CN202080274U - 自卸车车厢举升双控安全装置 - Google Patents
自卸车车厢举升双控安全装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202080274U CN202080274U CN2011200529820U CN201120052982U CN202080274U CN 202080274 U CN202080274 U CN 202080274U CN 2011200529820 U CN2011200529820 U CN 2011200529820U CN 201120052982 U CN201120052982 U CN 201120052982U CN 202080274 U CN202080274 U CN 202080274U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control
- switch
- electromagnetic valve
- movable button
- signal lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
自卸车车厢举升双控安全装置，属于自卸汽车，尤其涉及自卸车的车厢举升与驻车制动的控制装置。特点是该装置取力开关、移动按钮的一端并接在电源正极上；行程开关与继电器线圈并联，一端接在移动按钮上，另一端分别与信号灯、电磁阀相连接，电磁阀另一端接在电源负极上；继电器线圈一端接在助力开关上，另一端分别与信号灯、电源负极相连接；电磁阀与驻车制动气路连接，关闭或接通驻车制动气路。优点是构思新颖，控制线路简化，元件少，备件费用少，安装、维修方便；电磁阀双线路控制，举升过程信号灯显示，操作方便，取力开关、移动按钮和行程开关可单独或协同控制，安全可靠，避免事故发生；通用性强，可在各种型号或车型上使用。
Description
技术领域
本实用新型属于自卸汽车，尤其涉及自卸车的车厢举升与驻车制动的控制装置。
背景技术
自卸车应用广泛在生产和建设中在作业过程中，常由于机械或人为操作原因，出现车辆在车厢未归位状态下行驶，或车辆在行驶中车厢举升，车厢刮、碰设在道路上方的的管网或建筑实施，造成重大人员伤亡和财产损失。为了防止上述事故发生，现在自卸车上设计安装了不少举升安全报警装置。存在的缺陷是，这些装置通用性差，仅能用在特定型号或车型上；控制复杂，备件多，成本高，操作繁琐、不便；单线路控制，容易发生故障，留下安全隐患，很难避免车厢举升行驶酿成的事故。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种自卸车车厢举升双控安全装置，设置双线路控制，举升时灯光显示，确保行驶不举厢，举厢不行驶，避免事故发生。
自卸车车厢举升双控安全装置，其特点是取力开关、移动按钮的一端并接在车载的电源正极上；行程开关与继电器线圈并联，一端接在移动按钮上，另一端分别与信号灯、电磁阀相连接，电磁阀另一端接在电源负极上；继电器线圈一端接在助力开关上，另一端分别与信号灯、电源负极相连接；电磁阀与驻车制动气路连接，控制驻车制动气路。电磁阀得电后，关闭驻车制动气路，车辆处于制动状态，车厢举升，信号灯亮；电磁阀失电后，接通驻车制动气路，解除驻车制动，车厢落位，信号灯灭。
车辆行驶时，车厢压在行程开关上，其触头断开线路，另将取力开关断开，继电器、信号灯、电磁阀均失电，电磁阀接通驻车制动气路，解除驻车制动，车辆处于行驶状态。
车厢开始举升、车厢尚未离开行程开关，按下取力开关，继电器线圈得电，继电器常开触头闭合，电磁阀经移动按钮、继电器常开触头得电，关闭驻车制动气路，车辆就处于制动状态，信号灯亮。
车厢继续举升，行程开关触头闭合，取力开关闭合，电磁阀则分别经移动按钮、行程开关和继电器常开触头双路供电，关闭驻车制动气路，车辆处于制动状态，车厢处于举升状态，信号灯点亮。若一条线路发生故障，另一条线路仍能正常供电，确保电磁阀动作无误，确保车厢举升时车辆处于驻动状态，无法行驶，避免了事故的发生。
当车厢处于举升状态需要移动时，按下移动按钮，电磁阀两条供电线路同时断开；短暂解除驻车制动，车辆可以移动。一旦松开移动按钮，电磁阀立即得电，车辆处于制动状态。
所述的取力开关、移动按钮、继电器、信号灯、电磁阀置车辆驾驶室内；行程开关装于车厢下方的大梁上，两者相接触。
所述的移动按钮采用常闭触头。
所述的继电器采用常开触头。
所述的行程开关采用常闭触头，车厢归位断开，车厢离开接通。
所述的电磁阀采用二位三通先导电磁阀。
与现有技术相比，优点是构思新颖，控制线路简化，元件少，备件费用少，安装、维修方便；电磁阀双线路控制，车厢举升信号灯显示，取力开关、移动按钮和行程开关可单独或协同控制，操作方便，安全可靠，避免事故发生；信号灯既可显示车厢举升状态，又可以鉴别哪一条线路通电，也给操作维修带来了方便。通用性强，可在多种型号和车型的自卸车上使用。
附图说明
下面对照附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是自卸车车厢举升双控安全装置电气原理图。
具体实施方式
由图1可以看出，自卸车车厢举升双控安全装置是由取力开关1、移动按钮2、继电器3、行程开关4、信号灯6、控制驻车制动气路的电磁5和电源7连接组成。取力开关1、移动按钮2并接在电源7，即车载电池正极上。助力开关1的另一端与继电器3线圈连接，继电器3线圈另一端分别指示举升的信号灯、控制驻车制动气路的电磁阀5连接，电磁阀5连接在电源7的负极上。移动按钮2另一端由二条线路与电磁阀5连接，一条是经行程开关4连接，另一条是经继电器3的常开触头连接。继电器3常开触头还经信号灯6线路与电磁阀5连接。电磁阀5与驻车制动器(图中未标)连接，控制驻车制动气路。车厢举升时，电磁阀5接通电源，关闭驻车制动气路；车辆行驶时，电磁阀5失电，接通驻车制动气路，解除驻车制动。
Claims (6)
1.自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于取力开关(1)、移动按钮(2)的一端并接在电源(7)正极上；行程开关(4)与继电器(3)线圈并联，一端接在移动按钮(2)上，另一端分别与信号灯(6)、电磁阀(5)相连接，电磁阀(5)另一端接在电源(7)负极上；继电器(3)线圈一端接助力开关(1)，另一端分别与信号灯(6)、电源(7)负极相连接；电磁阀(5)与驻车制动气路连接，控制驻车制动气路。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于所述的取力开关(1)、移动按钮(2)、继电器(3)、信号灯(6)、电磁阀(5)装于驾驶室内，电源(7)为车载电池，行程开关(4)装于车厢下方的大梁上，两者相接触。
3.根据权利要求1所述的自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于所述的移动按钮(2)，采用常闭触头。
4.根据权利要求1所述的自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于所述的继电器(3)采用常开触头。
5.根据权利要求1所述的自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于所述的行程开关(4)采用常闭触头。
6.根据权利要求1所述的自卸车车厢举升双控安全装置，其特征在于所述的电磁阀(5)采用二位三通先导电磁阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200529820U CN202080274U (zh) | 2011-02-26 | 2011-02-26 | 自卸车车厢举升双控安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200529820U CN202080274U (zh) | 2011-02-26 | 2011-02-26 | 自卸车车厢举升双控安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202080274U true CN202080274U (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45340921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200529820U Expired - Fee Related CN202080274U (zh) | 2011-02-26 | 2011-02-26 | 自卸车车厢举升双控安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202080274U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112389398A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-23 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆的手制动系统及轨道车辆 |
-
2011
- 2011-02-26 CN CN2011200529820U patent/CN202080274U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112389398A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-23 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆的手制动系统及轨道车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102180165B (zh) | 防止轨道列车意外施加停放制动的方法及系统 | |
| CN205737506U (zh) | 一种油罐车驻车联锁制动系统 | |
| CN202080274U (zh) | 自卸车车厢举升双控安全装置 | |
| CN102556061B (zh) | 一种柴油机熄火与驻车制动联锁控制装置 | |
| CN203472564U (zh) | 电动车辆高压电手动切断装置 | |
| CN204095804U (zh) | 动车组制动电气控制电路 | |
| CN201769695U (zh) | 用于控制车辆弹簧蓄能停车制动装置的结构 | |
| CN200939873Y (zh) | 汽车车厢门自动开闭连锁安全装置 | |
| CN201457081U (zh) | 一种翼开式厢货车的低压安全保障装置 | |
| CN204095805U (zh) | 轨道车辆制动系统的监视电路 | |
| CN2763144Y (zh) | 自卸汽车断气制动控制装置 | |
| CN202294793U (zh) | 自卸汽车举升制动联锁控制系统 | |
| CN112896130B (zh) | 控制装置、单车停放制动系统及轨道车辆 | |
| CN211075662U (zh) | 一种自卸车举升安全自锁报警系统 | |
| CN203567888U (zh) | 电动三轮车用电控驻车装置 | |
| CN104210482A (zh) | 动车组制动电气控制电路 | |
| CN203358495U (zh) | 二级卸货电气控制系统 | |
| CN209258289U (zh) | 移动储能设备 | |
| CN201534515U (zh) | 一种汽车超载报警装置 | |
| CN202641474U (zh) | 自卸汽车车箱举升状态与车辆行走联动控制装置 | |
| CN203093854U (zh) | 车辆用倒车前大灯自动关闭装置 | |
| CN201264611Y (zh) | 机车自动驻车制动装置 | |
| CN201261428Y (zh) | 一种自卸车举升货箱报警控制装置 | |
| CN202608697U (zh) | 自卸车举升全程控制安全装置 | |
| CN104210483B (zh) | 轨道车辆制动系统的监视电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111221 Termination date: 20140226 |