CN206678931U - 一种汽车前部防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前部防撞梁，包括防撞梁，及设置于所述防撞梁下方的第一防撞梁，所述第一防撞梁设置有两根，在所述防撞梁的底部设置有旋转座，所述旋转座与所述防撞梁之间配合有螺丝，所述第一防撞梁的后侧面位置处设置有第一旋转座，所述第一旋转座与所述第一防撞梁之间配合有第一螺丝，在所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有L形的连接杆，所述连接杆分别与所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有连接螺栓，所述防撞梁的后侧面位置处对称设置有两个连接座，所述防撞梁通过所述连接座配合有吸能盒，所述吸能盒与所述连接座之间配合有第一连接螺栓。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车前部防撞梁。
背景技术
汽车在行驶过程中难免会发生碰撞，为了减少发动机舱变形，需要在汽车的前部安装防撞梁。
现有技术中的防撞梁为一简单的钢制梁结构，其功能较为单一，并且只具有单层防护效果，发生形变后需要整个进行更换，使用成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种使用寿命持久的汽车前部防撞梁。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车前部防撞梁，包括防撞梁，及设置于所述防撞梁下方的第一防撞梁，所述第一防撞梁设置有两根，在所述防撞梁的底部设置有旋转座，所述旋转座与所述防撞梁之间配合有螺丝，所述第一防撞梁的后侧面位置处设置有第一旋转座，所述第一旋转座与所述第一防撞梁之间配合有第一螺丝，在所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有L形的连接杆，所述连接杆分别与所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有连接螺栓，所述防撞梁的后侧面位置处对称设置有两个连接座，所述防撞梁通过所述连接座配合有吸能盒，所述吸能盒与所述连接座之间配合有第一连接螺栓。
优选地，所述防撞梁具有一个外凸的圆弧形的前端面。
优选地，所述防撞梁的内部设置有圆弧形的隔片，所述隔片与所述防撞梁为一体式结构，通过设置隔片可以进一步的增加防撞梁抗撞能力。
优选地，在所述防撞梁的后端面设置有内凸部分，通过设置内凸部分可以增加防撞梁的抗弯能力。
优选地，所述第一防撞梁远离所述防撞梁中心的那一端设置有斜向延伸部分，所述斜向延伸部分与所述第一防撞梁为一体式结构，通过斜向延伸部分可以增加车体侧角位置处的防撞能力。
优选地，所述第一防撞梁也具有一个外凸的圆弧形的前端面。
优选地，所述第一防撞梁设置于所述防撞梁的前部，在受力时，第一防撞梁首先受力，当第一防撞梁无法抵御撞击力度时，通过防撞梁接触发生形变，可以进行二次抵抗。
本发明的有益效果是：本装置在实际使用时，通过第一防撞梁可以实现汽车前部和侧角位置处的第一层防护，通过防撞梁可以形成二次防护，同时在第一防撞梁发生形变时，可以只更换第一防撞梁，无需更换整个装置，降低使用成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的右视图；
图2为本发明的后视图；
图3为第一防撞梁的俯视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、图2和图3所示的一种汽车前部防撞梁，包括防撞梁1，及设置于所述防撞梁1下方的第一防撞梁2，所述第一防撞梁2设置有两根，在所述防撞梁1的底部设置有旋转座101，所述旋转座101与所述防撞梁1之间配合有螺丝111，所述第一防撞梁2的后侧面位置处设置有第一旋转座201，所述第一旋转座201与所述第一防撞梁2之间配合有第一螺丝211，在所述旋转座101和所述第一旋转座201之间配合有L形的连接杆3，所述连接杆3分别与所述旋转座101和所述第一旋转座201之间配合有连接螺栓4，所述防撞梁1的后侧面位置处对称设置有两个连接座5，所述防撞梁1通过所述连接座5配合有吸能盒6，所述吸能盒6与所述连接座5之间配合有第一连接螺栓601。
本发明中一个较佳的实施例，所述防撞梁1具有一个外凸的圆弧形的前端面。
本发明中一个较佳的实施例，所述防撞梁1的内部设置有圆弧形的隔片121，所述隔片121与所述防撞梁1为一体式结构，通过设置隔片可以进一步的增加防撞梁抗撞能力。
本发明中一个较佳的实施例，在所述防撞梁1的后端面设置有内凸部分131，通过设置内凸部分131可以增加防撞梁1的抗弯能力。
本发明中一个较佳的实施例，所述第一防撞梁2远离所述防撞梁1中心的那一端设置有斜向延伸部分221，所述斜向延伸部分221与所述第一防撞梁2为一体式结构，通过斜向延伸部分221可以增加车体侧角位置处的防撞能力。
本发明中一个较佳的实施例，所述第一防撞梁2也具有一个外凸的圆弧形的前端面。
本发明中一个较佳的实施例，所述第一防撞梁2设置于所述防撞梁1的前部，在受力时，第一防撞梁首先受力，当第一防撞梁无法抵御撞击力度时，通过防撞梁接触发生形变，可以进行二次抵抗。
本发明的有益效果是：本装置在实际使用时，通过第一防撞梁可以实现汽车前部和侧角位置处的第一层防护，通过防撞梁可以形成二次防护，同时在第一防撞梁发生形变时，可以只更换第一防撞梁，无需更换整个装置，降低使用成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车前部防撞梁，其特征在于：包括防撞梁，及设置于所述防撞梁下方的第一防撞梁，所述第一防撞梁设置有两根，在所述防撞梁的底部设置有旋转座，所述旋转座与所述防撞梁之间配合有螺丝，所述第一防撞梁的后侧面位置处设置有第一旋转座，所述第一旋转座与所述第一防撞梁之间配合有第一螺丝，在所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有L形的连接杆，所述连接杆分别与所述旋转座和所述第一旋转座之间配合有连接螺栓，所述防撞梁的后侧面位置处对称设置有两个连接座，所述防撞梁通过所述连接座配合有吸能盒，所述吸能盒与所述连接座之间配合有第一连接螺栓。
2.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：所述防撞梁具有一个外凸的圆弧形的前端面。
3.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：所述防撞梁的内部设置有圆弧形的隔片，所述隔片与所述防撞梁为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：在所述防撞梁的后端面设置有内凸部分。
5.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：所述第一防撞梁远离所述防撞梁中心的那一端设置有斜向延伸部分，所述斜向延伸部分与所述第一防撞梁为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：所述第一防撞梁也具有一个外凸的圆弧形的前端面。
7.根据权利要求1所述的汽车前部防撞梁，其特征在于：所述第一防撞梁设置于所述防撞梁的前部。
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