CN206691018U - 一种二级踏步结构 - Google Patents
一种二级踏步结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206691018U CN206691018U CN201720490775.0U CN201720490775U CN206691018U CN 206691018 U CN206691018 U CN 206691018U CN 201720490775 U CN201720490775 U CN 201720490775U CN 206691018 U CN206691018 U CN 206691018U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- time
- support
- pipe boom
- marks
- boom support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型一种二级踏步结构，涉及汽车零部件技术领域，包括第一踏步，第二踏步和踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上。踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板。安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位。管梁支架中间处有折弯部，一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步。第一加强板设置在管梁支架的折弯部下方支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度。第二加强板设置在第二踏步下方支撑第二踏步，用于加强第二踏步的安装强度。本实用新型解决了二级踏步与前轮干涉的问题，结构强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种二级踏步结构。
背景技术
现有技术的商用车驾驶室，特别是重型车的驾驶室，一般都比较高。为方便驾乘人员进入驾驶室，在驾驶室车门下方都设计有踏步。如图1所示的一种现有技术的踏步，该踏步为一级踏步，当驾驶室较高时，驾乘人员不方便踩踏上车。如图2所示的另一种现有技术的踏步，该踏步为二级踏步，安装在驾驶室钣金上，可以解决前述现有技术的问题。但是，因该踏步安装在驾驶室钣金上，当驾驶室翻转时，二级踏步容易与前轮干涉；而且该二级踏步结构强度没有一级踏步高，在使用过程中容易损坏。
实用新型内容
针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的是提供一种踏步结构，解决一级踏步踩踏不方便以及二级踏步与前轮干涉、二级踏步结构强度低的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种二级踏步结构，包括第一踏步和第二踏步，第一踏步位于第二踏步的上一级；其中还包括踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上。
踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板。
安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位。
管梁支架为悬梁型结构，中间处有折弯部，管梁支架的一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步。
踏步支架为板型结构，一侧与管梁支架焊接连接，踏步支架上面安装第二踏步。
还设有第一加强板，设置在管梁支架的折弯部下方，其一端连接安装板，另一端支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度。
还设有第二加强板，设置在第二踏步下方，其一端支撑第二踏步，另一端设置在管梁支架上，用于加强第二踏步的安装强度。
可优选地，踏步支架为中部凸起的凸型板，其侧面与管梁支架焊接连接，第二踏步安装在中部凸起的部位。
可优选地，管梁支架为圆形钢管构成，其中与踏步支架连接的一端为压扁结构，便于与踏步支架中部的凸出部分焊接。
可优选地，安装板为矩形金属钣金，其四角分别设置与车架纵梁连接的四个安装孔。
可优选地，第一踏步和第二踏步采用注塑件。
当驾驶室翻转时，第一踏步随驾驶室转动，第二踏步不动，且不会出现第一踏步与第二踏步的干涉。
由于采用了以上的技术方案，本实用新型的有益效果是，本实用新型是二级踏步，解决了驾驶室高时不方便驾乘人员上车的问题；而且第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上，解决了二级踏步与前轮干涉的问题，还解决了二级踏步结构强度低的问题。
附图说明
图1是现有技术一种一级踏步的结构示意图；
图2是现有技术一种二级踏步的结构示意图；
图3是本实用新型一种二级踏步结构的装配示意图；
图4是本实用新型一种二级踏步结构中的第一踏步结构示意图；
图5是本实用新型一种二级踏步结构中的第二踏步结构示意图；
图6是本实用新型一种二级踏步结构中的踏步支架总成的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
参见附图3-6所示的本实用新型的一种具体实施方式：
一种二级踏步结构，如图3所示，包括第一踏步1和第二踏步2，第一踏步1位于第二踏步2的上一级；其中还包括踏步支架总成3，第一踏步1安装在驾驶室钣金上，第二踏步2安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成3上。如图4，5所示，第一踏步1和第二踏步2都可采用注塑件制造。
如图6所示，可优选地，管梁支架32为圆形钢管构成，其中与踏步支架33连接的一端为压扁结构，便于与踏步支架33中部的凸出部分焊接。
踏步支架总成3包括安装板31，管梁支架32，踏步支架33，第一加强板34和第二加强板35。
安装板31固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架32的焊接定位。安装板31为矩形金属钣金，其四角分别设置与车架纵梁连接的四个安装孔。
管梁支架32为圆形钢管构成的悬梁型结构，中间处有折弯部，管梁支架32的一端焊接在安装板31上，另一端与踏步支架33焊接以支撑第二踏步2。其中与踏步支架33连接的一端为压扁结构，便于与踏步支架33中部的凸出部分焊接。
踏步支架33为中部凸起的凸型板结构，一侧与管梁支架32焊接连接，第二踏步2安装在踏步支架33中部凸起的部位。
还设有第一加强板34，设置在管梁支架32的折弯部下方，其一端连接安装板31，另一端支撑管梁支架32，以加强安装板31与管梁支架32的焊接强度。
还设有第二加强板35，设置在第二踏步2下方，其一端支撑第二踏步2，另一端设置在管梁支架32上，用于加强第二踏步2的安装强度。
本实用新型的二级踏步结构，不仅解决了方便驾乘人员上车的问题，而且设置了踏步支架总成，将第一踏步和第二踏步分别安装在驾驶室钣金和与车架纵梁相连接的踏步支架总成上，解决了二级踏步与前轮干涉的问题，还解决了二级踏步结构强度低的问题。
以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但本实用新型不以图面所示限定其保护范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施方式，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种二级踏步结构，包括第一踏步和第二踏步，第一踏步位于第二踏步的上一级；其特征在于，还包括踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上；
踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板；
安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位；
管梁支架为悬梁型结构，中间处有折弯部，管梁支架的一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步；
踏步支架为板型结构，一侧与管梁支架焊接连接，踏步支架上面安装第二踏步；
第一加强板，设置在管梁支架的折弯部下方，其一端连接安装板，另一端支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度；
第二加强板，设置在第二踏步下方，其一端支撑第二踏步，另一端设置在管梁支架上，用于加强第二踏步的安装强度。
2.根据权利要求1所述的一种二级踏步结构，其特征在于，所述踏步支架为中部凸起的凸型板，其侧面与所述管梁支架焊接连接，所述第二踏步安装在中部凸起的部位。
3.根据权利要求2所述的一种二级踏步结构，其特征在于，所述管梁支架为圆形钢管构成，其中与所述踏步支架连接的一端为压扁结构，便于与踏步支架中部的凸出部分焊接。
4.根据权利要求3所述的一种二级踏步结构，其特征在于，所述安装板为矩形金属钣金，其四角分别设置与车架纵梁连接的四个安装孔。
5.根据权利要求4所述的一种二级踏步结构，其特征在于，所述第一踏步和第二踏步采用注塑件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720490775.0U CN206691018U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种二级踏步结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720490775.0U CN206691018U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种二级踏步结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206691018U true CN206691018U (zh) | 2017-12-01 |
Family
ID=60446613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720490775.0U Expired - Fee Related CN206691018U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种二级踏步结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206691018U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111843337A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-30 | 四川丰科汽车部件有限公司 | 一种踏步管梁焊接工装 |
| CN113954752A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种踏步支架、踏步总成及铸造模具 |
-
2017
- 2017-05-04 CN CN201720490775.0U patent/CN206691018U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111843337A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-30 | 四川丰科汽车部件有限公司 | 一种踏步管梁焊接工装 |
| CN113954752A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种踏步支架、踏步总成及铸造模具 |
| CN113954752B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-05-30 | 东风商用车有限公司 | 一种踏步支架、踏步总成及铸造模具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206691018U (zh) | 一种二级踏步结构 | |
| CN204309906U (zh) | 一种汽车前端框架 | |
| CN204123916U (zh) | 一种前拖钩装置 | |
| CN105667602A (zh) | 一种前舱盖铰链加强板结构 | |
| CN204197048U (zh) | 汽车转向支撑总成的侧安装结构 | |
| CN110667707B (zh) | 一种提高汽车车身扭转刚度的结构 | |
| CN210653310U (zh) | 一种副车架前束杆支架结构和一种汽车 | |
| CN207106147U (zh) | 前悬置的安装结构 | |
| CN207029027U (zh) | 一种上车踏板的安装支架和具有其的车辆 | |
| CN104512655B (zh) | 集装箱底架及集装箱的鹅颈槽结构 | |
| CN104309692A (zh) | 一种汽车后悬架固定结构 | |
| CN206664700U (zh) | 乘用车后扭力梁安装结构 | |
| CN204197057U (zh) | 一种前地板总成 | |
| CN205113212U (zh) | 汽车bcm安装用组合支架 | |
| CN205915960U (zh) | 换挡机构加强板 | |
| CN106585732A (zh) | 翼子板的安装结构和车辆 | |
| CN107972745B (zh) | 一种备胎安装点加强组件 | |
| CN205951880U (zh) | 一种新型前保安装支架 | |
| CN204210570U (zh) | 一种汽车后悬架固定结构 | |
| CN205097856U (zh) | 一种车辆悬架上摆臂的焊接总成 | |
| CN205951645U (zh) | 一种底盘车架与悬架控制臂的连接结构 | |
| CN203581127U (zh) | 一种汽车前上构件总成 | |
| CN205087039U (zh) | 一种液压举升用后翼子板支架 | |
| CN205220778U (zh) | 一种汽车转向机安装支架 | |
| CN212890021U (zh) | 一种安全拉手支架及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171201 Termination date: 20200504 |