CN206702482U - 一种白车身焊接夹具支座 - Google Patents
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Abstract
一种白车身焊接夹具支座，包括：主支柱，所述主支柱下部固定设置主支座，所述主支座两端分别设有支座螺栓；过渡件，所述过渡件通过所述过渡件固定螺栓固定于所述主支柱上部；过渡件垫块，所述过渡件垫块下端与所述过渡件上端固定连接；所述主支柱由左至右依次包括纵向抗压层和横向抗拉层，所述纵向抗压层内均匀纵向设置多个抗压筋，所述横向抗拉层内均匀横向设置多个抗拉筋。由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具支座，能够承受不均匀的压力，不会发生弯折和断裂，定位准确，能够与其他设备精确连接，不会发生滑动，支撑稳定性好。本实用新型可在夹具技术领域广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具技术领域，具体指一种白车身焊接夹具支座。
背景技术
随着时代的进步，社会的发展。汽车种类、外观形态越来越多，伴随着汽车行业的发展，相关的汽车行业也随之增加，夹具种类越来越多，对于夹具设计要求也越来越高，目前的夹具支座不能适应受力不均的工况，在一端受压时会发生弯折或者断裂，并且支座定位不牢固，容易滑动。因此，目前急需一种能够承受不均匀压力，不会发生弯折和断裂，定位准确，不会滑动的白车身焊接夹具支座。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种白车身焊接夹具支座。
其采用如下技术方案：一种白车身焊接夹具支座，包括：
主支柱，所述主支柱下部固定设置主支座，所述主支座两端分别设有支座螺栓；
过渡件，所述过渡件通过所述过渡件固定螺栓固定于所述主支柱上部；
过渡件垫块，所述过渡件垫块下端与所述过渡件上端固定连接；
所述主支柱由左至右依次包括纵向抗压层和横向抗拉层，所述纵向抗压层内均匀纵向设置多个抗压筋，所述横向抗拉层内均匀横向设置多个抗拉筋；
支撑块内部由上至下依次为防滑层、加强层和隔热层。
进一步的，所述防滑层表面设有多个圆形防滑凹槽。
进一步的，所述主支柱与所述主支座连接处设有阶梯形凸起。
进一步的，所述抗压筋为铬钼钒合金钢柱。
进一步的，所述抗拉筋为碳素弹簧钢丝。
进一步的，所述防滑层为乙酸乙烯酯层。
进一步的，所述主支座下表面中部设有定位凹槽。
本实用新型有益效果为：
①本实用新型所述白车身焊接夹具支座，能够承受不均匀的压力，不会发生弯折和断裂；
②本实用新型所述白车身焊接夹具支座，定位准确，能够与其他设备精确连接；
③本实用新型所述白车身焊接夹具支座，不会发生滑动，支撑稳定性好。
附图说明
本实用新型附图如下，
图1为所述白车身焊接夹具支座结构示意图；
其中，1、主支柱，2、过渡件，3、过渡件固定螺栓，4、过渡件垫块，5、支撑块，11、主支座，12、支座螺栓，13、纵向抗压层，14、横向抗拉层，15、抗压筋，16、抗拉筋，17、阶梯形凸起，18、定位凹槽，21、防滑层，22、加强层，23、隔热层，24、圆形防滑凹槽，。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
实施例1
如图1所示，一种白车身焊接夹具支座，包括：
主支柱1，所述主支柱1下部固定设置主支座11，所述主支座11两端分别设有支座螺栓；
过渡件2，所述过渡件2通过所述过渡件固定螺栓3固定于所述主支柱1上部；
过渡件垫块4，所述过渡件垫块4下端与所述过渡件2上端固定连接；
所述主支柱1由左至右依次包括纵向抗压层13和横向抗拉层14，所述纵向抗压层13内均匀纵向设置多个抗压筋15，所述横向抗拉层14内均匀横向设置多个抗拉筋16；
支撑块5内部由上至下依次为防滑层21、加强层22和隔热层23。
优选的，所述过渡件固定螺栓3为四个成矩形阵列设置的内六角螺栓。
采用此设置方式，能够防止所述过渡件2与所述主支柱1相对转动。
进一步的，所述防滑层21表面设有多个圆形防滑凹槽24。
进一步的，所述主支柱1与所述主支座11连接处设有阶梯形凸起17。
进一步的，所述抗压筋15为铬钼钒合金钢柱。
进一步的，所述抗拉筋16为碳素弹簧钢丝。
进一步的，所述防滑层21为乙酸乙烯酯层。
进一步的，所述主支座11下表面中部设有定位凹槽。
优选的，所述主支柱1与所述主支座11一体连接。
采用一体连接能够进一步提高结构强度。
优选的，所述过渡件垫块4为低碳钢垫块。
优选的，所述隔热层23为金属陶瓷层。
优选的，所述过渡件垫块4内设有多个金属柱，所述金属柱下端与所述过渡件2上端焊接连接，所述金属柱上端穿过所述隔热层23与所述加强层22焊接连接。
采用此结构能够使得所述过渡件垫块4对所述支撑块5和所述过渡件2的连接起到缓冲和防护作用，并且提供抗拉和抗压支撑。
优选的，防滑层21增大摩擦力，防止滑动，加强层22增加支撑块5的强度，隔热层23消除运行时产生热量导致的热胀冷缩消除误差且防止所述过渡件 2受热引起的抗压强度降低。
优选的，所述加强层22为低碳钢层。
所述定位凹槽18能够与下部其他设备卡合，防止滑动。
所述阶梯形凸起17能够提高所述主支柱1与所述主支座11连接处的强度，以防止所述主支柱1与所述主支座11之间的切应力导致局部变形。
由于使用过程中，所述过渡件2承载了由所述支撑块5向下传递的压应力，使得过渡件2向所述主支柱1的所述纵向抗压层13一侧产生向下的压应力，同时在所述主支柱1的所述横向抗拉层14产生拉应力，而所述抗压筋15能够提高所述纵向抗压层13的纵向抗压强度，所述抗拉筋16能够提高所述横向抗拉层14的抗拉强度，进而能够承受所述过渡件2向所述主支柱1传递的力，保证结构稳定，不会发生弯曲和断裂。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具支座，能够承受不均匀的压力，不会发生弯折和断裂，定位准确，能够与其他设备精确连接，不会发生滑动，支撑稳定性好。本实用新型可在夹具技术领域广泛推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种白车身焊接夹具支座，其特征在于，包括：
主支柱，所述主支柱下部固定设置主支座，所述主支座两端分别设有支座螺栓；
过渡件，所述过渡件通过所述过渡件固定螺栓固定于所述主支柱上部；
过渡件垫块，所述过渡件垫块下端与所述过渡件上端固定连接；
所述主支柱由左至右依次包括纵向抗压层和横向抗拉层，所述纵向抗压层内均匀纵向设置多个抗压筋，所述横向抗拉层内均匀横向设置多个抗拉筋；
支撑块内部由上至下依次为防滑层、加强层和隔热层。
2.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述防滑层表面设有多个圆形防滑凹槽。
3.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述主支柱与所述主支座连接处设有阶梯形凸起。
4.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述抗压筋为铬钼钒合金钢柱。
5.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述抗拉筋为碳素弹簧钢丝。
6.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述防滑层为乙酸乙烯酯层。
7.根据权利要求1所述的白车身焊接夹具支座，其特征在于：所述主支座下表面中部设有定位凹槽。
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