CN200939873Y - 汽车车厢门自动开闭连锁安全装置 - Google Patents
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Abstract
汽车车厢门自动开闭连锁安全装置属于汽车制动构件，尤其涉及汽车车厢门开闭与驻车制动的连锁装置，包括由压缩气源、驻车制动阀、驻车继动阀、强力弹簧制动气室依次经管道连接的驻车制动气路，其特点是驻车制动阀与驻车继动阀之间设置二位三通先导电磁阀；二位三通先导电磁阀由电源、按钮、行程开关经导线连接的控制电路进行控制。将汽车车厢门的开闭与驻车制动进行连锁，车厢门敞开时，车辆处于制动状态，车厢门关闭后车辆方可行驶。与现有技术相比，优点是：构思新颖，装置结构简单、合理，成本低；操作简单方便，安全可靠，杜绝了汽车因车厢门敞开行驶造成的事故发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动构件，尤其涉及汽车车厢门开闭与驻车制动的连锁装置。
背景技术
为了适应汽车运输的需要，当前大型货车和客车多采用自动开闭的车厢门，为卸货和下客提供了方便，节省了时间，有利于提高运输效率。但存在明显的缺陷，汽车车厢门的开闭状态与车辆行驶没有连锁装置，在使用过程中，如果驾驶人员稍有不慎或违章操作，或机械失灵，都是造成事故的隐患。大货车敞开车厢门行驶，时有发生，车上货物颠簸撒落，更严重的是，敞开的车厢门几乎占据整条路面，冲撞路上行人或物品、车辆，无一能幸免；大客车敞开车厢门行驶，常发生乘客坠落，造成伤亡事故。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷与不足，本实用新型的目的是提供一种汽车车厢门自动开闭连锁安全装置，将汽车车厢门的开闭与驻车制动进行连锁，车厢门开启或关闭不严，汽车处于制动状态，杜绝敞开车厢门行驶造成的事故发生，保障安全行车。
汽车车厢门自动开闭连锁安全装置，包括由压缩气源、驻车制动阀、驻车继动阀、强力弹簧制动气室依次经管道连接的驻车制动气路，其特点是，驻车制动阀与驻车继动阀之间设置二位三通先导电磁阀；二位三通先导电磁阀由电源、按钮、行程开关经导线连接的控制电路进行控制。将汽车车厢门的开闭与驻车制动进行连锁，车厢门敞开时，车辆处于制动状态；车厢门关闭后车辆方可行驶。
本实用新型进一步改进，行程开关装在车厢门旁的车厢板上，与车厢门相对应、衔接；按钮装在驾驶室内。
工作过程：按车厢门开闭的操作按钮，图中未标，车厢门展开，压合行程开关，电流通过二位三通先导电磁阀，关闭驻车制动气路，继动阀排气，强力弹簧制动气室的弹簧伸张，汽车车轮处于制动状态，汽车不得行驶。如果车厢门展开需要短距离移动车辆时，只要按住按钮，制动立即解除，车辆可以行驶，按钮一松开又立即恢复制动状态。当货物卸完，或乘客下车后，车厢门完全关闭，行程开关断开，二位三通先导电磁阀失电，接通制动气路，弹力弹簧制动气室的弹簧受压缩，车轮解除制动，车辆便可行驶。
与现有技术相比，优点是：构思新颖，装置结构简单、合理，成本低；操作简单方便，安全可靠，杜绝了汽车因车厢门敞开行驶造成的事故发生。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是汽车车厢门自动开闭连锁安全装置气压控制原理图。
图2是汽车车厢门自动开闭连锁安全装置电气控制原理图。
具体实施方式
由图1可以看出，驻车制动气路由压缩气源1、驻车制动阀2、二位三通先导电磁阀3、驻车继动阀4和强力弹簧制动气室5经管道依次连接而成，新设的二位三通先导电磁阀3接在驻车制动阀2和驻车继动阀4之间。
由图2可以看出，电气控制电路由电源6、按钮7、行程开关8与二位三通先导电磁阀3线圈经导线连接而成。行程开关装在两扇车厢门旁的车厢板上，与车厢门相对应、衔接。按钮7装在驾驶室内。
Claims (2)
1、汽车车厢门自动开闭连锁安全装置，包括由压缩气源(1)、驻车制动阀(2)、驻车继动阀(4)、强力弹簧制动气室(5)依次经管道连接的驻车制动气路，其特征在于驻车制动阀(2)与驻车继动阀(4)之间设置二位三通先导电磁阀(3)；二位三通先导电磁阀(3)由电源(6)、按钮(7)、行程开关(8)经导线连接的控制电路进行控制。
2、根据权利要求1所述的汽车车厢门自动开闭连锁安全装置，其特征在于行程开关(8)装在车厢门旁的车厢板上，与车厢门相对应、衔接；按钮(7)装在驾驶室内。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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2006
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