱，代表着现代风电齿轮箱的先进制造水平。

该种齿轮箱在经历长时间的工作后，可能会出现或多或少的问题，进而需要对齿轮箱进行维修，在齿轮箱的拆解维修过程中，行星轮系的拆解为整个齿轮箱维修的重点、难点。图1为风电齿轮箱中行星轮与轴承的配合结构示意图。如图1所示，两个双列满装圆柱滚子轴承1a并列装在行星轮2a内，轴承型号为INA SL185048，尺寸240mm×360mm×160mm。两轴承1a由中间的弹性挡圈3a隔开，两个轴承之间的间距为6mm。由于安装后轴向长度较长，且轴承1a与行星轮2a采用过盈配合，该种安装结构导致轴承拆卸尤为困难。但双列满装圆柱滚子轴承的内圈11a相对于轴承的外圈12a在一个方向上可以轴向移动位移“s”，例如，图2所示，因此，可以将轴承的内圈11a最大限度的移动，而使两轴承1a间的间隙增大。图2为图1中的轴承的内圈相对于外圈移动后的示意图。

目前，现有技术中，还没有可以针对上述风电齿轮箱行星轮轴承拆卸的装置，因此，需要设计便于风电齿轮箱行星轮轴承拆卸的拆卸工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱行星轮轴承拆卸工装，以实现能够有效地将风电齿轮箱中的轴承从行星轮中分离出来，具有操作方便的优点。

本实用新型提供一种风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，包括：

抵推组件，包括盖板和支撑座，在所述盖板与所述支撑座之间设有挡块，所述盖板和/或所述支撑座上设有用于容纳所述挡块的容纳槽，所述挡块用于伸入到待拆卸的两个轴承之间的间隙内，所述盖板与所述支撑座通过连接件可拆卸地连接在一起，以将所述挡块夹持在所述盖板与所述支撑座之间；

下压装置，用于抵压在与所述轴承配合的行星轮上；

直线驱动装置，所述直线驱动装置的安装座支撑在所述下压装置上，所述直线驱动装置的输出轴穿过所述盖板和所述支撑座；

上拉装置，与所述直线驱动装置的输出轴的末端可拆卸地连接，用于在所述直线驱动装置的驱动下向上抵顶所述抵推组件，以使所述挡块向上推动待拆卸的轴承，直至轴承脱离行星轮。

进一步的，所述挡块包括用于容纳到所述容纳槽内的安装部，以及用于伸入到待拆卸的两个轴承之间的间隙内的施力部，所述施力部的形状与待拆卸的两个轴承之间的间隙的形状相匹配。

进一步的，所述挡块的数量为至少两个，各个挡块在所述轴承的周向方向上均匀分布。

进一步的，所述下压装置包括用于支撑所述直线驱动装置的上压板，以及用于抵压在与所述轴承配合的行星轮上的立板，在所述上压板与所述立板之间形成用于供待拆卸轴承上升的空间。

进一步的，所述上拉装置包括上拉板和末端螺母，所述直线驱动装置的输出轴末端穿出所述上拉板后与所述末端螺母螺接在一起。

进一步的，所述上拉板包括用于向上抵顶所述支撑座下表面的基体部，以及用于从基体部朝向所述支撑座凸出的凸出部，所述凸出部伸入到所述支撑座内。

进一步的，还包括定位套，所述定位套套设在所述基体部的外侧壁上，且位于所述支撑座下方，所述定位套一端用于支撑所述支撑座，所述定位套的另一端用于支撑于操作台面上。

进一步的，还包括用于支撑所述行星轮下表面的垫块。

进一步的，所述直线驱动装置包括中空式油缸，以及设置在所述中空式油缸的空心活塞杆中的螺柱，所述螺柱形成所述输出轴，所述螺柱的头端螺接有顶端螺母。

进一步的，所述顶端螺母与所述空心活塞杆之间还夹设有垫片。

本实用新型提供的风电齿轮箱行星轮轴承拆卸工装，包括：抵推组件，下压装置和直线驱动装置，抵推组件包括盖板和支撑座，在盖板和支撑座之间设置有伸入到待拆卸的两个轴承之间间隙的挡块，而盖板与支撑座通过连接件可拆卸地连接在一起，以便于安装挡块，并在挡块安装后使得挡块被夹持在盖板与支撑座之间；而下压装置用于抵压在与轴承配合的行星轮上；直线驱动装置的安装座支撑在下压装置上，直线驱动装置的输出轴穿过盖板和支撑座，在直线驱动装置的输出轴的末端可拆卸地连接有用于向上抵顶抵推组件的上拉装置。由此，在使用过程中，通过直线驱动装置输出向上的拉力，上拉装置向上抵顶抵推组件，下压装置提供向下的压力压制行星轮，抵推组件的挡块进而推动轴承向上运动，进而轴承慢慢脱离行星轮，整个拆卸过程操作简单，且拆卸过程不会对轴承和行星轮造成损坏，可靠性较好。

本实用新型的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为风电齿轮箱中行星轮与轴承的配合结构示意图；

图2为图1中的轴承的内圈相对于外圈移动后的示意图；

图3为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装的使用状态剖视图；

图4为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装与风电齿轮箱行星轮和轴承的爆炸示意图；

图5为图3中的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装的部分结构爆炸示意图；

图6为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装将轴承拆卸完成的状态剖视图；

图7为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸前的状态示意图；

图8为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸中的状态示意图；

图9为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸完成后的状态示意图。

附图标记：

10-抵推组件； 20-下压装置； 30-直线驱动装置；

40-上拉装置； 50-定位套； 60-垫块；

70-垫片； 11-盖板； 12-支撑座；

13-挡块； 14-容纳槽； 15-连接件；

131-安装部； 132-施力部； 1321-薄部；

1322-厚部； 21-上压板； 22-立板；

31-安装座； 32-输出轴； 33-中空式油缸；

34-顶端螺母； 331-空心活塞杆； 41-上拉板；

42-末端螺母； 411-基体部； 412-凸出部；

a-轴承； b-轴承； c-行星轮；

d-弹性挡圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图3为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装的使用状态剖视图；图4为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装与风电齿轮箱行星轮和轴承的爆炸示意图；图5为图3中的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装的部分结构爆炸示意图；请参照图3～图5本实施例提供的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，包括：抵推组件10、下压装置20、直线驱动装置30和上拉装置40。

其中，抵推组件10包括盖板11和支撑座12，在盖板11与支撑座12之间设有挡块13，盖板11和/或支撑座12上开设有用于容纳挡块13的容纳槽14，挡块13用于伸入到待拆卸的两个轴承(a、b)之间的间隙内，盖板11与支撑座12通过连接件15可拆卸地连接在一起，以将挡块13夹持在盖板11与支撑座12之间。下压装置20用于抵压在与轴承(a、b)配合的行星轮c上。直线驱动装置30的安装座31支撑在下压装置20上，直线驱动装置30的输出轴32穿过盖板11和支撑座12。上拉装置40与直线驱动装置30的输出轴32的末端可拆卸地连接，用于在直线驱动装置30的驱动下向上抵顶抵推组件10，以使挡块向上推动待拆卸的轴承a，直至轴承a脱离行星轮c。

其中，“向上”指的是沿轴承拆卸的方向，对应的，下述描述中的“向下”为与轴承拆卸方向相反的方向。

具体的，盖板11和支撑座12的外径可以与待拆卸的轴承(a、b)的内径相等，以保证在拆卸过程中，抵推组件10不会产生倾斜。

优选的，在本实施例中，挡块13的数量为至少两个，各个挡块13在轴承(a、b)的周向方向上均匀分布。例如，挡块13的数量为两个，则两个挡块之间呈180°设置，或者，挡块13的数量为三个，三个挡块13两两之间呈120度设置，当然挡块13的数量还可以是三个以上，无论挡块13的数量为多少，需保证各个挡块13均匀分布，由此可以在拆卸轴承的过程中，对轴承施加平衡的推力，使得轴承能够被平稳地推出。

如图4和图5所示，在支撑座12上可以开设有用于容纳挡块13的容纳槽14，容纳槽14的形状可以与挡块13上容纳在容纳槽处的形状相同。当然，可以理解的是，容纳槽也可以开设在盖板11上，挡块13容纳在盖板11的容纳槽内。或者，在盖板11和支撑座12上均开设容纳槽，两个容纳槽拼接起来构成容纳挡块13的腔体，且该腔体的形状与挡块13的形状相同。无论采取上述何种方式，只需要保证挡块13能够容纳在容纳槽14内即可，在此，本实施例不做限定。

挡块13可以包括用于容纳到容纳槽14内的安装部131，以及用于伸入到待拆卸的两个轴承(a、b)之间的间隙内的施力部132，施力部132的形状与待拆卸的两个轴承(a、b)之间的间隙的形状相匹配。两个轴承(a、b)之间具有弹性挡圈d以形成间隙，并且，如图3所示，由于轴承的内圈可以相对于外圈移动一段位移，因此，两个轴承(a、b)之间的间隙包括外圈与外圈之间的小间隙以及内圈与内圈之间的大间隙，则，对应的，挡块13的施力部132包括容纳在小间隙处的薄部1321，以及容纳在大间隙处的厚部1322。针对背景技术中所提及到的风电齿轮箱行星轮轴承，挡块13的施力部132的最前端最薄处厚度可以为6mm(等于小间隙)，其余处厚度可以为24mm(等于大间隙)，进而与两轴承(a、b)间的间隙吻合。

盖板11与支撑座12可以通过螺栓等连接件可拆卸地连接在一起，在安装前，挡块13插入到两个轴承(a、b)之间的间隙内，然后将盖板11与支撑座12通过连接件拧紧，完成装配，如此，挡块13被紧紧夹持在了盖板11与支撑座12之间，便于对轴承施加推力。

图6为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装将轴承拆卸完成的状态剖视图；如图3和图6所示，在使用过程中，通过直线驱动装置30输出向上的拉力，上拉装置40向上抵顶抵推组件10，下压装置20提供向下的压力压制行星轮c，进而抵推组件10的挡块13推动轴承a向上运动，带动轴承a慢慢脱离行星轮。

需要说明的是，图示仅示出将轴承a拆卸的过程，对于轴承b的拆卸可以将整个行星轮c和轴承b翻过来，采取上述同样的方式进行拆卸。

本实施例提供的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，包括：抵推组件，下压装置和直线驱动装置，抵推组件包括盖板和支撑座，在盖板和支撑座之间设置有伸入到待拆卸的两个轴承之间间隙的挡块，而盖板与支撑座通过连接件可拆卸地连接在一起，以便于安装挡块，并在挡块安装后使得挡块被夹持在盖板与支撑座之间；而下压装置用于抵压在与轴承配合的行星轮上；直线驱动装置的安装座支撑在下压装置上，直线驱动装置的输出轴穿过盖板和支撑座，在直线驱动装置的输出轴的末端可拆卸地连接有用于向上抵顶抵推组件的上拉装置。在利用该工装拆卸轴承的过程中，操作简单，且拆卸过程不会对轴承和行星轮造成损坏，可靠性较好，且工装可以重复使用，能够有效降低风电齿轮箱拆解维修过程中的支出成本。

如图3和图4所示，下压装置20可以包括用于支撑直线驱动装置30的上压板21，以及用于抵压在与轴承配合的行星轮c上的立板22，在上压板21与立板22之间形成用于供待拆卸轴承上升的空间。具体的，立板22与上压板21可以可拆卸地连接在一起，或者立板22与上压板21可以相互独立，以便于根据待拆卸轴承的厚度更换立板22或调整立板22的高度，以使得轴承在拆卸时能够具有足够的空间。在直线驱动装置30的输出轴32向上施加拉力的过程中，直线驱动装置30的安装座31依靠自身重力通过立板22对行星轮c施加向下的压力，由此，行星轮c和轴承a的受力方向相互背离，因此，更便于将轴承a从行星轮c中拆卸出来。

在上述实施例中，具体的，如图3所示，上拉装置40可以包括上拉板41和末端螺母42，直线驱动装置30的输出轴32末端穿出上拉板41后与末端螺母42螺接在一起。通过配置末端螺母42，一方面可以便于对抵推组件10和上拉板41的安装，另一方面可以通过末端螺母42对上拉板41和抵推组件10施加作用力，进而传递到轴承a上，以将轴承a推出。当拆卸完成后，可以将末端螺母42拧出，进而方便上拉板41和抵推组件10的拆除，当然需要将抵推组件10拆除，还需要将连接盖板11与支撑座12之间的连接件15(螺栓)拆除，进而实现抵推组件10的拆除。

更进一步的，上拉板41可以包括用于向上抵顶支撑座12下表面的基体部411，以及用于从基体部411朝向支撑座12凸出的凸出部412，凸出部412伸入到支撑座12内。支撑座12可以呈环状，上拉板41的凸出部412可以伸入到支撑座12的内孔中，并且凸出部412的外径可以与支撑座12内孔孔径相匹配，以便于上拉板41对抵推组件10施力。

请进一步参照图3，上述实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装还可以包括定位套50，定位套50套设在上拉板40的基体部411的外侧壁上，且位于支撑座12下方，定位套50一端用于支撑支撑座12，定位套50的另一端用于支撑于操作台面上。需要说明的是，当操作台面为地面时，定位套50支撑于地面上。通过定位套可以为抵推组件10提供初始的支撑力，防止挡块13在轴承a和盖板的重力作用下被压损。

当然，优选的，定位套50的外径可以等于轴承b的内径，以便于定位安装。

更进一步的，上述实施例提供的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装还包括用于支撑行星轮c下表面的垫块60。由于该行星轮c内具有两个轴承(a、b)，轴承b的下部会接触到操作台面，因此通过垫块60支撑行星轮c，能够防止轴承b接触到地面而造成损坏。优选的，垫块60可以呈环状，以便于对行星轮c施加均匀的支撑力，或者，垫块60的数量为多个，多个垫块60呈环状均匀布置在行星轮c下表面。

在本实用新型实施例中，如图6所示，直线驱动装置30可以包括中空式油缸33，以及设置在中空式油缸33的空心活塞杆331中的螺柱，螺柱形成输出轴32，螺柱的头端螺接有顶端螺母34。则对应的，上述实施例所提及的安装座31即为中空式油缸33的缸体。

通过顶端螺母34防止螺柱从空心活塞杆331中脱出，本实施例采用的油缸能够给轴承提供平稳的作用力，便于重量较重的轴承缓慢稳定的从行星轮c中脱出，避免因轴承推出过程中，受力不平稳和不均衡而导致对轴承的损坏。

当然，直线驱动装置还可以为其他形式的驱动装置，例如直线电机、丝杠机构等，在此，本实施例不做特别限定。

另外，在顶端螺母34与空心活塞杆331之间还夹设有垫片70。一方面能够对顶端螺母34与空心活塞杆331之间形成密封，另一方面可以防止螺母34松动，提高装置的可靠性。

图7为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸前的状态示意图；图8为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸中的状态示意图；图9为本实用新型实施例的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装在将轴承拆卸完成后的状态示意图。基于上述实施例，下面参照图3～图9，举例对使用风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装进行轴承拆卸的拆卸方法进行详细描述：

使用时，先将行星轮c的下表面用垫块60垫起，使轴承c不与地面干涉。将定位套50放入轴承c内部，定位套50的底面与地面接触，以起到定位支撑座12的作用。再将支撑座12放到定位套50上，之后依次将各个挡块13放入支撑座12的容纳槽14内，用力向外推挡块13，使挡块13的施力部132的最前端抵到对应的弹性挡圈d。施力部132上用于与弹性挡圈d接触的面可以呈圆弧面。用连接件15(螺栓)将盖板11与支撑座12固定，以固定住挡块13，盖板11上的用于供连接件15穿过的孔可以为圆柱通孔，支撑座12上的用于供连接件15穿过的孔可以为螺纹通孔。

然后，用天车吊起装有上述拆卸工装的行星轮c，放到稍高的工装台位上，以便于紧固与螺柱连接的顶端螺母34和末端螺母42。将行星轮c放到工装台位上后，依次将两个立板22、上压板21放到行星轮上，油缸的行程可以为152.4毫米。由于轴承厚度B＝160mm，因此，立板22尺寸可以为150mm×170mm，先用立板150mm的高度支撑上压板21。之后将中空式油缸33放到上压板21上，对齐中心孔。将螺柱(输出轴32)穿入油缸的空心活塞杆331内，并穿过上压板21上的通孔，用垫片70、顶端螺母34固定螺柱上端。最后从下方安装上拉板(件9)，用末端螺母42固定上拉板41与螺柱。

工装安装完成之后(如图7所示)，启动油缸，油缸带着轴承缓慢上升，上升一部分后(如图8所示)，暂停油缸，向上拧油缸上方的顶端螺母34，提起油缸和上压板21，调整立板22，用170mm的高度支撑油缸，再启动油缸，将轴承向上提起，直到将轴承全部从行星轮内拔出，图9为轴承完全拔出的状态。

采用上述实施例提供的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，完成行星轮内部双列满装圆柱滚子轴承的拆卸。拆卸过程中不破坏轴承和齿轮。保证拆解工装在拆卸过程中不产生形变或破坏以便重复使用。

在本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，包括：

抵推组件，包括盖板和支撑座，在所述盖板与所述支撑座之间设有挡块，所述盖板和/或所述支撑座上设有用于容纳所述挡块的容纳槽，所述挡块用于伸入到待拆卸的两个轴承之间的间隙内，所述盖板与所述支撑座通过连接件可拆卸地连接在一起，以将所述挡块夹持在所述盖板与所述支撑座之间；

下压装置，用于抵压在与所述轴承配合的行星轮上；

直线驱动装置，所述直线驱动装置的安装座支撑在所述下压装置上，所述直线驱动装置的输出轴穿过所述盖板和所述支撑座；

上拉装置，与所述直线驱动装置的输出轴的末端可拆卸连接，用于在所述直线驱动装置的驱动下向上抵顶所述抵推组件，以使所述挡块向上推动待拆卸的轴承，直至轴承脱离行星轮。

2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述挡块包括用于容纳到所述容纳槽内的安装部，以及用于伸入到待拆卸的两个轴承之间的间隙内的施力部，所述施力部的形状与待拆卸的两个轴承之间的间隙的形状相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述挡块的数量为至少两个，各个挡块在所述轴承的周向方向上均匀分布。

4.根据权利要求1所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述下压装置包括用于支撑所述直线驱动装置的上压板，以及用于抵压在与所述轴承配合的行星轮上的立板，在所述上压板与所述立板之间形成用于供待拆卸轴承上升的空间。

5.根据权利要求1所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述上拉装置包括上拉板和末端螺母，所述直线驱动装置的输出轴末端穿出所述上拉板后与所述末端螺母螺接在一起。

6.根据权利要求5所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述上拉板包括用于向上抵顶所述支撑座下表面的基体部，以及用于从基体部朝向所述支撑座凸出的凸出部，所述凸出部伸入到所述支撑座内。

7.根据权利要求6所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，还包括定位套，所述定位套套设在所述基体部的外侧壁上，且位于所述支撑座下方，所述定位套一端用于支撑所述支撑座，所述定位套的另一端用于支撑于操作台面上。

8.根据权利要求1所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，还包括用于支撑所述行星轮下表面的垫块。

9.根据权利要求1所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述直线驱动装置包括中空式油缸，以及设置在所述中空式油缸的空心活塞杆中的螺柱，所述螺柱形成所述输出轴，所述螺柱的头端螺接有顶端螺母。

10.根据权利要求9所述的风电齿轮箱行星轮轴承的拆卸工装，其特征在于，所述顶端螺母与所述空心活塞杆之间还夹设有垫片。