CN206706601U - 一种道钉 - Google Patents

Abstract

一种道钉，属于交通设施技术领域。包括道钉主体，其特征在于：所述的道钉主体为玻璃材质，道钉主体的中部上凸，道钉主体的下部设有用于粘贴在路面上的粘贴部。本道钉的道钉主体为玻璃材质，不需要安装反光片即可实现360°反光，并且反光效果好，使用寿命长，道钉主体的中部上凸，通过侧部反射机动车的灯光，方便驾驶员观察到反射的灯光，道钉主体下设有粘贴部，安装时不需要在路面上打孔，能够直接粘贴到路面上，安装方便，并且不需要对路面造成破坏。

Description

一种道钉

技术领域

一种道钉，属于交通设施技术领域。

背景技术

道钉分为铁路用道钉和公路用道钉，一般所述的道钉主要是指公路用的道钉，又叫做突起路标，是一种交通安全措施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。目前现有技术使用的道钉根据其工作原理，大致可分为两类，一类是反光道钉，在道钉表面上设有反光片或其他反光装置，依靠反射光线发光，另一类是使用电源发光的道钉，但制造该类道钉需要考虑到线路安装和供电问题，成本较高，并且使用条件也受到限制。

专利号为ZL201220677269.X的中国实用新型专利公开了一种道钉，其通过固定在壳体上的反光晶片来实现反光，但是在使用过程中，反光晶片容易脱落，而脱落后道钉即失去了反光效果，从而大大影响了其导向功能，道钉的使用寿命较短。

专利号为ZL200420061275.8的中国实用新型专利公开了一种360°玻璃发光道钉，其在玻璃圆台体上设有玻璃半球体，在安装时，玻璃圆台体需要安装在地面以下，因此需要在路面上打孔，增加了安装的难度，并且对现有的路面是一种损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种不需要安装反光片、反光效果好、安装方便的道钉。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该道钉，包括道钉主体，其特征在于：所述的道钉主体为玻璃材质，道钉主体的中部上凸，道钉主体的下部设有用于粘贴在路面上的粘贴部。

优选的，所述的道钉主体在水平面的投影为圆形，道钉主体为中部上凸的球形。

优选的，所述的道钉主体的底部间隔设有多个粘贴凸起，从而形成粘贴部。

优选的，所述的粘贴凸起为竖向设置的圆柱状。

优选的，所述的道钉主体的下侧中部设有固定柱，固定柱与道钉主体同轴设置。

优选的，所述的道钉主体在水平面内的投影为方形，道钉主体的上部为正四棱台状。

优选的，所述的道钉主体的底部间隔设有多个用于粘贴的粘贴口，从而形成粘贴部。

优选的，所述的道钉主体沿竖直方向的厚度为1.5~2cm。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本道钉的道钉主体为玻璃材质，不需要安装反光片即可实现360°反光，并且反光效果好，使用寿命长，道钉主体的中部上凸，通过侧部反射机动车的灯光，方便驾驶员观察到反射的灯光，道钉主体下设有粘贴部，安装时不需要在路面上打孔，能够直接粘贴到路面上，安装方便，并且不需要对路面造成破坏。

2、道钉主体沿竖直方向的厚度为1.5~2cm，从而能够在车辆轮胎压倒道钉主体时，会通过颠簸反馈给驾驶员，告知驾驶员车辆偏离车道，而且不会对轮胎造成破坏。

附图说明

图1为道钉的主视示意图。

图2为道钉的仰视示意图。

图3为实施例2中道钉的主视示意图。

图4为实施例2中道钉的仰视示意图。

图5为实施例3中道钉的主视示意图。

图6为实施例3中道钉的仰视示意图。

图中：1、道钉主体 2、粘贴凸起 3、固定柱 4、粘贴口。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~6对本实用新型做进一步说明。

一种道钉，包括道钉主体1，道钉主体1为玻璃材质，道钉主体1的中部上凸，道钉主体1的下部设有用于粘贴在路面上的粘贴部。本道钉的道钉主体1为玻璃材质，不需要安装反光片即可实现360°反光，并且反光效果好，使用寿命长，道钉主体1的中部上凸，通过侧部反射机动车的灯光，方便驾驶员观察到反射的灯光，道钉主体1下设有粘贴部，安装时不需要在路面上打孔，能够直接粘贴到路面上，安装方便，并且不需要对路面造成破坏。

实施例1

如图1~2所示：道钉主体1的下部为圆柱状，上部为中部上凸的球形，道钉主体1的下部和上部光滑过渡。道钉主体1在竖直方向的厚度为2cm，从而能够在机动车的轮胎压上道钉主体1时使机动车产生颠簸感，从而反馈给驾驶员，以提示驾驶员车辆以偏离车道，避免由于疲劳驾驶导致驾驶员意识不到车辆偏离车道，从而发生事故的问题。在本实施例中，道钉主体1的承载力为20~25t。

道钉主体1的底部间隔设有多个粘贴凸起2，从而形成粘贴部。粘贴凸起2为竖向设置的圆柱，粘贴凸起2与道钉主体1一体设置。粘贴凸起2使道钉主体1粘贴牢固，不需要在路面上打孔即可实现道钉主体1的安装，不会对路面造成破坏。

实施例2

如图3~4所示：实施例2与实施例1的区别在于：道钉主体1的下侧设有固定柱3，固定柱3为竖向设置的圆柱，且固定柱3与道钉主体1同轴设置，固定柱3沿竖向的长度大于粘贴凸起2的长度。在安装时，固定柱3伸入地面，从而能够对道钉主体1起到固定作用，避免道钉主体1的位置移动而脱落。道钉主体1沿竖直方向的厚度为1.5cm。

实施例3

如图5~6所示：实施例3与实施例1的区别在于：道钉主体1在水平面的投影为正方形，道钉主体1的下部为正四棱柱，上部为上四棱台。道钉主体1的底部间隔设有多个用于粘贴的粘贴口4，粘贴口4为方形的盲孔。道钉主体1沿竖直方向的厚度为1.8cm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种道钉，包括道钉主体（1），其特征在于：所述的道钉主体（1）为玻璃材质，道钉主体（1）的中部上凸，道钉主体（1）的下部设有用于粘贴在路面上的粘贴部。

2.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）在水平面的投影为圆形，道钉主体（1）为中部上凸的球形。

3.根据权利要求2所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）的底部间隔设有多个粘贴凸起（2），从而形成粘贴部。

4.根据权利要求3所述的道钉，其特征在于：所述的粘贴凸起（2）为竖向设置的圆柱状。

5.根据权利要求2或3所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）的下侧中部设有固定柱（3），固定柱（3）与道钉主体（1）同轴设置。

6.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）在水平面内的投影为方形，道钉主体（1）的上部为正四棱台状。

7.根据权利要求6所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）的底部间隔设有多个用于粘贴的粘贴口（4），从而形成粘贴部。

8.根据权利要求1、2或6所述的道钉，其特征在于：所述的道钉主体（1）沿竖直方向的厚度为1.5~2cm。