CN205292359U - 用于客车侧窗扶手的底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于客车侧窗扶手的底座，包括底座本体，所述底座本体包括扶手定位部和对称设置在所述扶手定位部两端的底座固定部，所述扶手定位部的上端设有与扶手圆管匹配的定位凹槽，所述定位凹槽向所述底座本体纵向延伸，所述定位凹槽内设有定位螺孔，所述定位螺孔沿所述底座本体纵向布置，所述底座固定部设有用于将所述底座本体固定在客车侧窗的底座固定孔，所述扶手圆管上设有多个与所述定位螺孔匹配的定位孔，所述扶手圆管上与所述定位孔径向对应的管壁上设有操作端口，所述操作端口上可拆卸设有上盖。本实用新型提供的用于客车侧窗扶手的底座，结构简单，安装方便，可避免乘客被擦伤的问题，提高客车的安全性能。

Description

用于客车侧窗扶手的底座

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种用于客车侧窗扶手的底座。

背景技术

目前城市客车侧窗扶手连接方式一般有两种，第一种是采用圆管直接焊接在平板底座上，这种结构的优点是工艺性好，结构简单，成本低，无螺栓连接因此我螺栓外漏问题；缺点如下：不美观；由于连接方式为焊接结构，因此不可调节；铝合金管、包塑管和复合钢管由于不能焊接，也不能采用这种结构；圆管到侧窗玻璃的间距较小，尤其是当侧窗采用铝框推拉窗时该结构圆管到侧窗玻璃之间的距离仅有31mm(国家标准GB13094要求此处抓握空间大于40mm)；第二种是圆管和成型铸造件采用螺栓连接，该成型铸造件包括扶手固定部和设置在扶手固定部两端的耳板，耳板上设有耳板固定孔，扶手固定部呈与扶手圆管匹配的圆环状，其中用于扶手圆管两端的扶手固定部为单向开口的圆环，而用在扶手固定管中间部位的扶手固定部为具有通孔的圆环，扶手固定部上设有扶手定位孔，固定时将扶手圆管横向穿设在扶手固定部内并通过螺钉固定，该结构的优点是所有材质的圆管均能采用这种连接结构；缺点如下：圆管前后端部的底座和中间的底座不能通用，模具投入较多；该结构的盖帽螺母凸出在车内，一方面影响车内美观，另一方面乘客在握持扶手的时候容易触碰到盖帽螺母导致手部擦伤。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于客车侧窗扶手的底座，其结构简单，用于客车内侧窗扶手的固定，使用方便。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

用于客车侧窗扶手的底座，包括底座本体，所述底座本体包括扶手定位部和对称设置在所述扶手定位部两端的底座固定部，所述扶手定位部的上端设有与所述扶手圆管匹配的定位凹槽，所述定位凹槽向所述底座本体纵向延伸，所述定位凹槽内设有定位螺孔，所述定位螺孔沿所述底座本体纵向布置，所述底座固定部设有用于将所述底座本体固定在客车侧窗的底座固定孔，在扶手圆管上设有多个与所述定位螺孔匹配的定位孔，所述扶手圆管上与所述定位孔径向对应的管壁上设有操作端口，所述操作端口上可拆卸设有上盖。

进一步的，所述底座固定部的上端面与所述扶手定位部的侧面之间呈凹曲面连接。

进一步的，所述定位凹槽呈圆弧状。

进一步的，所述扶手定位部的下端设有避让凹槽，所述避让凹槽向所述定位螺孔的底部延伸。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，该底座用于客车侧窗扶手，结构简单，安装方便，安装时使用的螺钉盖帽不会凸出于车内，可避免出现乘客被擦伤的问题，而且扶手圆管与侧窗玻璃之间的间距较大，满足国家标准的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种客车侧窗扶手底座的结构示意图；

图2为图1中扶手底座的使用状态示意图；

图3为现有技术中另一种客车侧窗扶手底座的结构示意图；

图4为本实用新型用于客车侧窗扶手的底座实施例的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的使用状态示意图；

其中：

1、扶手圆管；1-1、定位孔；

2、平板底座；

3、侧窗内层玻璃；

4、扶手固定部；4-1、扶手定位孔；

5、耳板；5-1、耳板固定孔

6、扶手定位部；6-1、定位凹槽；6-2、定位螺孔；6-3、避让凹槽；

7、底座固定部；7-1、底座固定孔；

8、上盖；

9、螺钉；

10、球形弹性垫。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图1-2，为现有技术中的一种客车侧窗扶手的底座，其包括平板底座2和焊接在平板底座2上的扶手圆管1，平板底座2固定在车身上，这种结构虽然结构简单，但是不可调节，不适用于铝合金管、包塑管和复合钢管，而且扶手圆管1与侧窗内层玻璃3之间的间距较小。

参见图3，为现有技术中另一种客车侧窗扶手的底座，扶手固定部4和设置在扶手固定部4两端的耳板5，耳板5上设有耳板固定孔5-1以便于将耳板5固定在侧窗车身上，扶手固定部4为与扶手圆管1匹配的圆环状，其中用于扶手圆管1两端的扶手固定部4为单向开口的圆环，而用在扶手圆管1中间部位的扶手固定部4为具有通孔的圆环，在扶手固定部4上设有扶手定位孔4-1，固定时将扶手圆管1横向穿设在扶手固定部4内，然后通过螺钉固定，这种结构存在以下问题：一方面扶手圆管1前后部的底座和中间的底座不能通用，另一方面，固定耳板5和扶手圆管1的螺钉盖帽凸出于车内，乘客在握持扶手的时候容易触碰到盖帽螺母导致手部擦伤。

参见图4-5，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种用于客车侧窗扶手的底座，包括底座本体，该底座本体包括扶手定位部6和对称设置在扶手定位部6两端的底座固定部7，在扶手定位部6的上端设有与扶手圆管1匹配的定位凹槽6-1，优选的，该定位凹槽6-1呈圆弧状，该定位凹槽6-1向底座本体纵向延伸，在定位凹槽6-1内设有定位螺孔6-2，定位螺孔6-2沿底座本体纵向布置，在底座固定部7设有用于将底座本体固定在客车侧窗的底座固定孔7-1，在扶手圆管1上设有多个与定位螺孔6-2匹配的定位孔1-1，在扶手圆管1上与定位孔1-1径向对应的管壁上有操作端口，在操作端口上可拆卸设有上盖8。

本例中，底座固定部7的上端面与扶手定位部6的侧面之间呈凹曲面连接。

为了方便将扶手圆管1固定在底座本体上，在扶手定位部6的下端设有避让凹槽6-3，该避让凹槽6-3向定位螺孔6-2的底部延伸，将扶手圆管1安装在底座本体上时，将扶手圆管1置于定位凹槽6-1内，通过操作端口将螺钉旋入扶手圆管1的定位孔1-1和定位凹槽6-1的定位螺孔6-2内，在螺钉9的顶部设置球形弹性垫10可防止螺钉9松脱，提高稳定性，螺钉9底部可旋至避让凹槽6-3内。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于客车侧窗扶手的底座，其特征在于：包括底座本体，所述底座本体包括扶手定位部(6)和对称设置在所述扶手定位部(6)两端的底座固定部(7)，所述扶手定位部(6)的上端设有与扶手圆管(1)匹配的定位凹槽(6-1)，所述定位凹槽(6-1)向所述底座本体纵向延伸，所述定位凹槽(6-1)内设有定位螺孔(6-2)，所述定位螺孔(6-2)沿所述底座本体纵向布置，所述底座固定部(7)设有用于将所述底座本体固定在客车侧窗的底座固定孔(7-1)，所述扶手圆管(1)上设有多个与所述定位螺孔(6-2)匹配的定位孔(1-1)，所述扶手圆管(1)上与所述定位孔(1-1)径向对应的管壁上设有操作端口，所述操作端口上可拆卸设有上盖(8)。

2.根据权利要求1所述的用于客车侧窗扶手的底座，其特征在于：所述底座固定部(7)的上端面与所述扶手定位部(6)的侧面之间呈凹曲面连接。

3.根据权利要求1所述的用于客车侧窗扶手的底座，其特征在于：所述定位凹槽(6-1)呈圆弧状。

4.根据权利要求1所述的用于客车侧窗扶手的底座，其特征在于：所述扶手定位部(6)的下端设有避让凹槽(6-3)，所述避让凹槽(6-3)向所述定位螺孔(6-2)的底部延伸。