CN206691195U - 一种汽车动力转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车动力转向技术领域，尤其涉及一种汽车动力转向节。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车动力转向节，包括本体和底座，所述本体和所述底座一体成型，所述本体上设有侧轴承固定孔，所述侧轴承固定孔的一边设有端口，所述侧轴承固定孔上还设有轴承紧固螺孔，所述轴承紧固螺孔用来调整所述端口的大小，所述本体上还设有第一主轴承孔和辅助轴承孔，所述本体上还包括两个短边装配孔和两个长边装配孔，所述底座上设有四个六角定位柱和第二主轴承孔。本实用新型的优点是：本实用新型的一种汽车动力转向节为一体成型，加工精度高，可应用在复杂的设备中，可以提高整体设备的性能，并且强度系数更高，质量更轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力转向技术领域，尤其涉及一种汽车动力转向节。
背景技术
汽车通常是使用动力转向助力系统来减少车辆转向所需的转向力。转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。由于转向节是重要的零部件之一，因此对装配时的安装精度也有很严格的要求，否则对汽车的安全性会有很大的影响，容易引发交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车动力转向节，不仅可以满足一般转向节的应用，还可以同时提供四个轴承孔，供其在复杂的设备中应用。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车动力转向节，包括本体和底座，所述本体和所述底座一体成型，所述本体上设有侧轴承固定孔，所述侧轴承固定孔的一边设有端口，所述侧轴承固定孔上还设有轴承紧固螺孔，所述轴承紧固螺孔用来调整所述端口的大小，所述本体上还设有第一主轴承孔和辅助轴承孔，所述本体上还包括两个短边装配孔和两个长边装配孔，所述底座上设有四个六角定位柱和第二主轴承孔。
进一步的，所述端口的最大间隙为4mm。
进一步的，所述本体和所述底座均由优质合金钢制成。
进一步的，所述短边装配孔和长边装配孔大小相同，均为8mm的圆孔。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种汽车动力转向节为一体成型，加工精度高，可应用在复杂的设备中，可以提高整体设备的性能，并且强度系数更高，质量更轻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面视图；
图3为本实用新型的剖面视图；
图中：1、本体，2、底座，3、侧轴承固定孔，4、端口，5、轴承紧固螺孔，6、第一主轴承孔，7、辅助轴承孔，8、短边装配孔，9、长边装配孔，10、六角定位柱，11、第二主轴承孔。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种汽车动力转向节，包括本体1和底座2，所述本体1和所述底座2一体成型，通过模具注塑的方式来完成零件的建造。这样可以保证加工精度，而且可以确保每个零件的精度相当。所述本体1上设有侧轴承固定孔3，用来固定动力结构相关的轴承。所述侧轴承固定孔3的一边设有端口4，所述侧轴承固定孔3上还设有轴承紧固螺孔5，所述轴承紧固螺孔5用来调整所述端口4的大小，使用时将轴承放入到侧轴承固定孔3的孔内，然后通过紧固螺丝孔5来调整端口4的大小，使轴承达到紧密配合的状态为止，完成轴承的固定。所述本体1上还设有第一主轴承孔6和辅助轴承孔7，本实用新型可以还可以同时固定两个轴承来共同实现动力转向的作用。所述本体1上还包括两个短边装配孔8和两个长边装配孔9，通过本体1上的这四个装配孔将本实用新型的动力转向节固定在汽车机构的适当位置。所述底座2上设有四个六角定位柱10和第二主轴承孔11，固定本零件时先通过四个六角定位柱10来进行定位，使装配精度更好，动力传输效果更好。
作为优选，所述端口4的最大间隙为4mm，因此侧轴承固定孔3内可放入的轴承范围也相对比较大，也增大了本实用新型的应用范围。
作为优选，所述本体1和所述底座2均由优质合金钢制成，由于汽车动力转向节对硬度和寿命都要求比较高，采用优质合金钢可以确保它的使用寿命和硬度要求，还可以保证它的装配精度。
作为优选，所述短边装配孔8和长边装配孔9大小相同，均为8mm的圆孔，可选用几种常用的螺丝规格来对其进行固定，使紧固的更牢靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车动力转向节，包括本体(1)和底座(2)，所述本体(1)和所述底座(2)一体成型，其特征在于：所述本体(1)上设有侧轴承固定孔(3)，所述侧轴承固定孔(3)的一边设有端口(4)，所述侧轴承固定孔(3)上还设有轴承紧固螺孔(5)，所述轴承紧固螺孔(5)用来调整所述端口(4)的大小，所述本体(1)上还设有第一主轴承孔(6)和辅助轴承孔(7)，所述本体(1)上还包括两个短边装配孔(8)和两个长边装配孔(9)，所述底座(2)上设有四个六角定位柱(10)和第二主轴承孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向节，其特征在于：所述端口(4)的最大间隙为4mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向节，其特征在于：所述本体(1)和所述底座(2)均由优质合金钢制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向节，其特征在于：所述短边装配孔(8)和长边装配孔(9)大小相同，均为8mm的圆孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-05-05 CN CN201720498171.0U patent/CN206691195U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20171201 Termination date: 20180505 |
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