CN206670910U - 一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体是一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置。主要包括汽车上加油口盖、绳索、往复牵拉机构、解锁机构，加油口盖上沿其打开方向经一根绳索连接往复牵拉机构，往复牵拉机构包括开闭气缸、第一固定物，开闭气缸缸座固连在第一固定物上，开闭气缸作动杆通过一根绳索连接加油口盖；解锁机构位于加油口盖正对面，解锁机构包括解锁气缸、第二固定物，解锁气缸缸座固连在第二固定物上，解锁气缸作动杆伸出触接于加油口盖。该装置具有结构简单，性能可靠，且便于实施，也能体现测试过程的自动化，最终保证客户对汽车加油口盖的使用要求与安全性；同时该装置也便于安装和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体是一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置。
背景技术
随着汽车产业的发展，汽车越来越深入人们的生活，人们对汽车的要求也越来越苛刻，汽车车身的相关附件的灵活性、可靠性、密封性、使用安全性 等因素对于汽车产品的使用质量有严重影响，随着消费者对于汽车品质越来越着重。汽车加油口盖的灵活性、可靠性、密封性显得尤为重要，测试汽车加油口盖开闭的可靠性和耐久性问题成为人们关注的重点之一，如果汽车加油口盖出现功能失效，不仅会导致操作不便、影响车辆品质等问题，而且还存在重大安全隐患。
针对上述问题，目前各大汽车厂商在产品检测流程中设置了汽车加油口盖耐久性测试工序，但由于多数厂家缺少专用试验设备，其测试工作不能模拟用户真实操作过程，且不具备开闭速度调节功能，使得测试结果难以反映不同使用工况下加油口盖的耐久性能；另外，现有测试工具还存在自动化程度低，有的由人手动进行加载的，但这种加载装置存在不足之处：一般加油口盖大概需要进行3000次的开闭耐久性循环试验，并且试验时伴随着高低温的环境要求的，通过人工加载很难满足测试的要求；还有一些测试装置安装操作步骤繁琐和通用性较差的缺陷，增加了测试人员劳动强度，影响了测试工作效率的提高。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，便于汽车加油口盖开闭耐久性测试，而且测试装置也尤为简单、性能可靠且便于安装和维护。
为了达到以上目的，本实用新型的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，主要包括汽车上加油口盖、绳索、往复牵拉机构、解锁机构，其特征在于：所述加油口盖上沿其打开方向经一根绳索连接往复牵拉机构，所述往复牵拉机构包括开闭气缸、第一固定物，开闭气缸缸座固连在第一固定物上，开闭气缸作动杆通过一根绳索连接加油口盖；所述解锁机构位于加油口盖正对面，所述解锁机构包括解锁气缸、第二固定物，解锁气缸缸座固连在第二固定物上，解锁气缸作动杆伸出触接于加油口盖。
进一步地，所述开闭气缸为横向放置，且与加油口盖中心部位高度相当。
进一步地，所述绳索有效长度为50-100mm范围内，其一端连接在开闭气缸作动杆上，另一端连接在加油口盖面锁扣区周围。
进一步地，所述解锁气缸与加油口盖关闭状态构成正对面垂直分布。
进一步地，所述解锁气缸作动杆伸出按压加油口盖面锁扣区，加油口盖锁紧或解锁。
进一步地，所述开闭气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm。
进一步地，所述解锁气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm。
该实用新型的有益效果：本实用新型的汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，主要利用一根绳索连接开闭气缸结构，以及结合开闭、解锁气缸交替伸缩工作，确保汽车加油口盖开闭耐久性测试工作进行；所采取绳索连接开闭气缸而使加油口盖进行往复开闭工作，可以充份释放开闭气缸伸缩运动时对于加油口盖产生的惯性冲量，这一点的运用自如非常符合人手对汽车加油口盖进行开闭方式，最终解决手动加载测试存在的不足之处，以及满足不同工况下加油盖开闭耐久性的测试工作要求，该测试装置具有结构简单，性能可靠、成本低、容易实施等特点，也能体现测试过程的自动化。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例的加油口盖开启状态静态示意图。
图2为图1俯视方向上的加油口盖开启状态示意图。
图3为图1俯视方向上的开闭气缸牵动绳索进行加油口盖关闭状态示意图。
图4为图1俯视方向上的解锁气缸进行伸出，触接加油口盖状态示意图。
图5为图1俯视方向上的解锁气缸已收回，加油口盖完全锁上状态示意图。
图6为图1俯视方向上的加油口盖已被解锁气缸成功解锁状态示意图。
图7为图1俯视方向上开闭气缸牵动绳索进行加油口盖开启状态示意图。
附图标记说明：1-加油口盖，11-盖面锁扣区，2-绳索， 3-开闭气缸，4-解锁气缸，5-第一固定物，6-第二固定物。
具体实施方式
实施例一
如图1-图7中所示，本实用新型的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，主要包括汽车上加油口盖1、绳索2、往复牵拉机构、解锁机构，加油口盖1上沿其打开方向经一根绳索2连接往复牵拉机构，往复牵拉机构包括开闭气缸3、第一固定物5，开闭气缸缸座固连在第一固定物5上，开闭气缸作动杆通过一根绳索2连接加油口盖1；解锁机构位于加油口盖正对面，解锁机构包括解锁气缸4、第二固定物6，解锁气缸缸座固连在第二固定物6上，解锁气缸作动杆伸出触接于加油口盖1。
该实用新型中，绳索有效长度可为50-100mm范围内，在本实施例中绳索2优选长度为70mm，其一端连接在开闭气缸作动杆上，另一端连接在加油口盖面锁扣11周围；进一步要求：参照图1，开闭气缸3为横向放置，且与加油口盖1中心部位高度相当；解锁气缸4与加油口盖1关闭状态构成正对面垂直分布。开闭气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm；解锁气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm。因此，当解锁气缸作动杆伸出按压加油口盖面锁扣区11，加油口盖1才成功锁紧或解锁。
具体一个测试过程：可结合图2，在加油口盖1开闭耐久性测试已准备初始状态的基础上，这时加油口盖1是开着的，开闭气缸3处于收缩状态，此时解锁气缸4处于收缩状态，连接加油口盖1与开闭气缸3的绳索2处于松驰的自由状态；接着结合图3，加油口盖1就开始进行开闭耐久性测试，这时开闭气缸3伸出牵动绳索2使加油口盖1进行关闭运动；因为加油口盖1完全依靠开闭气缸3的惯性推动是无法完全关闭上的，所以此时加油口盖1处于半关闭状态，如图3所示，也就是说：当开闭气缸3处于伸出状态，而解锁气缸4没有伸出按压加油口盖面锁扣区11，即没有力作用于加油口盖1上时，此时加油口盖1处于半关闭状态，只能是加油口盖1刚好合上；因此接下来就必需使加油口盖1完全锁上，测试工作才能继续进行下去，结合图4，解锁气缸4已经进行了伸出运动使其作动杆按压加油口盖面锁扣区11，这样解锁气缸4已成功将加油口盖1锁紧上，那么解锁气缸4这时处于收缩状态，如图5所示；进一步建立在图5基础上，解锁气缸4又进行伸缩运动，通过再次按压加油口盖面锁扣区11使得加油口盖1成功解锁，如图6所示；结合图6，此时解锁气缸4又处于收缩状态，接下来开闭气缸3又进行伸出运动，进入一个测试工作中开启环节，结合图7，此时开闭气缸3已收缩，同时通过绳索2将加油口盖1成功开启到最大位置，因此图7也展示了加油口盖1从关闭到开启的运动轨迹，此时加油口盖1又处于图2所示的状态；由此图2-图7可预示一个汽车加油口盖1开闭耐久性测试过程已成功完成。以上如此往复循环可以做到加油口盖1循环往复的开闭，这样可实现加油口盖1开闭耐久性的乃至数十万次测试目的。
该装置中，开闭气缸3与解锁气缸4能很好地进行交替配合工作，其整个工作行程也比较可靠，并且，该装置中往复牵拉机构也不限定开闭气缸3，可采用常用的机械手、伸缩杆、或是压缩弹簧，甚至于手动拉绳来替代开闭气缸6，因此整个装置通用性强，大大增加了测试范围，都能满足数十万次测试要求，数据的完整性和准确性也得以保证。
以上提供汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其结构简单，性能可靠，且便于实施，也能体现测试过程的自动化，最终保证客户对加油口盖1的灵活性、可靠性、使用要求与安全性；与此同时该装置也便于安装和维护。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，主要包括汽车上加油口盖、绳索、往复牵拉机构、解锁机构，其特征在于：所述加油口盖上沿其打开方向经一根绳索连接往复牵拉机构，所述往复牵拉机构包括开闭气缸、第一固定物，开闭气缸缸座固连在第一固定物上，开闭气缸作动杆通过一根绳索连接加油口盖；所述解锁机构位于加油口盖正对面，所述解锁机构包括解锁气缸、第二固定物，解锁气缸缸座固连在第二固定物上，解锁气缸作动杆伸出触接于加油口盖。
2.如权利要求1所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述开闭气缸为横向放置，且与加油口盖中心部位高度相当。
3.如权利要求2所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述绳索有效长度为50-100mm范围内，其一端连接在开闭气缸作动杆上，另一端连接在加油口盖面锁扣区周围。
4.如权利要求1所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述解锁气缸与加油口盖关闭状态构成正对面垂直分布。
5.如权利要求4所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述解锁气缸作动杆伸出按压加油口盖面锁扣区，加油口盖锁紧或解锁。
6.如权利要求1所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述开闭气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm。
7.如权利要求1所述的一种汽车加油口盖开闭耐久性测试装置，其特征在于：所述解锁气缸作动杆直径为20mm，行程为150mm。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108871795A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车机械式加油盖耐久试验装置 |
| CN115062419A (zh) * | 2022-08-05 | 2022-09-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆 |
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