CN206717337U - 一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，涉及汽车生产装备技术领域，其包括竖直设置的驱动气缸和水平设置的顶升框架，还包括翻转框架和铰链限位机构；驱动气缸的驱动端与顶升框架的底部连接，且驱动气缸的外部套装有水平支撑板，翻转框架位于顶升框架的正上方，且翻转框架的后端通过旋转轴与顶升框架的后端铰接；翻转框架的后端中部向后凸出形成连接部；翻转框架的顶部边沿设置有若干托块；铰链限位机构的下端与水平支撑板连接，铰链限位机构的上端与翻转框架的连接部铰接。本实用新型解决了人工取装大件零件不方便的问题。

Description

一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装备技术领域，具体来讲是一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构。

背景技术

传统顶升机构只能直线运动，对于大件零件，顶起后人工取装件不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，解决了人工取装大件零件不方便的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，包括竖直设置的驱动气缸和水平设置的顶升框架，还包括翻转框架和铰链限位机构；所述驱动气缸的驱动端与顶升框架的底部连接，且驱动气缸的外部套装有水平支撑板，所述翻转框架位于顶升框架的正上方，且所述翻转框架的后端通过旋转轴与顶升框架的后端铰接；所述翻转框架的后端中部向后凸出形成连接部；翻转框架的顶部边沿设置有若干托块；所述铰链限位机构的下端与水平支撑板连接，铰链限位机构的上端与翻转框架的连接部铰接。

进一步改进在于：所述驱动气缸的两侧分别设置有导向机构。

进一步改进在于：所述导向机构包括竖直设置在顶升框架和水平 支撑板之间的导向座，导向座内插装有导向轴，该导向轴的下端穿出水平支撑板，导向轴的上端通过直线轴承与顶升框架连接。

进一步改进在于：导向轴的下端设置有限位座。

进一步改进在于：所述铰链限位机构包括拉环和支座，所述支座设置在水平支撑板上，所述拉环的下端通过第一销轴与支座铰接，拉环的上端通过第二销轴与翻转框架的连接部铰接。

进一步改进在于：所述第一销轴外套设有第一衬套，所述第二销轴外套设有第二衬套。

进一步改进在于：所述顶升框架顶面的边沿处设置有若干缓冲块。

进一步改进在于：所述缓冲块的中部嵌设有限位块。

进一步改进在于：所述翻转框架的翻转角度为0～48°。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在传统顶升结构基础上增加翻转框架、旋转轴、铰链限位机构，工作时，先通过驱动气缸将顶升框架顶起一定高度，待铰链限位机构起到作用后，翻转框架绕着旋转轴旋转，使得零件可以先竖直顶起在旋转一定角度。从而解决了人工取装大件零件不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中带翻转功能的顶升机构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A向的转折剖视图；

图4为图3中B-B向的剖视图。

附图标记：

1-水平支撑板；

2-驱动气缸；

3-顶升框架；31-限位块；32-缓冲块；

4-翻转框架；41-托块；42-旋转轴；

5-铰链限位机构；51-支座；52-第一衬套；53-第一销轴；54-拉环；55-第二销轴；56-第二衬套；

6-导向机构；61-限位座；62-导向轴；63-导向座；64-直线轴承。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。 下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，包括竖直设置的驱动气缸2和水平设置的顶升框架3，还包括翻转框架4和铰链限位机构5；具体的，顶升框架3顶面的边沿处设置有若干缓冲块32。缓冲块32的中部嵌设有限位块31。

驱动气缸2的驱动端与顶升框架3的底部连接，且驱动气缸2的外部套装有水平支撑板1。

翻转框架4位于顶升框架3的正上方，且翻转框架4的后端通过旋转轴42与顶升框架3的后端铰接；具体的，翻转框架4的翻转角度为0～48°。翻转框架4的后端中部向后凸出形成连接部；翻转框架4的顶部边沿设置有若干托块41。

铰链限位机构5的下端与水平支撑板1连接，铰链限位机构5的上端与翻转框架4的连接部铰接。

参见图4所示，驱动气缸2的两侧分别设置有导向机构6。具体的，导向机构6包括竖直设置在顶升框架3和水平支撑板1之间的导向座63，导向座63内插装有导向轴62，该导向轴62的下端穿出水平支撑板1，导向轴62的上端通过直线轴承64与顶升框架3连接。先选的，导向轴62的下端设置有限位座61。

参见图3所示，铰链限位机构5包括拉环54和支座51，支座51设置在水平支撑板1上，拉环54的下端通过第一销轴53与支座51铰接，拉环54的上端通过第二销轴55与翻转框架4的连接部铰接。具体的，第一销轴53外套设有第一衬套52，第二销轴55外套设有第二衬套56。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，包括竖直设置的驱动气缸(2)和水平设置的顶升框架(3)，其特征在于：还包括翻转框架(4)和铰链限位机构(5)；

所述驱动气缸(2)的驱动端与顶升框架(3)的底部连接，且驱动气缸(2)的外部套装有水平支撑板(1)，

所述翻转框架(4)位于顶升框架(3)的正上方，且所述翻转框架(4)的后端通过旋转轴(42)与顶升框架(3)的后端铰接；所述翻转框架(4)的后端中部向后凸出形成连接部；翻转框架(4)的顶部边沿设置有若干托块(41)；

所述铰链限位机构(5)的下端与水平支撑板(1)连接，铰链限位机构(5)的上端与翻转框架(4)的连接部铰接。

2.根据权利要求1所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述驱动气缸(2)的两侧分别设置有导向机构(6)。

3.根据权利要求2所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述导向机构(6)包括竖直设置在顶升框架(3)和水平支撑板(1)之间的导向座(63)，导向座(63)内插装有导向轴(62)，该导向轴(62)的下端穿出水平支撑板(1)，导向轴(62)的上端通过直线轴承(64)与顶升框架(3)连接。

4.根据权利要求3所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：导向轴(62)的下端设置有限位座(61)。

5.根据权利要求1所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述铰链限位机构(5)包括拉环(54)和支座(51)，所述支座(51)设置在水平支撑板(1)上，所述拉环(54)的下端通过第一销轴(53)与支座(51)铰接，拉环(54)的上端通过第二销轴(55)与翻转框架(4)的连接部铰接。

6.根据权利要求5所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述第一销轴(53)外套设有第一衬套(52)，所述第二销轴(55)外套设有第二衬套(56)。

7.根据权利要求1所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述顶升框架(3)顶面的边沿处设置有若干缓冲块(32)。

8.根据权利要求7所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述缓冲块(32)的中部嵌设有限位块(31)。

9.根据权利要求1所述的运用在汽车焊装夹具上带翻转功能的顶升机构，其特征在于：所述翻转框架(4)的翻转角度为0～48°。