CN206678912U - 一种顶棚内饰零件刚度增强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种顶棚内饰零件刚度增强结构，包括依次相连的第一铝支架、第一横向铝支架和第二铝支架；还包括依次相连的第三铝支架、第二横向铝支架和第四铝支架；所述第一铝支架和第三铝支架之间连接有第一底部铝支架，所述第二铝支架和第四铝支架之间连接有第二底部铝支架。本实用新型将顶盖钣金上两根纵梁取消，顶棚内饰零件通过铁皮骨架预埋的方式,将“几”字型铁皮横向预埋到顶棚内饰零件发泡层内，顶棚内饰整体稳定性经整车静态评审及NVH道路验证没有影响，有效防止顶内饰中心下沉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种顶棚内饰零件刚度增强结构，属于车辆零部件技术领域。
背景技术
汽车顶棚内饰是整车内饰的重要组成部分，不仅提高车内的装饰效果，还可以提高隔声和隔热效果，从而提高车内乘员的舒适性和安全性。某商用车顶棚内饰零件尺寸较大，导致顶棚内饰零件中心与顶盖钣金不贴合，出现下沉问题。为解决顶棚内饰零件中心下沉不服帖问题，在顶盖钣金两根横向加强横梁之间焊接两根纵梁，顶棚内饰零件中部增加安装点，通过F扣将顶棚紧固至两根纵梁上，见图1。通过增加安装点方式解决顶棚内饰零件塌陷问题会导致顶内饰造型不美观，增加两根纵梁焊接工装夹具成本以及F扣零件成本，对总装装配节奏来说，一套顶棚内饰需要增加8个F扣，装配时间为24s，严重影响总装生产节拍。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，基于汽车成本价值工程的需求，提出一种顶棚内饰零件刚度增强结构。
本实用新型技术方案如下：本实用新型一种顶棚内饰零件刚度增强结构，包括依次相连的第一铝支架、第一横向铝支架和第二铝支架；还包括依次相连的第三铝支架、第二横向铝支架和第四铝支架；所述第一铝支架和第三铝支架之间连接有第一底部铝支架，所述第二铝支架和第四铝支架之间连接有第二底部铝支架；所述第一铝支架、第一横向铝支架、第二铝支架、第二底部铝支架、第四铝支架、第二横向铝支架、第三铝支架以及第一底部铝支架围成U形整体支架，所述U形整体支架为顶棚内饰层；所述顶棚内饰层的中部位置平行设置有第一铁皮骨架和第二铁皮骨架。
进一步地，所述第一铁皮骨架和第二铁皮骨架的左右两端分别位于顶棚内饰层的弧度角位置。
进一步地，所述第一铁皮骨架和第二铁皮骨架的横截面均“几”字形结构，所述第一铁皮骨架和第二铁皮骨架设置在所述顶棚内饰层的PU发泡层中，所述PU发泡层上设有PVC表皮层。
进一步地，所述顶棚内饰层上还设有若干个加强筋。
本实用新型一种顶棚内饰零件刚度增强结构的装配工艺，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一、准备凹模和凸模；
步骤二、将第一铁皮骨架和第二铁皮骨架预埋到凹模中；
步骤三、将PVC表皮层放置到凸模上，然后对凸模抽真空；
步骤四、当PVC表皮层被吸附到凸模表面时，在PVC表皮层上按照1300-1500g/m2喷涂PU发泡层，喷涂的同时保持凸模抽真空状态；
步骤五、将凹模和凸模合模，发泡25-35分钟，发泡时模具温度为40-50℃，完成顶棚内饰层预埋结构加工；
步骤六、将加工好的顶棚内饰层裁边，然后按照水切割工艺加工安装孔，最后安装到U形整体支架上。
进一步地，所述凹模的内部设有凹模铁皮骨架沉台，所述第一铁皮骨架和第二铁皮骨架设置在凹模铁皮骨架沉台中。
进一步地，所述顶棚内饰层包括相连的PU发泡层和PVC表皮层。
所述U形整体支架包括所述第一铝支架、第一横向铝支架、第二铝支架、第二底部铝支架、第四铝支架、第二横向铝支架、第三铝支架以及第一底部铝支架。
本实用新型有益效果如下：
本实用新型将顶盖钣金上两根纵梁取消，顶棚内饰零件通过铁皮骨架预埋的方式, 将“几”字型铁皮横向预埋到顶棚内饰零件发泡层内，顶棚内饰整体稳定性经整车静态评审及NVH道路验证没有影响，增加铁皮位置为顶棚内饰左右两个圆角造型特征根部，顶内饰零件刚度较好，铁皮左右端点置于顶内饰刚度较好的圆角上，铁皮左右两端支撑点将顶内饰弧面支撑，有效防止顶内饰中心下沉。本实用新型第一铁皮骨架和第二铁皮骨架截面设计为“几”字形，“几”字形铁皮预埋PU层更加稳固，铁皮的抗弯强度更强，预埋到顶内饰里面，零件不容易变形，一致性更好。本实用新型顶棚内饰零件装车静态评审时顶棚内饰与顶盖钣金服帖，道路试验验证时顶棚内饰不出现振动异响。这种形式的顶棚内饰零件刚度加强结构式减少了顶棚内饰安装支架焊接工装夹具成本及F扣零件成本投入。对总装装配节奏来说，顶棚内饰零件集成度提高了，生产节拍加快。本实用新型顶棚内饰刚度加强结构，满足零件安装牢固，充分考虑了零件开发成本，满足拆装方便、维修方便的要求。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型第一铁皮骨架和第二铁皮骨架的横截面示意图。
图3为本实用新型第一铁皮骨架和第二铁皮骨架预埋进顶棚内饰层的结构示意图。
图4为现有技术总装配示意图。
图中：1-第一铝支架；2-第二铝支架；3-第三铝支架；4-第四铝支架；5-第一横向铝支架；6-第二横向铝支架；7-第一铁皮骨架；8-第二铁皮骨架；9-顶棚内饰层；10-第一底部铝支架；11-第二底部铝支架；12-PU发泡层；13-PVC表皮；14-凸模；15-凹模；16-凹模铁皮骨架沉台；17-顶盖钣金；18-顶盖钣金纵梁；19-顶盖钣金横梁；20-左侧围焊接总成；21-右侧围焊接总成；22-F扣；23-自攻钉。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型一种顶棚内饰零件刚度增强结构，包括依次相连的第一铝支架1、第一横向铝支架5和第二铝支架2；还包括依次相连的第三铝支架3、第二横向铝支架6和第四铝支架4；所述第一铝支架1和第三铝支架3之间连接有第一底部铝支架10，所述第二铝支架2和第四铝支架4之间连接有第二底部铝支架11；所述第一铝支架1、第一横向铝支架5、第二铝支架2、第二底部铝支架11、第四铝支架4、第二横向铝支架6、第三铝支架3以及第一底部铝支架10围成U形整体支架，所述U形整体支架为顶棚内饰层9；所述顶棚内饰层9的中部位置平行设置有第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8。
本实用新型所述第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8的左右两端分别位于顶棚内饰层9的弧度角位置。所述第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8的横截面均“几”字形结构，所述第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8设置在所述顶棚内饰层9的PU发泡层12中，所述PU发泡层12上设有PVC表皮层13。所述顶棚内饰层9上还设有若干个加强筋。
本实用新型一种顶棚内饰零件刚度增强结构的装配工艺，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一、准备凹模15和凸模14；
步骤二、将第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8预埋到凹模15中；
步骤三、将PVC表皮层13放置到凸模14上，然后对凸模14抽真空；
步骤四、当PVC表皮层13被吸附到凸模14表面时，在PVC表皮层13上按照1300-1500g/m2喷涂PU发泡层12，喷涂的同时保持凸模14抽真空状态；
步骤五、将凹模15和凸模14合模，发泡25-35分钟，发泡时模具温度为40-50℃，完成顶棚内饰层9预埋结构加工；
步骤六、将加工好的顶棚内饰层9裁边，然后按照水切割工艺加工安装孔，最后安装到U形整体支架上。
本实用新型所述凹模15的内部设有凹模铁皮骨架沉台16，所述第一铁皮骨架7和第二铁皮骨架8设置在凹模铁皮骨架沉台16中。所述顶棚内饰层9包括相连的PU发泡层12和PVC表皮层13。
本实用新型将顶盖钣金上两根纵梁取消，顶棚内饰零件通过铁皮骨架预埋的方式, 将“几”字型铁皮横向预埋到顶棚内饰零件发泡层内，顶棚内饰整体稳定性经整车静态评审及NVH道路验证没有影响，增加铁皮位置为顶棚内饰左右两个圆角造型特征根部，顶内饰零件刚度较好，铁皮左右端点置于顶内饰刚度较好的圆角上，铁皮左右两端支撑点将顶内饰弧面支撑，有效防止顶内饰中心下沉。本实用新型第一铁皮骨架和第二铁皮骨架截面设计为“几”字形，“几”字形铁皮预埋PU层更加稳固，铁皮的抗弯强度更强，预埋到顶内饰里面，零件不容易变形，一致性更好。本实用新型顶棚内饰零件装车静态评审时顶棚内饰与顶盖钣金服帖，道路试验验证时顶棚内饰不出现振动异响。这种形式的顶棚内饰零件刚度加强结构式减少了顶棚内饰安装支架焊接工装夹具成本及F扣零件成本投入。对总装装配节奏来说，顶棚内饰零件集成度提高了，生产节拍加快。本实用新型顶棚内饰刚度加强结构，满足零件安装牢固，充分考虑了零件开发成本，满足拆装方便、维修方便的要求。
本实用新型该机构在同步设计时很好地考虑了整车开发成成本、顶盖钣金纵向安装支架焊接人机要求及顶内饰发泡工艺的可行性，同时考虑总装装配的可行性及售后返修。当顶棚内饰零件维修时，不会影响周边任何部件，可单独拆下，并且操作空间足够。本机构设计简单，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，验证说明了此结构符合要求。
图4中为现有技术总装配示意图。顶盖钣金纵梁18和顶盖钣金横梁19相连，顶盖钣金横梁19两侧分别设置有左侧围焊接总成20和右侧围焊接总成21，所述装配用F扣22和自攻钉23进行安装，将整体支架安装到顶盖钣金纵梁18和顶盖钣金横梁19。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种顶棚内饰零件刚度增强结构，包括依次相连的第一铝支架（1）、第一横向铝支架（5）和第二铝支架（2）；还包括依次相连的第三铝支架（3）、第二横向铝支架（6）和第四铝支架（4）；所述第一铝支架（1）和第三铝支架（3）之间连接有第一底部铝支架（10），所述第二铝支架（2）和第四铝支架（4）之间连接有第二底部铝支架（11）；其特征在于：所述第一铝支架（1）、第一横向铝支架（5）、第二铝支架（2）、第二底部铝支架（11）、第四铝支架（4）、第二横向铝支架（6）、第三铝支架（3）以及第一底部铝支架（10）围成U形整体支架，所述U形整体支架为顶棚内饰层（9）；所述顶棚内饰层（9）的中部位置平行设置有第一铁皮骨架（7）和第二铁皮骨架（8）。
2.根据权利要求1所述的一种顶棚内饰零件刚度增强结构，其特征在于：所述第一铁皮骨架（7）和第二铁皮骨架（8）的左右两端分别位于顶棚内饰层（9）的弧度角位置。
3.根据权利要求1所述的一种顶棚内饰零件刚度增强结构，其特征在于：所述第一铁皮骨架（7）和第二铁皮骨架（8）的横截面均“几”字形结构，所述第一铁皮骨架（7）和第二铁皮骨架（8）设置在所述顶棚内饰层（9）的PU发泡层（12）中，所述PU发泡层（12）上设有PVC表皮层（13）。
4.根据权利要求1所述的一种顶棚内饰零件刚度增强结构，其特征在于：所述顶棚内饰层（9）上还设有若干个加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种顶棚内饰零件刚度增强结构，其特征在于：所述顶棚内饰层（9）包括相连的PU发泡层（12）和PVC表皮层（13）。
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| CN110356335A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-22 | 扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司 | 一种双面表皮发泡汽车内饰件及其成型工艺 |
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2017
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| CN110356335A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-22 | 扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司 | 一种双面表皮发泡汽车内饰件及其成型工艺 |
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