CN206695989U - 差速锁检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种差速锁检测装置，它包括电磁阀、电源、控制开关盒、气管和导电线束，电源与电磁阀电连接，电源与电磁阀之间串接有控制开关盒，电源还通过导电线束与压力开关电连接，压力开关与指示灯串联；气管的一端与气源连通，气管的另一端通过电磁阀与差速锁缸体连通；差速锁活塞的端面与压力开关的压力开关压杆接触。通过采用以上的结构，能够快速准确的检测出驱动桥差速锁是否锁住和释放，或驱动桥是否能双驱动，从而得到更强的动力，确保车辆能平稳通过不能越过的地段。本实用新型的结构简单，操作非常方便，能够实现大批量驱动桥差速锁装置的检测，降低出错率和人工劳动成本，提高生产工作效率。

Description

差速锁检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种差速锁检测装置。

背景技术

中桥主减速器主要改变动力传输方向和增加传动力拒，并通过差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用来防止车轮打滑而失去驱动力。当汽车在打滑路面行驶时，为产生足够驱动力矩，通过气缸的压缩气体推动拨叉轴运动，同时拨叉带动滑动啮合套与固定啮合套啮合，差速锁工作。现有的铸造后桥对产品要求甚高，例如：高强度、高韧性、产品轻量化、低噪音、高传动效率等等，这些尖端的要求必须要从产品各个零部件的材料、制造精度、安装精度、调试精度、检验精度着手。目前生产厂家都未见一套完整的差速锁工作是否正常的检测装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种差速锁检测装置，能够大批量的对驱动桥差速锁装置进行检测，且操作方便，能够降低出错率和人工劳动成本，提高生产工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种差速锁检测装置，它包括电磁阀、电源、控制开关盒、气管和导电线束，电源与电磁阀电连接，电源与电磁阀之间串接有控制开关盒，电源还通过导电线束与压力开关电连接，压力开关与指示灯串联；

气管的一端与气源连通，气管的另一端通过电磁阀与差速锁缸体连通；

差速锁活塞的端面与压力开关的压力开关压杆接触。

优选的方案中，所述的控制开关盒内设有启动按钮和停止按钮，启动按钮按下后自动锁定，启动按钮与停止按钮为联动结构，按下停止按钮后启动按钮弹起。

优选的方案中，气管通过气管接头与差速锁缸体连通。

优选的方案中，所述的压力开关中，压力开关压杆与壳体滑动连接，压力开关压杆还与常闭触头连接，常闭触头设有用于复位的弹簧，在壳体上设有压力开关螺纹段，压力开关远离压力开关压杆的一端还设有压力开关线束接头。

优选的方案中，差速锁活塞活动安装在差速锁缸体内，差速锁活塞远离压力开关压杆的端面与拨叉杆的拨叉杆顶杆接触，拨叉杆与拨叉一端的一侧接触，拨叉该端的另一侧设有复位弹簧，拨叉另一端与滑动啮合套连接，滑动啮合套与固定啮合套可分离的啮合连接。

优选的方案中，拨叉套接在拨叉杆上，并沿拨叉杆滑动，在拨叉的一侧设有限位块，用于限定拨叉的滑动行程。

本实用新型提供的一种差速锁检测装置，通过采用以上的结构，能够快速准确的检测出驱动桥差速锁是否锁住和释放，或驱动桥是否能双驱动，从而得到更强的动力，确保车辆能平稳通过不能越过的地段。本实用新型的结构简单，操作非常方便，能够实现大批量驱动桥差速锁装置的检测，降低出错率和人工劳动成本，提高生产工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中检测装置的结构示意图。

图3为本实用新型的检测装置的电路示意图。

图4为本实用新型的压力开关主视结构示意图。

图5为本实用新型的压力开关右视结构示意图。

图中：指示灯1，电源接入线2，控制开关盒3，停止按钮4，启动按钮5，开关电源6，电磁阀7，电磁阀消音阀8，气管接头9，第一气管10，第二气管10'，导电线束11，活塞密封圈12，差速锁缸体13，螺栓套件14，压力开关15，压力开关压杆151，压力开关螺纹段152，压力开关线束接头153，压力开关接头16，差速锁活塞17，拨叉杆顶杆18，拨叉杆19，拨叉20，复位弹簧21，滑动啮合套22，固定啮合套23，半轴24，轮毂带制动鼓总成25，主动凸缘26。

具体实施方式

如图1~3中，一种差速锁检测装置，它包括电磁阀7、电源、控制开关盒3、气管和导电线束11，电源与电磁阀7电连接，电源与电磁阀7之间串接有控制开关盒3，电源还通过导电线束11与压力开关15电连接，压力开关15与指示灯1串联；本例中的电源为开关电源6，开关电源6的输入为220V市电，输出为5~24V直流电，用于驱动电磁阀7的动作和点亮指示灯1。指示灯1与电磁阀7之间为并联关系。

气管的一端与气源连通，气管的另一端通过电磁阀7与差速锁缸体13连通；具体如图1中，第一气管10的一端通过气管接头9与压缩空气的气源连通，例如与空压机连通，气管接头9为快接接头。第一气管10的另一端与电磁阀7的第一接口连通，第二气管10'的一端与电磁阀7的第二接口连通，第二气管10'的另一端通过气管接头9与差速锁缸体13连通，气源被输送到图1中差速锁活塞17的左侧。

差速锁活塞17的端面与压力开关15的压力开关压杆151接触。由此结构，当按下控制开关盒3的启动按钮5，电磁阀7得电导通，压缩空气进入到差速锁活塞17的左侧，推动差速锁活塞17向图1中的右侧移动，从而将压力开关压杆151松开，压力开关15的常闭触头复位，电路导通，指示灯1亮起，检测到差速锁无问题。

优选的方案中，所述的控制开关盒3内设有启动按钮5和停止按钮4，启动按钮5按下后自动锁定，启动按钮5与停止按钮4为联动结构，按下停止按钮4后启动按钮5弹起。控制开关盒3为市场上通用的产品，选用该产品操作较为便利。

优选的方案如图4、5中，所述的压力开关15中，压力开关压杆151与壳体滑动连接，压力开关压杆151还与壳体内的常闭触头连接，常闭触头设有用于复位的弹簧，在壳体上设有压力开关螺纹段152，压力开关15远离压力开关压杆151的一端还设有压力开关线束接头153。常闭触头在图4、5中未示出，可参见图3中的示意图。

优选的方案如图1中，差速锁活塞17活动安装在差速锁缸体13内，差速锁活塞17远离压力开关压杆151的端面与拨叉杆19的拨叉杆顶杆18接触，拨叉杆19与拨叉20一端的一侧接触，拨叉20该端的另一侧设有复位弹簧21，拨叉20另一端与滑动啮合套22连接，滑动啮合套22与固定啮合套23可分离的啮合连接。由此结构，通过压缩空气驱动滑动啮合套22与固定啮合套23的啮合和分离。

优选的方案如图1中，拨叉20套接在拨叉杆19上，并沿拨叉杆19滑动，在拨叉20的一侧设有限位块，限位块位于图1中复位弹簧21的下部，是一个阶台状突起，用于限定拨叉20的滑动行程。由此结构，能够避免滑动啮合套22与固定啮合套23之间的压力太大，影响啮合精度。

制作时，参见图2、3，按照电器原理图电气元件进行安装、连接和固定。

将装配完成的电气系统通过气管接头气管接头9连接于驱动桥差速锁缸体13的指定位置。导电线束11通过压力开关接头16与压力开关线束接头153连接。使用气管接头9连接至气源接口27，接通气源，确保气压大于0.6MPa。

使用带有AC220V交流电源插头的电源接入线2连接至有220V交流的电源上，接通电源。

按下启动按钮5接通电磁阀7，使电磁阀能正常工作。电磁阀7线圈通电产生磁场，吸合电磁阀7的内部衔铁，确保气源气体能接通至差速锁缸体13内部，推动差速锁活塞17、拨叉杆顶杆18、拨叉杆19并带动拨叉20沿着图1的右侧方向做直线运动，直到压紧复位弹簧21，使复位弹簧21处于压缩状态，同时差速锁活塞17离开压力开关压杆151触点，压力开关15内的常开触头在弹簧作用下回到初始位置，接通LED的指示灯电路，指示灯1发亮。

拨叉20的运动带动滑动啮合套22沿直线运动与固定啮合套23啮合。当主动凸缘26旋转，使滑动啮合套22通过半轴24带动轮毂带制动鼓总成25转动，即轮胎转动。关闭气源，按下停止停止按钮4断开电磁阀的电源，电磁阀线圈消磁，释放电磁阀内部衔铁，差速锁缸体13内部气压降低，复位弹簧21的弹簧压力推动拨叉回到初始状态。同时拨叉带动滑动啮合套22也回到初始位置，使滑动啮合套22脱离固定啮合套23，从而停止轮毂带制动鼓总成25的转动，即轮胎不会再强制性转动。当差速锁活塞17压下压力开关压杆151，压力开关15的常开触头断开，如图3的上图，断开指示灯1的电路系统，指示灯1熄灭。

滑动啮合套22在做直线运动时，有几率会触碰到固定啮合套23的凸齿上，使滑动啮合套22的凸齿和固定啮合套23的凸齿正对着，不能相互啮合，这时用手动转动主动凸缘26，使滑动啮合套22凸齿和固定啮合套31023的凸齿相互啮合。通过指示灯1的点亮和熄灭，半轴的滑动啮合套22凸缘齿和固定啮合套23的凸缘齿相互啮合情况，即可以判定差速锁工作是否正常。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型中记载的技术特征，在不冲突的前提下，能够互相组合使用，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种差速锁检测装置，其特征是：它包括电磁阀（7）、电源、控制开关盒（3）、气管和导电线束（11），电源与电磁阀（7）电连接，电源与电磁阀（7）之间串接有控制开关盒（3），电源还通过导电线束（11）与压力开关（15）电连接，压力开关（15）与指示灯（1）串联；

气管的一端与气源连通，气管的另一端通过电磁阀（7）与差速锁缸体（13）连通；

差速锁活塞（17）的端面与压力开关（15）的压力开关压杆（151）接触。

2.根据权利要求1所述的一种差速锁检测装置，其特征是：所述的控制开关盒（3）内设有启动按钮（5）和停止按钮（4），启动按钮（5）按下后自动锁定，启动按钮（5）与停止按钮（4）为联动结构，按下停止按钮（4）后启动按钮（5）弹起。

3.根据权利要求1所述的一种差速锁检测装置，其特征是：气管通过气管接头（9）与差速锁缸体（13）连通。

4.根据权利要求1所述的一种差速锁检测装置，其特征是：所述的压力开关（15）中，压力开关压杆（151）与壳体滑动连接，压力开关压杆（151）还与常闭触头连接，常闭触头设有用于复位的弹簧，在壳体上设有压力开关螺纹段（152），压力开关（15）远离压力开关压杆（151）的一端还设有压力开关线束接头（153）。

5.根据权利要求1所述的一种差速锁检测装置，其特征是：差速锁活塞（17）活动安装在差速锁缸体（13）内，差速锁活塞（17）远离压力开关压杆（151）的端面与拨叉杆（19）的拨叉杆顶杆（18）接触，拨叉杆（19）与拨叉（20）一端的一侧接触，拨叉（20）该端的另一侧设有复位弹簧（21），拨叉（20）另一端与滑动啮合套（22）连接，滑动啮合套（22）与固定啮合套（23）可分离的啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种差速锁检测装置，其特征是：拨叉（20）套接在拨叉杆（19）上，并沿拨叉杆（19）滑动，在拨叉（20）的一侧设有限位块，用于限定拨叉（20）的滑动行程。