CN206707894U - 油箱盖及油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油箱盖及油箱。所述油箱盖包括盖体和上盖，所述上盖与盖体固定形成容纳腔，所述容纳腔内设有挡板将容纳腔分为第一过滤腔和第二过滤腔，所述第一过滤腔和第二过滤腔内均设有碳粉，所述盖体上设有油气管，所述油气管的一端与第一过滤腔和第二过滤腔连通，所述油气管的另一端穿过盖体并设有油气入口，所述油气入口位于盖体外，所述第一过滤腔内设有与发动机进气系统连通的第一油气出口，所述盖体上设有将第二过滤腔和大气连通的第二油气出口。本实用新型油箱盖及油箱能够长期保持良好的脱附性能，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及通用发动机油箱技术领域，特别是涉及一种油箱盖及油箱。
背景技术
通用发动机在工作中通常振动较大，油箱中的燃油液体振动颠簸，易产生油气，而油气则会进入油箱盖，时通过油气入口过多进入油箱盖内浸湿海绵，污染用来吸附油气的碳粉，使碳粉过早失去吸附油气的功能，并且会造成堵塞，使油箱内压力无法平衡，造成发动机异常熄火，进而影响发动机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够长期保持良好的脱附性能的油箱盖及油箱。
为解决上述问题，本实用新型提供一种油箱盖，所述油箱盖包括盖体和上盖，所述上盖与盖体固定形成容纳腔，所述容纳腔内设有挡板将容纳腔分为第一过滤腔和第二过滤腔，所述第一过滤腔和第二过滤腔内均设有碳粉，所述盖体上设有油气管，所述油气管的一端与第一过滤腔和第二过滤腔连通，所述油气管的另一端穿过盖体并设有油气入口，所述油气入口位于盖体外，所述第一过滤腔内设有与发动机进气系统连通的第一油气出口，所述盖体上设有将第二过滤腔和大气连通的第二油气出口。
进一步的，所述第一油气出口设在第一过滤腔侧壁或底部。
进一步的，所述油气管的油气入口处设有倾斜面。
进一步的，所述第二过滤腔内设有排气管或油气挡板，使其气体在第二过滤腔流动的路线呈U或S形并通过第二油气出口排出。
进一步的，所述盖体侧面设有用于与油箱固定的卡子，卡子与盖体形成卡槽。
进一步的，所述盖体上设有八字形集气挡板，所述集气挡板位于油气入口处。
进一步的，还包括外盖，所述外盖卡设在所述盖体上，且外盖和盖体之间形成空腔，所述空腔与大气连通。
本实用新型还提供一种通用机油箱，包括前述任一所述的油箱盖和箱体，所述箱盖卡设在所述箱体上，所述箱体设有油箱口，所述油箱口设有与发动机进气系统连通的排气通道，所述第一油气出口与排气通道连通。
本实用新型油箱在油箱盖内设置两个通道，且每一通道均设有过滤腔，其中一个通道与大气连通，另一通道与发动机的进气系统连通。当发动机停止工作时后，油气从两个通道排出，且油气经过过滤腔时，气态燃油则会附着在过滤腔内的碳粉上，气体则从通道排出；当发动机开始工作时，进气系统形成负压，而其中一个通道与大气连通，使其空气从连通大气的通道进入另一个通道，最后进入进气系统，空气流动时则会将附着在碳粉上的燃油脱离，随着空气一同进入进气系统，清洗了碳粉；相比现有的油箱盖能够清洗碳粉，使其碳粉长期保持良好的吸附性能，避免了燃油直接排向大气，避免了环境污染，同时成本较低，装配方便。
附图说明
图1是本实用新型油箱的较佳实施方式的结构示意图。
图2是油箱口和盖体的俯视图。
图3是油箱口和盖体A—A的剖视图。
图4是油箱口和盖体B—B的剖视图。
图5是油箱盖的结构示意图。
图6是盖体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图6所示，本实用新型油箱的较佳实施方式油箱盖和箱体1，所述箱盖卡设在所述箱体1上，所述箱体1设有油箱口11，所述油箱口11设有与发动机进气系统连通的排气通道。
所述油箱盖包括盖体2、上盖3和外盖4，所述上盖3与盖体2固定形成容纳腔，所述外盖4卡设在所述盖体2上，所述外盖4和盖体2之间形成空腔，所述空腔与大气连通。所述容纳腔内设有挡板21将容纳腔分为第一过滤腔5和第二过滤腔6，所述第一过滤腔5和第二过滤腔6内均设有碳粉(图未示出)。所述盖体2上设有油气管22，所述油气管22上端设有两个通孔223，两个通孔分别与第一过滤腔5和第二过滤腔6连通，所述油气管22的另一端穿过盖体2并设有油气入口221，所述油气入口221位于盖体2外(即位于油箱口11内)。所述第一油气出口51与排气通道12连通，所述第一油气出口51设在第一过滤腔5底部；油气管22、第一过滤腔5、第一油气出口51和排气通道形成第一通道。所述盖体2上设有将第二过滤腔6和空腔连通的第二油气出口61，使其第二油气出口61与大气连通；所述第二油气出口61内设有排气管62，所述排气管62的伸入第二过滤腔6内，且排气管62的下端接近第二过滤腔6底部，让气体在第二过滤腔6流动的路线呈U形，确保能长时间让油气与碳粉接触，尽可能的让碳粉吸收燃油；油气管22、第二过滤腔6、排气管62和第二油气出口61形成第二通道。在其它实施方式中，还可将第一油气出口51设在容纳腔的侧壁，也可将排气管62换成油气挡板，还可设置多个挡板使其气体在第二容纳腔内呈S形流动。
所述油气管22的油气入口221处设有倾斜面222，便于遮挡燃油呈液体形式进入排气管62。所述盖体2上设有八字形集气挡板25，所述集气挡板25位于油气入口221处，便于收集油气。
所述盖体2侧面设有用于与箱体1固定的卡子28，卡子28与盖体2形成卡槽，油箱口11卡设在卡槽内。
所述外盖4内侧壁设有卡子41和限位部42，所述盖体2上设有活动卡条26和限位凸台27，所述活动卡条26和卡子41的朝向相反，所述活动卡条26和卡子41配合，所述限位部42与限位凸台27配合，使其外盖4固定在盖体2上。
发动机停止工作后，部分油气从第一通道进入发动机进气系统，部分油气从第二通道进入大气，油气在第一过滤腔5和第二过滤腔6时，碳粉将油气分离，燃油附着在碳粉上，气体则从两个通道分别排出。发动机工作时，进气系统形成负压，而第二通道与大气连通，使其空气从第二通道进入第一通道，最后进入进气系统，空气流动时则会将附着在碳粉上的燃油脱离，随着空气一同进入进气系统，清洗了碳粉。相比现有的油箱盖能够清洗碳粉，使其碳粉长期保持良好的吸附性能，避免了燃油直接排向大气，避免了环境污染，同时成本较低，装配方便。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种油箱盖，其特征在于：所述油箱盖包括盖体和上盖，所述上盖与盖体固定形成容纳腔，所述容纳腔内设有挡板将容纳腔分为第一过滤腔和第二过滤腔，所述第一过滤腔和第二过滤腔内均设有碳粉，所述盖体上设有油气管，所述油气管的一端与第一过滤腔和第二过滤腔连通，所述油气管的另一端穿过盖体并设有油气入口，所述油气入口位于盖体外，所述第一过滤腔内设有与发动机进气系统连通的第一油气出口，所述盖体上设有将第二过滤腔和大气连通的第二油气出口。
2.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述第一油气出口设在第一过滤腔侧壁或底部。
3.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述油气管的油气入口处设有倾斜面。
4.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述第二过滤腔内设有排气管或油气挡板，使其气体在第二过滤腔流动的路线呈U或S形并通过第二油气出口排出。
5.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述盖体侧面设有用于与油箱固定的卡子，卡子与盖体形成卡槽。
6.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述盖体上设有八字形集气挡板，所述集气挡板位于油气入口处。
7.如权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：还包括外盖，所述外盖卡设在所述盖体上，且外盖和盖体之间形成空腔，所述空腔与大气连通。
8.一种油箱，其特征在于：包括如权利要求1—7任一所述的油箱盖和箱体，所述箱盖卡设在所述箱体上，所述箱体设有油箱口，所述油箱口设有与发动机进气系统连通的排气通道，所述第一油气出口与排气通道连通。
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2017
- 2017-05-23 CN CN201720580624.4U patent/CN206707894U/zh active Active
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